特斯拉改装品牌排行

摘要： 如何看待国产特斯拉model3起售价328000？如何评价特斯拉？汽车电动踏板有哪些品牌推荐？如何看待国产特斯拉model3起售价328000？国产特斯拉终于官宣了最终售价，综合来...

1. 如何看待国产特斯拉model3起售价328000？
2. 如何评价特斯拉？
3. 汽车电动踏板有哪些品牌推荐？

如何看待国产特斯拉model3起售价328000？

国产特斯拉终于官宣了最终售价，综合来讲比进口款便宜了 2-4万。

对于豪华品牌车型来讲，这个降幅并不算很惊喜。

为什么国产特斯拉便宜不下来？

当前特斯拉的第一追求是“速度”，上海工厂建设如火如荼，招聘和人员快速推进。在国内新势力迅猛发展的现阶段，快速下线车辆对于特斯拉而言是最宝贵的。

而高效的汽车产业链，需要有成熟的供应链体系、成熟的库存管理方案和成熟的排产方案。这几点对于目前的国产特斯拉都不完善。

大家想一下，所有的零件依然是国外进口，国内建成的厂前期只是组装拼接，供应链和库存成本并没有很大的优化和下降。

所以，2019-2020阶段的国产特斯拉，价格高是意料之中的事情。后期等整个产业链完善好，整体成本下降后，有可能会有价格的波动，具体是否降价取决于马老板的经营策略了。

这哪里是要国产的节奏，这明明就是借国产前宣布价格的机会，***地推一把进口车的节奏！个人认为特斯拉玩得套路就是，先保进口车清库，然后再大幅降价推国产车。

对于期待着30万以内买特斯拉的中国消费者来说，这个定价显然欠缺诚意；对于一直高呼『狼来了』的业界来说，这个定价似乎也略显『攻击性』不足。小鹏汽车创始人何小鹏更是发微博直言，特斯拉Model 3国产版这一定价毫无竞争力。

特斯拉如此定价以及较长的交付期，是为了避免国产车型与进口车型的『内耗』，也为了确保其产品更高的利润率，以缓解其巨大的资金压力。因为特斯拉最近几个月的订单确实有点惨。

而如果不在国产版Model 3大规模铺货前将进口库存全部清空完。那结果即便是钢铁侠马斯克，也估计承受不起。

所以，近期特斯拉对进口车奉行金融购车贴息政策，还有高调在***宣布为北京暂无购车指标的意向用户提供带牌照新车的融资租赁服务，都是库存『鸭梨山大』给闹得呀。

从马斯克此前表态仅会在中国工厂投产标准需航版Model 3车型来看，特斯拉显然更希望销售定价更高、利润空间更大的高配车型。因此如果国产Model 3订单不及预期，特斯拉很可能会调低售价，在公布国产Model 3售价时，官方也明确表示，这并非最终售价。

特斯拉当然有其自己的打算和难处，但就目前这个定价来看，特斯拉的确称不上是一匹来收割市场的『狼』，而如果不能成为『狼』，特斯拉或许就要成为一只『羊』了，因为对其虎视眈眈的『猎手』实在不少。

感谢头条邀请！

阿健觉得新能源汽车，尤其是纯电动汽车在中国配套设施不成熟，中国还有很多地方连温饱问题都没有解决呢！还是建议大家买混合动力汽车！

32.8万元起售，听着不错，但很快网友们就发现了国产Model 3定价的“套路”。了解特斯拉销售方式的都知道，特斯拉的销售和保时捷有些像，重点就在于这个“起”字。打个比方，我们都知道，在保时捷那你是买不到指导价54.5万元的718的，都是一些现成的加装后的车型，加价范围不等。而特斯拉还是好一些，消费者是可以买到32.8万元的“丐版”的。我们就来看看这个丐版，丐到什么程度。

首先，国产版和进口版是有4.9万元的差价的。

电动车最关注的是什么？续航！这一点上，Model3国产版本与进口版本保持了一致；NEDC续航里程460km、最高时速225kph、百公里加速时间5.6秒，并没有因为其国产身份而产生任何缩水。而外观内饰也是完全的“原汁原味”，网友呼声很高的L加长版本也并没有出现。

表面看上去似乎是很完美，这车不错。但是往下看，“套路”就开始了。

特斯拉的基础版***驾驶功能，包括车辆能够根据实际路况在行驶车道内自动***实施转向、加速和制动。这项功能在国产Model 3上标价27800元，但在进口Model 3上却被列为了标配。

而FSD功能（完全自动驾驶能力），也算是特斯拉的亮点之一了，在进口车型上，部分地区是白送的状态；国产车型则需要56000大洋。

这样来算，进口车型和国产车型的差价还有多少？

当然了，如果什么都不要，你是可以买到32.8万元的Model3车型的。选装的东西嘛，历来都是按需求来，丰俭由人；但是这么看来，在这个价位，BBA等一些其他品牌车型的选择非常丰富，Model3的优势又怎么能体现出来呢？

如何评价特斯拉？

我回复另外的直接粘过来了，凑合看：我买了第二部特斯拉后，年前处理了用了10年的5宝和8年的XC60，留下12年车龄的顶配3.5汉兰达地库继续吃土，至于为什么？举个例子吧！5宝10年维保（含换了6个轮胎）大概花了23万，还有：十年车龄的车，谈保值率的人不是蠢就是坏！另：汉兰达12年就换了一块电瓶（原车日立加水电瓶换成博世免维护），口碑不是一天攒出来的，切记！只是现在3.5机头相对特斯拉赢弱的动力和松散的底盘悬挂系统让人感觉很不爽，特别是驾驶的丝滑感（玩车无数，没一辆车有这种感觉，含蔚小理比亚迪电车）感觉代差太大了，两年多前加的一箱油到现在还没烧完。还有，千万别说什么开油车的重视时间，不在乎油价，哪次涨价前深夜加油站没排队的？反之充电站请自行打开高德搜一下，看定位点3公里内有多少充电站，各时段价格如何？当然个人认为有家充最好，反正我自有的车位都装了电桩，大部份380，小部份220。

还有些大聪明说买特斯拉为了面子的，所谓的面子在每个人自己心里，里子有了才有面子，一部车才到那里？随便一套房顶20-30部特斯拉吧，格局太小了。之前地产火爆时，真正有米的朋友见面轻声交谈都说又在那弄了几套房子，谁关心你开什么车？工具和资产一定要分清！还有：“嘴巴会胡说八道，但脚肯定不会撒谎。”大环境其它想不了！努力赚钱才是王道，人生短暂，体验即赚到，臆想则废物！

小工大胆的猜测，题主不是问汽车好不好开，而是问特斯拉汽车公司会不会能坚持下去，这种商业模式会不会持久。

小工在汽车行业呆了10多年，同时小工特别喜欢新技术和新应用，我说下自己的看法。

1. 纯[_a***_]车可行么？很多人反对电动车，主要问题还是电动车是否真环保，是否能突破电池续航的问题，是否能解决方便充电的问题。小工是一个电动车支持者，关于电动车是否环保，我曾经写过一些文章分析讨论整个产业链的环保问题，相比较于零散的发动机，更集中的发电模式是环保的，同时也讨论过为什么国家如此支持电动车，既是国家工业的需求，也是国家能源策略的需求，同时各个主机厂非常积极的原因，也是电动车是未来科技的平台，无论无人驾驶，自动出行还是自动化物流，电动车比内燃机车有太多的优势，失掉了平台失掉了未来。

2. 特斯拉能否活下去，目前特斯拉并不盈利，每年亏损严重，同时负面信息不断，汽车着火，自动驾驶汽车撞上警车等问题。但是小工认为，特斯拉能否活下去，不在于质量，而在于能否再支撑5年。特斯拉需要时间，它比其他主机厂比如福特通用都更需要时间，如果可以给予特斯拉时间就可以继续活下去。因为那个时候电动车项目开始进入大规模量产阶段，质量和可靠性，再加上国家的鼓励，那么电动车就开始被社会认可，相应的配套也铺开来，销量上去了，资本运转稳定了。

3. 马斯克先生会是下一个贾跃亭么，我觉得不会，首先，特斯拉汽车虽然不赚钱但是毕竟有实物产品出来，有大量固定资产。其次，特斯拉拥有技术，再不济也可以通过出让专利度过难关，第三，有人才，很多人质疑特斯拉是伪创新，不就是把电池一个个拼接起来么？错了，特斯拉真正厉害的不是把电池组合在一起，而是一套电池和动力系统的管理办法，为什么其他汽车无法模仿? 为什么丰田的混动核心技术行星齿轮机构只有丰田和福特（通过技术交换从丰田获得）能用，硬件模仿很简单，难得是如何把一套管理程序应用下去，这才是核心。每每说的这里，当然小工作为一个硬件工程师的确很悲哀。

总结一下，小工认为特斯拉会很困难，但是不会倒闭，不见得5年后还是电动汽车龙头，但是绝对不会差，数一数二或者数三数四。

我是汽车工程师，喜欢汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题

谢邀，虽然不是很了解电动汽车，但这个问题还是可以答一下的。 我们先来对比一下比亚迪 Model X 100D，100kWh电池，官宣552km续航里程 Model S 75D，75kWh电池，官宣469km续航里程 而比亚迪宋秦ev300均在50kWh以下 我觉得除了电池组的总容量比较大，还有一个非常重要的原因就是特斯拉拥有比其他电动汽车更为完善的BMS(Battery management system) 很多颗电池组成单体电池包，而很多个单体电池包又组成电池组，再由多个电池组又组成电池板。 上千颗电池组合封装在一起，自然就需要有一个良好的BMS来协调这些电池的工作，解决散热问题，尽量减少电池容量的损耗，进而有效的延长续航。 同时，双电机分别为前后轮提供动力，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，高性能后置电机，与高效率的前置电机科学联动，相比传统四驱机械联动更为高效。 我们再看看整体车架，几乎是全铝合金打造，保证了整车质量不会过高。我们再来看一个非常巧妙的设计，全车最重也是最重要的东西——电池板，将近900kg的电池板放在前后轴之间的底盘位置，配重相当科学，非常有利于特斯拉在高速行驶时的稳定。 —————————— 差不多就是这样了，不同外形设计的风阻什么的就不说了，望诸位大佬斧正。

大家好！我是康哥，欢迎关注康哥说新商业，了解更多新商业知识！

特斯拉是美国电动汽车及能源公司，成立于 2003 年 7 月 1 日，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉公司现任首席执行官是埃隆·马斯克（Elon Musk）。

特斯拉公司的业务包括研发、生产和销售高性能的纯电动车、太阳能发电以及储能系统，并提供维护、安装、运营以及其他的相关服务，致力于实现推动全球向可持续能源转变的目标。

对于特斯拉的整体评价就是：全球汽车产业的变革者与颠覆者，全球电动汽车的领导者，汽车产业链中的“苹果”公司。

如此之高的评价，主要表现在以下几个方面：

一、特斯拉引领全球新能源汽车市场的高速发展

以特斯拉为代表的新能源汽车的快速发展，让全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆，年均复合增速达到150%。正是因为特斯拉作为领导者，让更多企业布局新能源汽车领域。

高中学物理的时候，物理老师给我们放过一段特斯拉的纪录片。

反正这个人相当厉害的那种了，记得纪录片里提到，因为哥哥的突然去世，给特斯拉造成了特别大的影响，以至于从那之后，特斯拉整个人就变得特别不一样。

尼古拉•特斯拉根本就像非人类他一生中每项***都完美无缺并且执行性极高不管任何理论设计直至成品，都基本上没有过失误。

因为其交流电的强大，受到爱迪生的打压，当年苏联的通古斯大爆炸据说和他的某个实验有关系。
当时爱慕他的女性有很多，不过他终生未婚。

汽车电动踏板有哪些品牌推荐？

经过努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。

随着国家倡导绿色环保生态建设的同时，汽车行业也在不断创新改革，挖掘可再生新能源。而电动汽车则被视为其实行环保措施的重要举措，所以自主创新方面取得重大突破，形成了较强产品开发能力，而且在部分城市示范运行持续深入，电动汽车开始进入市场。与此同时，国家也制定了相关的标准法规与产品管理体系，为电动汽车产业化奠定了基础。另外，从品牌网还了解到，汽车行业中的一些企业也在着手研发生产新的电动汽车，那么，电动汽车品牌有哪些呢，十大电动汽车品牌排行榜是怎么样的呢，下面随着品牌网小编一起来看一下吧!

　Tesla，全球第一家采用锂离子电池的电动车公司,美国著名的纯电动车制造商,拓速乐汽车销售(北京)有限公司

比亚迪BYD，国内新能源汽车领域引领者,高新技术企业,拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团,上市公司,比亚迪股份有限公司

　TOYOTA丰田，世界500强,始创于1867年日本,全球较大的汽车公司,大型跨国公司,丰田汽车(中国)投资有限公司

NISSAN日产，始创于1914年日本,日本三大汽车制造商之一,第一家开始制造汽车零件的制造商,日产(中国)投资有限公司

　BMW宝马，始于1916年德国,世界著名汽车品牌,以生产豪华汽车/摩托车和高性能发动机闻名,宝马(中国)汽车贸易有限公司

　Volkswagen大众，始创于1937年德国,世界500强企业,欧洲领先的汽车公司,大型跨国集团公司,大众汽车(中国)投资有限公司

Chevrolet雪佛兰，轿车十大品牌,创立于1911年美国,1918年被通用汽车并购,率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商,通用汽车有限公司

Mercedes-Benz奔驰，创于1926年德国,世界五百强企业,世界著名豪华汽车品牌,世界历史悠久的汽车品牌,戴姆勒股份公司

1、锐搏(御品)

主营方向：4S店

“WINBO锐搏”是专业提供SUV改装产品的品牌 ，也是东箭公司完全原创的自主品牌 ，锐搏坚持为全球客户提供“高品质、安全、时尚”的SUV改装产品以及优质的服务，将中国制造转变成中国创造。

作为自主原创品牌，锐搏一直坚持走“原创”与“品牌”之路，近二十年的不断探索与创新，得到了行业及消费者的普遍认可，先后荣获了“全国汽车用品行业优秀品牌”、“广东省著名商标”、“最受消费者喜爱的汽车改装品牌”、“广东省出口名牌”、“中国汽车改装业十大领导品牌”、“广东省名牌产品”等众多美誉;同时，锐搏连续多年有多款产品获得《汽车杂志》评选的“年度产品”称号。而创造锐搏品牌神话的东箭公司也因此获得：“中国汽车零部件百强企业”、“国家高新技术企业”、“广东省工程技术研究开发中心”、“全国汽车用品行业联合会副理事长单位”、“佛山市知识产权示范企业”等一系列荣誉。

2、长兴博海(圣踏)

主营方向：4S店

长兴博海汽车用品有限公司，成立于2014年，于2014年正式注册，注册资金为100万元整，是一家专业研发及制造中高端SUV电动踏板的私营企业。公司总占地面积约3000平方，办公、宿舍楼配备齐全。

公司始终遵循着“精益求精，品质至上”的质量宗旨，坚持“关注顾客，优质高效;系统管理，持续改进，让用户更满意”的质量方针。