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摘要： 自然吸气车型怎么改装可以提升动力？不加涡轮，直接刷ecu或者加外挂电脑，可以提升动力并且不伤车吗？自然吸气车型怎么改装可以提升动力？同样排量下，自吸车子很难去超越涡轮增压，自吸车的...

1. 自然吸气车型怎么改装可以提升动力？
2. 不加涡轮，直接刷ecu或者加外挂电脑，可以提升动力并且不伤车吗？

自然吸气车型怎么改装可以提升动力？

同样排量下，自吸车子很难去超越涡轮增压，自吸车的最大功率和最大扭矩都来得较迟，但它的加速线性是涡轮机无法比拟的，尤其发动机高转时的声浪尤其大排量自吸，简直无法自拔，超过180公里时速后，动力还是随叫随到。总结一下，自吸车开高速爽，涡轮车城市交通爽。

自然吸气嘛，如果你想保留NA的进气方式，我建议你改蘑菇头或直喷，加整组的排气系统。有进就有出。但是改NA的话，你花的钱多，来的匹数缺不多。所以改涡轮或者是机械增压的话可能匹数会比NA来的多。改涡轮需要改你的喷油嘴，ECU，把油壳底钻一个洞来接涡轮来散热(最简单的办法)，当然啦这个方法只限于小涡轮比如T50。大涡轮的话，基本上要改的东西蛮多的，活塞，中冷，油冷，缸体，曲轴。如果是想改机械增压的话，基本上有一个套件就用一个套件。改涡轮的话他需要高转速才会来力，改机械增压的话在低扭比较有力。当然你也可以选择双增压，就是把机增和小涡轮一起装到引擎上，这样可以弥补涡轮和机增的缺点。

同样排量下自然吸气发动怎样改装能超越涡轮增压？……

这个问题很好回答，改装一套机械增加之后在加入一套涡轮增压，两者有其一可以接近原装增压机的性能、两者兼备会有超越。

自然吸气发动机想要动力强一定要排量大，这是毫无争议的；排量指发动机进气或排气流体体积的总和，单位时间进气量越大相应喷射的燃油量就越大，更多的空气和汽油混合燃烧才能释放更多的热，热能转化为机械能是动力的体现。

所以小排量发动机进气量小性能自然一般，反之排量越大进气量大性能自然会好一些，在缸内直喷和混喷技术的普及下自然吸气发动机的性能表现基本与小一升的涡轮增压动力相同（1.5T高端机=2.5L自然吸气）。

想要让小排量发动机获得性能只有增加进气量提升空气中氧含量的浓度，其次稍微增加喷油量即可获得良好的性能，早期的增压机有很多是同款L发动机***涡轮，那么量产L机想要提升动力也可以走这种模式。

不过L改装增压基本以Super charge为主，缩写为S也就是所谓的机械增压，这种改装不需要大改发动机施工比较简单。

机械增压顾名思义增压器的动力是机械能，涡轮的旋转依靠发动机曲轴的旋转获得动力，优点是发动机只要点火后就一直在增压-怠速都在增压，所以起步瞬间进气量的加大会让发动机低扭矩发力很直接加速会比较快。

但S增压的性能表现只能体现在中低段加速，因为自吸发动机的进气是依靠负压吸气，转速越高吸气量越大；而机械增压的转速并没有很高，在发动机高转增压器低转速时涡轮扇叶会成为自然吸气的阻力，所以S动力高转速性能表现一般。

其次以发动机曲轴带动的机械增压会随时增压发动机的运行负荷，负荷加大但动力没有感觉到明显下降的愿意内饰喷油量的加大，简单的说就是会费油，百公里增加2~3升比较正常。

机械增压的实际是让发动机虽然没有在高转速但一直有高转速的进气量，仅改装S的话性能表现会接近涡轮增压但还不能超越，想要超越当然还要增加一组涡轮废气增压。

废气增压是通过发动机排气驱动涡轮旋转、涡轮与进气管道的涡轮刚性连接同步旋转，这种增压方式不额外增加发动机的负荷性能不受影响；其次增压器普遍在1000转左右开始增压，高效机型在1500转左右能爆发峰值扭矩、差一些的也可以在2000转左右最强发力。

不加涡轮，直接刷ecu或者加***电脑，可以提升动力并且不伤车吗？

首先不卖关子，先回答问题，不加涡轮，直接刷ecu或者加***电脑，可以提升动力不伤车，只是这有前提条件，就是你不要拿某宝的几百的***和外面几百块钱好的程序或者小作坊程序来说毁车。

问题问 不加涡轮首先，说明是自然吸气车型，，我们来看下ecu是什么

ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业， 生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异。就单拿我国来讲，最北方温度可以到-51度，最南端可以到48度，汽车可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也会在新疆-150米的地方跑，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。

不要再人云亦云不动大脑的反问：厂商不比你聪明，他们为什么不这样做？厂商正是聪明才这么做的，专注于批量规模化生产才能挣钱，如果都是个性化定制，成本就会大大增加，得不偿失。

市面上***和刷写ecu都能增加动力，只是自然吸气提升的少之又少，刷了ecu一般自吸动力提升百分之十左右，等于夏天开空调动力减弱不会明显，改变顿挫，除此以外在日常驾驶中不会有太大表现

***，另外名称叫做油门加速器，原理与刷写ecu不一样，本来ecu是获取车辆的数据以后来调节车辆运行的，比如你踩油门。油门反馈给ecu，ecu于是加气，加油，但是***区别在于，在于截留信息，给ecu发送一个虚***消息，你就要加油，加气，而车身实际不是时时刻刻需要的，久而久之，汽车积碳会增加，只是好的***与直刷式越来越像，当然价格也不便宜。用一个不恰当的比喻来形容，***就等于套套，虽然也好用，但是总感觉缺点什么，直刷就是、相当于爱爱毫无顾忌直接来

总的来讲，如果自吸的车型不想花大价钱，担心这个担心那个，不如马云家买个油门加速器玩玩也可以，车子也没有想象中的矫情。如果是资金比较宽裕，喜欢***，可以买个好点的***电脑，或者直刷，这个十代还是一分价钱一分货，几百块钱的只能成为油门加速器，一味地加油的，好的***自己像个电脑能运行，价格甚至高于直刷，但是也的确省心，就算加了***或者直刷，也不是你想象的那样坏车，一个车大修之前开50万公里没问题，家湾***刷完系统少了5万公里又何妨？家用车一般20万公里恐怕就不用了，就算想用，国十在等着你！因此除非不动车，老老实实开，喜欢玩车的才会选择，因为改装时消费品，不是必需品！