车辆可以进行哪些改装操作

摘要： 汽车可以做到油改气，可不可以为汽车加装电驱动助力装置，使汽车变成混动多驱车呢？汽车改装和加装到底区别在哪？汽车可以做到油改气，可不可以为汽车加装电驱动助力装置，使汽车变成混动多驱车...

1. 汽车可以做到油改气，可不可以为汽车加装电驱动助力装置，使汽车变成混动多驱车呢？
2. 汽车改装和加装到底区别在哪？

汽车可以做到油改气，可不可以为汽车加装电驱动助力装置，使汽车变成混动多驱车呢？

汽车可以油改气但不能油改电，改装后如何定性和改装成本都是大问题。

油改气的汽车仍是油气两用，而石油和天然气都是不可再生的常规能源，所以改气的车仍是普通汽车。而燃油汽车改装电动汽车性质则不同，因为改装只能考虑插电混动否则不如不该，改装成插电后与量产PHEV没有区别，那么属于新能源还是属于燃油车呢？

这个问题没有答案，而且油改电也确实不实际，技术难度和成本都太高了。

轻混系统结构简单但已经不是改装的问题，MHEV使用的电动机为BSG发电启动一体机，这台电机是与发动机集成为一体的；而量产发动机的结构无法破坏性改装，没有配套改装件非常尴尬。

所以轻混谈不到改装只能更换动力总成，但这种行为属于违法改装并不被允许；而且改装后也只能实现5%左右的节油并不能纯电行驶，与高昂的改装成本相比毫无意义。

插电式混合动力也无法实现，PHEV插混可以用EV纯电模式行驶，也可以用HEV油电混合模式共同输出，控制HEV的核心是电控系统，控制系统是要依据整车的悬架结构、车身刚度、内燃机和电动机的功率等经过综合严谨科学的计算，且要经过非常夸张的测试后才能实现。而燃油车改装电动车有谁来计算这些数据呢？

如果有的话也会是一个体量非常大的研发团队，等于完完整整的设计制造一台混动汽车；如果不经过严谨的计算，内燃机和电动机的动力曲线完全不同，在并联输出时哪怕数据出现很小的误差两台发动机在运行中力的对抗则会把车身扭变形，甚至断裂。

所以燃油车改电HEV混合模式是最大的障碍，***设不考虑互动输出只要油电运行模式可以切换且独立运行，这就要考虑到成本的问题了。

只能实现燃油驱动和纯电驱动两种独立运行模式，纯电续航低于100公里没有意义，按照100公里使用成本最低的磷酸铁锂电池计算，计入电池组的重量后容量至少要在20kwh左右，那么仅电池组的成本就在2.5万左右。

永磁同步电机的成本并不比普通的内燃式发动机低，而且这种机器只要损坏一般不维修，所以也很难找到二手件；***设电池组和电机成本约为3.3~3.5万，控制系统、车辆改造、人工成本加在一起没有5万元不能落地。PHEV混动量产车价格已经下探到13万起步，改装成本加上二手车评估基本够换新车了，至少新车有超长质保也不会影响车险理赔。

所以燃油动力汽车改电并不现实，这种看似简单的汽车背后是非常复杂的各种数据，不是很多人眼中的“奥迪双钻”玩具车的等级。

汽车改装和加装到底区别在哪？

加装一般是提车的时候选的加装包，当时应该还没有办牌子，加装属4S店官方行为，加装后的样子就相当于车辆出厂的样子，不影响上牌，改装是车子办完牌子后再选择性的给自己升级些个性的配件，车内装饰什么的一般可以加装不用备案，车身颜色，轮毂，排气什么的要根据法律进行备案后才可以上路。通俗讲，加装是4s店厂家的行为，改装就属于个人小作坊的行为，一种被认可，另一种需要申请才能被认可。