康定越野改装店

摘要： 马自达车怎么样？你第一次远行是去哪里？为什么出发？马自达车怎么样？提到马自达大家首先想到的应该就是它的操控和转子发动机，在日本马自达在消费者心目中的地位也是很高的，最让我佩服的就是...

1. 马自达车怎么样？
2. 你第一次远行是去哪里？为什么出发？

马自达车怎么样？

提到马自达大家首先想到的应该就是它的操控和转子发动机，在日本马自达在消费者心目中的地位也是很高的，最让我佩服的就是马自达在发动机上的技术突破！

马自达越来越重视推广其2010年提出来的全新创驰蓝天（SKYACTIVE）技术，因为外界确实对其先进性不太了解，“创驰蓝天之父”人见光夫对小涡轮发动机就曾提出过批评，同时，人见光夫还对电动车的发展进行了抨击，他认为如果按照现在的发电方式进行计算，从CO2减排的角度看，电动车几乎没有意义，所以你可以看到目前马自达车型所搭载的都是自然吸气发动机，第一代搭载创驰蓝天技术的发动机，压缩比高达14.7：1,发动机的热效率高达40%，这个数据所带来的好处就是发动机的燃油经济性非常的高。抛开马自达的HCCI不谈，就这个技术已经很厉害了。

马自达3昂克赛拉的销量在上个月（17年12月份）达到了1.27万辆，这个成绩还是非常不错的，2700毫米的轴距也能够提高很大的内部空间，比较适合家用，而且这款车的发动机就搭载了第一代创驰蓝天的技术，燃油经济性的表现非常的不错，底盘的运动型也很好，是一款值得考虑的车型。

马自达预计将在2019年推出第二代的创驰蓝天搭载创驰蓝天技术的发动机，这款发动机的压缩比预计能够达到20:1，热效率可以达到50%，是不是感到很惊喜！理论上的百公里燃油大概在3L左右，可以完全媲美混合动力的车了，这里面的技术就只有马自达自己清楚了。

总的来说，马自达的车还是非常不错的，要外观有外观要技术有技术，是一个值得考虑的汽车品牌。

我就在马自达上班，长安马自达。

马自达分长安马自达和一汽马自达，首先我要申明，我不是打广告。

先说一汽马自达，一汽马自达在市面上卖的比较好且口碑也好的车，有马6，CX-4，阿特兹。

长安马自达在市面上卖的好的主打CX-5，昂克赛拉也卖得不错。

买阿特兹和昂克赛拉的以年轻人为主，因为二款车的外观相似，且非常好看，阿特兹车身比昂克赛拉长，倒至昂克赛拉后排座位空间较小，但阿特兹比昂克赛拉车价贵。

马6就不说了，20年的老经典，最近二年才改的款，必竞一个款式卖了20年。

不管是一汽马自达还是长安马自达，都不错，外观好看，省油，操控性好，故障率低，突出了日系车的风格。

马自达马在美国连续五年被评为最省油的车子，民间也流传着“懂车的人都选马自达”这样的话，并且马自达还有“东瀛宝马”的美誉。从这些来看，马自达马汽车还是非常不错的，质量稳定，燃油经济性好。

马自达是日系车里比较注运动重操控性的车

企，从昂克赛拉到阿特兹，从cx4-mx5，不论是轿车还是SUV，开过马自达汽车的人都会留下很不错的印象。马自达汽车底盘非常的扎实，行车质感很好，弯道中给人信心，富有驾驶乐趣，“人马合一”的感觉。马自达“创驰蓝天”技术，兼顾动力燃油经济性，质量非常好，很少有召回的***；以魂动为设计语言，车头纤长，尾部短小精悍，外观非常的拉风。

马自达汽车当然也不是那么的完美，注重操控而牺牲空间和舒适性，空间略小使其最大软肋。马自达不会拿空间和舒适性来取悦消费者，比较的自我和偏执。车子虽然不错，但是销量一般。

偏执的马自达，是你的菜吗？关于马自达，您怎么看？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢！

今年39，现在换了第六台车，有幸开过两台马自达，一个进口马三两厢08款，一个14款第一代阿特兹，前四台都是日系，相对来说马自达的操控可以说是日系数一数二的，进口马三跑了9万公里阿特兹跑了8万多，除了日常保养以外非常省心，阿特兹当时买车时候4s店搞比赛辽宁阿特兹一起开到盘锦红海滩看谁油耗最低，我用定速巡航跑出了4.7的油耗，得了一张五百元油卡，之后两台车都是德系，现在也觉得马自达好开，而且现在如果国内能有两厢马3和马6旅行，那马自达依靠颜值和精致的最新内饰设计，一定能赢回当年老马6的市场地位

有人给马自达起了个外号： 日本宝马 ，由此可见这个品牌的风格取向，所以，无论是外形，还是表里，在日本国内来说，都颇为运动化，与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反。

福特在持有马自达很大比例的股份时，在经过10多年的进化时，马自达和福特***共享已经到达很深入的阶段，比如，福克斯和马自达3就共享一个底盘技术；马自达2和新嘉年华共享一个底盘；马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术，这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同，而实际上，马自达的发动机技术领先于福特总部，所以福特很多时候都采用马自达引擎装车。当然现在马自达已经脱离福特，可福特依然在使用马自达的技术，而现如今丰田和马自达合作用混动换创持蓝天，可想而知马自达是一款技术及其优异的车。

马自达车有一个共同的特性，在某些人来说是优点，在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较，总是要差上一些；悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的，会觉得声音大一点有气氛，悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的，可能会颇有微词了。

你第一次远行是去哪里？为什么出发？

我第一次旅行是九八年同老伴二人坐火車先到武汉游龟蛇二山，先登黄鹤楼极目楚天，下楼步行走过长江大桥到江北游览了龟山。体会到***即兴赋诗;一桥飞架南北，天堑变道途的壮志胸怀。从武汉乘火車又去長沙游湘江橘子洲頭，步行來回走过湘江大桥，[_a***_]沿江看浮雕，看江心渡船浪遏飞舟。第二天看老城街景，参現烈陵园，湖南师范学院，爬上岳麓山在爱晚亭留影记念。再乘火車经南宁去昆明，入住車站对面小旅舘，说是标准间，有蚊子。第二天一早乘車去了石林，照不少像，当地妇女叫卖纪念品的人太多不夠雅。石林景点奇山怪石值得看，也有小湖面，小桥流水，相得宜障。昆明气候宜人，街道还算清洁。看完世博园，又游吴三桂金殿庙址。西南大学，翠湖公园……。四日后去大理，再北上去丽江在小镇住一周未足兴。小镇很有特色，汉藏和当地姓和的土著族都能和谐共处，不像近几年有些乱象。接下来乘机至重庆玩过之后在朝天门馬头上船沿江经三峡回到武汉。乘车回家历时廿四天。

西藏，第一次远行去的***。因为那是我度蜜月。在最美好的日子里去***体会苍凉，体会艰难，去面对未知的困难。一次艰苦未知的旅程，是考验你身边人与你磨合度是否合拍的最好办法，我试了，很合拍^_^

我第一次旅游去了云南，当年自己和朋友一起，朋友是云南玉溪人，玉溪这地方是种烟草的，我是7月份去的，烟草在地里还是绿油油的，也有开花的烟草花，我们去了大理古城，到大理让我记忆深刻的是，遇上一位白族开车师傅，其实他们是开客栈的，因为我们要找住的地方，他说拉我们去他家看看，看上了就住，看不上就给10车费，在去的路上还给我们介绍白族文化，还有房屋建筑等，到了他们客栈当然看环境不错哦，在没去云南之前，就有朋友告诉我要用四川话哈哈哈，说这样就不会被宰，还好到了客栈老板是四川的，就套近乎讲住宿价格，在大理老板帮忙安排一日游，也不错哦，住了两天我们又去了丽江古城，当然一去丽江住的地方也是这边老板帮忙联系，自己也不用超心一找住的，丽江的七月下雨会冷，第一次去遇到下雨天就感觉好神奇，丽江去看了千古情，因为丽江客栈老板也是四川的，也是找他安排我们的行程，丽江游完了，朋友回玉溪了，我一个人又去了西双版纳，在跟团的四天里认识了成都的几个朋友，我也又找到同伴，西双版纳我们玩了不少地方，还品尝了当地各种美食看了各种少数民族表演，野像谷，蝴蝶谷等等，不得不说云南确实美，如今还想在去一次

我第一次远行是从广东深圳去广西桂林，5个年轻人来了一次随心说走就走的远行，85年交通不便，通信不发达，当时坐飞机还要提供单位证明，飞桂林还要跑到广州。乘的是小型飞机，机票49元，共飞行了45分钟就到达了目的地桂林

听闻桂林山水甲天下，就想去长长见识，当时的桂林，没有高楼大厦，街道两边种满了桂花树，空气中弥漫着淡淡的花香味，街上干净整洁行人不多，游玩时主要靠双脚去丈量了，上叠彩山、逛芦笛岩、远观近摸象鼻山、游漓江时还看到电影里刘三姐抛给阿牛哥的绣珠仍高高的挂在山洞上哦……

当时年轻人什么都好奇，吃饭时看到桌上瓶瓶罐罐的调料，个个都拿来闻闻，其中一个小伙子在研究时不小心辣椒粉跑到鼻孔里了，看到既痛苦又搞笑的场景，真是让人哭笑不得⋯，年轻真好充满活力和***，第一次的远行让我终生难忘。

我的第一次远行是一个人开着大家都在喷的力帆轿车去由重庆去川西玩，一直***着去只是没有时间，后来工作不是很好，后来的学徒都比***了四年的工资涨得快，而且自己做事情不差，和徒弟两个人经常对人家两台机器，还不用怎么加班，但是你越是这样，讨厌你的人就越多，慢慢的就没有任何情绪做了，这还是我第一次离开一个地方一点留恋都没有，当时确实越早离开越好，刚好也***去玩所以就当放松心情，一个人高速，国道，乡道，慢慢的开，累了就休息，还好我的车没有出现任何问题，就算爬折多山的时候都没有出现动力减弱的情况还是比较满意，都说去川西可以疗伤，果然那边的风景确实好，藏族风情浓厚，到雅江，塔公草原，丹巴看美女 ，夕阳特别美丽，有的时候与其心情不好不如去看看，对自己一个人远行也是一种挑战，一种磨练