摩托改装侉子步骤图纸

摘要： 有多少人还记得长江750挎斗摩托车？骑摩托车旅行，途中应当注意些什么？有多少人还记得长江750挎斗摩托车？感谢邀请，长江750侉子大多数人应该都不会没有印象，可以说是老少通吃，影视...

1. 有多少人还记得长江750挎斗摩托车？
2. 骑摩托车旅行，途中应当注意些什么？

有多少人还记得长江750挎斗摩托车？

感谢邀请，长江750侉子大多数人应该都不会没有印象，可以说是老少通吃，***作品中有很多提及这个车型，可以说这个侉子在当年就是跑车的代名词，能够有幸乘坐过或者是驾驶过都是牛逼的资料，现在也有很摩托企业准备复刻这一神车，市场预期还是不错的，所以说应该能够感受到广大车友对于这款车的热爱，如果说现在的我作为一个摩旅爱好者，能够有钱有闲的话，有机会来一个侉子骑上一轮也是非常不错的，绝对是一个时代的代表之作。

谢谢邀请！

长江750侉子最开始是60年代开始生产的，那时候用的是苏联技术，在90年代停产。去年国内长江摩托车再次推出了750侉子摩托车，虽然已经不是那经典的设计外观，但在与时俱进的基础上，还是延续了这个型号，只是有些名不副实；毕竟新款的长江750实际上动力是649cc，因为它用了春风650的发动机。

侉子摩托车最早是来自宝马摩托车的R71边三轮摩托车，之后被各个国家借鉴模仿。现在新推出的长江750侉子摩托车，用了博世的电喷系统，而且整车的配置也还算不错，除了发动机排量不够，不是对置双缸之外，其他方面的还是很能吸引侉子车迷的眼光的。

如果你真的喜欢侉子，可以选择长江新推出的这款750边三轮摩托，也可以选择银钢的边三轮。毕竟，新长江750侉子价格有些高（5万多）。

以上供参考！

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长江750，一代经典，怎敢忘却？！

二战期间，纳粹德国装备了数以万计的军用摩托宝马R71，苏联见识这方便快捷的“洋马儿”，也仿制出了自己的侉子，命名为M72型偏三轮，大量投放部队作战。 中国作为苏联的盟友，1957年12月，也以M72为原型仿制出了自己的军用偏三轮，它就是长江750！早期长江750只在部队投放使用，并安装有7.62毫米的机关枪或者大口径火箭炮。目前，世界上只有中国仍在生产这种摩托车的活化石。粗犷的线条、对置双缸、水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪，它的古典造型吸引着一批忠实的国内外爱好者。长江750在欧美市场上叫“Black Star”，是怀旧玩家的宠物。
长江750四前进档，并且配有倒挡，驾驶风格粗狂且奔放，就好比摩托车中的原始吉普，复古且豪放！上世纪80-90年代，长江750发展到巅峰，十多二十家厂家生产出几十上百种型号的长江750，辉煌一时！

由于排放的原因，国外摩托车的入侵，汽车产业的飞速发展，长江750逐步走向落寞，现在已经很难再找到一部保存良好，车况精品的长江750了，只有海陵仍在生产原汁原味的长江750，并且也只是极少产量的定制。

十多二十年的时间，汽车产业飞速发展，摩托车产业从落寞，改革到逐步转型升级，复苏的气息传遍神州大地。 全新的长江750也应运而生，河南洛阳长江摩托车公司复活了长江750，继承正宗名号，传承经典的外观造型，但是为了迎合国家排放政策和种种原因，新长江750搭载的是春风旗下的649cc电喷水冷并列双缸动力平台，而非原汁原味的对置双缸发动机。这是许多侉子迷所倍感遗憾的，或许这就是时代更迭带来的阵痛吧！ 对置双缸确实充满历史韵味，但确实已经跟不上时代，极高的故障率和低下的动力，严重的热衰竭，严重不达标的排放。。。更让人可惜的是，新款长江780没有采用轴传动和边驱。

新长江750***用的是春风650同款双缸水冷机，技术成熟品质可靠，最大功率为52kW，最大扭矩达到了62Nm，官方极速可达153.5km/h，对比以海陵750为代表的传统边三轮，动力要强太多。新长江750最大限度的沿袭了经典，原形复古头灯、水滴油箱、分体式弹簧车座等经典元素，带给人以久违的亲切感，漆水饱满均匀，很有质感。配置丰富，比如LED头灯，铝合金轮毂，机械液晶组合仪表，CBS联动刹车，USB充电口，驻车手刹，钛尺等。总体上继承经典，又与时俱进。售价5.38万起，追求情怀的挎友有了新的选择。

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骑摩托车旅行，途中应当注意些什么？

感谢这个问题！

摩旅是一种非常有乐趣的旅行方式，视野开阔、简捷易行、自由方便、综合费用俭省，近些年尤其受到年轻旅行者的喜爱。摩旅同时也是一种具有挑战性的旅行方式，快乐和艰辛并存，安全隐患也更为突出，在旅途中应当注意以下方面：

1、严格掌控好骑行的速度，摩托车的不安全隐患，最直接最主要的因素是速度过快。做到不飙车、不抢道、不压盲弯。

2、骑行中时刻注意观察路面状况，湿滑路面、坑洼、石块石子等，都会对摩托车骑行安全构成很大的威胁，甚至铺装路面上的交通导示漆条，都会造成摩托车轮胎打滑。

3、骑行前，随身携带的行李物品一定要捆扎牢固。

4、备好防雨用具，旅途中阴雨天在所难免，骑行雨衣雨裤雨鞋一定要配备到位，行李及后箱边箱的防雨罩也必不可少。当然，雨天最好尽量避免行驶赶路。

5、每天出发前检查一下，轮胎气压、刹车盘刹车片、[_a***_]等。

6、通过尘土较大路段或雨水路段后，及时对链条和链盘进行清洁和链条油保养。经常查看链条的松紧度，适时对链条进行紧固调整。按照行驶里程数及时更换机油机滤。

7、选择安全合适的住宿和停车场所，摩托车相对于汽车，防盗措施更应细致到位。

好的，感谢浏览，祝您旅途愉快！

根据不成文地规定，骑摩托车不准上高速公路。

根据过来人的经验，多数情况可以浑水摸鱼上去，但是在高速上跑，很枯燥，没有骑行的乐趣。
骑摩托车旅游，需要准备的各方面挺复杂。

车辆方面，发动机不能有大的隐患，轮胎最容易出问题，最好是无内胎的，带补胎胶条；有内胎的，要自己会换内胎、补胎，行前带一条内胎。注意轮胎充气不可以太足，防止爆胎发生危险。车辆的保养除了正常的更换机油、清洗空气滤芯，还有一个是润换传动链条，可以考虑自备一罐气雾式润滑油。
这个季节还是比较多雨，雨中行驶要穿防水好的雨衣，最好从军人服务社买专业防雨服，骑摩托不能穿凉鞋，可以考虑胶皮雨靴。

腰包很方便，可以放证件、备用钥匙、相机、毛巾、纸巾和现金，但是要注意防水（记得下雨前先把包系在分体雨衣的里面）。

远行要***好路线，带好地图、指南针等，遇到修路，一般可以小心通过；经过城市，要辨别好方向，勤问路，参考路标，一般不会有太***烦。

独自远行很寂寞，可以带你的女友一起去，能骑车同行的更好，旅途中可以有个照应。但是途中不要因为说话和思考而分散了精力。途中需要使用手机的时候，要先减速停车，安全时才可以接听和拨打。
沿途停车休息最好选加油站，不能随便往路边停，容易出危险。

晚上住宿最好离风景区三公里左右，这样比较便宜。旅馆不要太大，干净、有院子***车最好。晚上，车子最好盖一下，特别是点火锁处，防止雨淋造成的不能启动。

路上一边行，一边观看风景，心态恬淡一点。每天的行程控制在二三百公里最合适。沿途的加油站地点
骑摩托车旅游重在体验，而不是苦行或者看风景区。美是到处都有的，就看你能不能用心去体会。

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骑摩托车旅行，途中应该注意些什么？

摩旅的出发点可能会有多种多样，有人是为了纯粹的放松心情，而有人可能是盲目的跟风骑行，但不管是出于什么样的目的骑行，都应该注重一些相关事项，尤其是骑行途中一定保持最佳状态，如若不然面临突发的状况时就会手足无措，因此骑行过程中最重要的事项就是保持良好的状态。

而保持良好状态的先决条件，无非就是避免疲劳骑行，不能过于兴奋而忽略了适当的休息，并且一定要控制每天的骑行距离，不能超常发挥无节制的一路狂奔，如果不注意这一点所谓的摩旅其实也没有多大的意义，和骑车跑长途没两样。

根据摩友们分享的经验来看，摩旅状态下每天的骑行距离控制在300km最为合适，这个路程下我们既可以领略周边的秀美景色，也能够保持良好的骑行状态。

保持良好状态的前提下我们就要遵守前期规划的路线不随意改变，因为别人能跑的路线，不一定也会适合你，这里面不确定的因素有很多，既有个人驾驶技能的问题，也有车辆性能的问题，所以摩旅途中千万不能跟风，随意更改目的地或者行驶路线。

除了保持良好的状态，不随意更改路线以外，摩旅途中最应该注意的就是时刻保持安全意识，不能掉以轻心，一定要控制好油门，做好随时刹车的准备，因为这种状态下的路况会有很多的不确定性，要想骑好玩好就必须保证行车安全。

做到以上几点是否就够了呢？其实也不见得，因为长距离骑行途中我们还需要，时刻关注车辆的变化，我们保持最佳状态的同时，也要让车辆保持在最理想的状态下，如若不然所谓的快乐骑行就无从谈起，因此一定要根据车辆变化做出调整，有条件时一定要及时进行修复，不能带病骑行。