车辆底盘改装运载平台有哪些

摘要： 履带式底盘有何特点？履带式底盘有何特点？履带式底盘的特点就是野外作战能力强，举个例子，在冷战中苏军的主要任务就是进攻，最好能一口气从中欧杀到英吉利海峡，这就对进攻速度有很高的要求。...

1. 履带式底盘有何特点？

履带式底盘有何特点？

履带式底盘的特点就是野外作战能力强，举个例子，在冷战中苏军的主要任务就是进攻，最好能一口气从中欧杀到英吉利海峡，这就对进攻速度有很高的要求。但是面对北约地面和空中的防御显然这不是件容易的事情，而且除了战斗之外还要考虑到欧洲的地形并不是一马平川，森林、河流都是进攻的障碍，虽然西欧地区路网发达，但是显然在战争条件下北约集团不会给苏军以良好的利用机会。因此，野战防空以履带式地盘为主主要是考虑到防空兵器要能跟得上部队的进攻速度，以及在复杂地形下的通过能力。

在冷战状态下，苏军坦克师的进攻要求为每昼夜一百公里左右，极端条件下甚至要达到二百公里，显然这不是走走停停，而是不间断的进攻，显然对于防空兵器而言，并没有足够用的时间按照常规的方式停下、展开，然后再进入行军状态，防空兵器需要跟随在部队的战斗队形中，甚至要能在行进间对部队进行掩护。

对于牵引式底盘的防空导弹（拖车牵引，到达发射阵地后固定展开）而言显然是来不及做到的，只有发射-运载平台统一才能做到这一点，即使做不到行进间发射也至少要能跟着部队走然后发现紧急空情后停下来竖起导弹就能打出去，收起来之后立刻走。最为极端的就是“山毛榉”，实现了发射运载一体化，甚至发射车自身都备有雷达以防止专用雷达来不及展开或是被击毁的情况。

越野能力履带更好更适合野战防空！但是履带式振动大对固体火箭不好！而且履带式长度有限！只能携带中近程的导弹！远程的有点长！而且履带太贵无法大量装备！随着导弹射程增加！履带的防空平台会越来越少的

履带行走机构广泛应用于工程机械、拖拉机等野外作业车辆。行走条件恶劣，要求该行走机构具有足够的强度和刚度，并具有良好的行进和转向能力。履带与地面接触，驱动轮不与地面接触。当马达带动驱动轮转动时，驱动轮在减速器驱动转矩的作用下, 通过驱动轮上的轮齿和履带链之间的啮合, 连续不断地把履带从后方卷起。接地那部分履带给地面一个向后的作用力, 而地面相应地给履带一个向前的反作用力, 这个反作用是推动机器向前行驶的驱动力。当驱动力足以克服行走阻力时, 支重轮就在履带上表面向前滚动, 从而使机器向前行驶。整机履带行走机构的前后履带均可单独转向，从而使其转弯半径更小。履带行走装置有“四轮一带”（驱动轮、支重轮、导向轮、拖带轮及履带），张紧装置和缓冲弹簧，行走机构组成。如下图所示。钢制履带底盘的结构性能特点1. 支承主机重量，具有前进、后退转弯行走之功能。2.钢制履带采用日本技术生产的建筑机械型，承载能力、牵引力大，噪音低，不伤及柏油路面，具有良好的行驶性能。3. 配有内藏式低速大扭矩马达行走减速机，具有高通过性能。4. 形行走架，结构强度、刚度大，利用折弯加工。5. 支重轮、导向轮***用深沟球轴承，一次性加黄油润滑，免使用中维护和保养加油。6. 轴端双密封结构，保证润滑油密封不外漏，并能防止泥水进入轮腔。7. 支重轮，导向轮、驱动轮齿***用合金钢并经淬火处理，耐磨性好，使用寿命长。

8. 弹簧涨紧机构彩螺杆调节，可靠性高。

履带是底盘和轮式底盘比较：

轮式底盘最大的好处是油耗低，便于机动，一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲，通过性能比履带式底盘差，但便于空运（象C130和伊尔76这种级别的运输机就可以）造价相对较低。

履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克，油耗大，对后勤依赖较大，通过性能好于轮式车辆。对空运要求高，须重型运输机运载。

履带工行走装置的特点是，驱动力大（通常每条履带的驱动力可达机重的35%-45%），接比压小（40-150kPa），因而越野性能及稳定性好，爬坡能力大（一般为50%-80%，最大的可达100%），且转弯半径小，灵活性好。

但履带式行走装置制造成本高，运行速度低，运行和转向时功率消耗大，零件磨损快。

轮胎式行走装置与履带式的相比，优点是运行速度快、机动性好，运行时轮胎不损坏路面，因而在城市建设中很受欢迎，缺点是接地比压大，爬坡能力小。

履带式底盘通过性强，不像橡胶轮胎那般娇气，而且使用寿命长，成本低，就是有点慢，防空平台主要用途就是跟上大部队共进退，为别的地面部队保障空中安全，自然不用像侦查和后勤车辆跑得那麼快，而且军用品就要结实耐用，所以履带式底盘比较好。

履带式底盘的特点是野外机动性比较好，可以在复杂的野外环境下行驶，但也存在机动速度不快的问题，履带式底盘和轮式底盘各有优缺点，因此一般的陆军防空平台两种底盘都有***用，在公路行驶的时候就用轮式机动，这样速度更快，适合轻型防空平台，比如近程防空导弹等。

如果是中远程防空导弹，那么重量大，就要使用履带式底盘，这样通过性比较强，不比考虑轮式车辆经常面临的换胎问题，重量大也意味着换胎一次要换好几个，履带式底盘就不存在这样的问题。

复杂的地形以及战时路网被破坏的条件下，轮式底盘（更不用说牵引式的）在公路以外的条件下通过能力是远远不如履带式底盘的，如果想跟上装甲部队的进攻那么也必须和他们一样用履带化的底盘。相比之下防空军就没有这样的要求，往往***用固定阵地发射的模式。在冷战之后，由于俄军基本不存在大纵深进攻的能力和任务，外加履带式底盘成本较高且维护不易，现在俄军的野战防空也开始转向了轮式底盘为主。

美军的爱国者系统都***用轮式部署，这样机动性比较强，维护比较简单，因为现在不考虑装甲军团作战，防空平台不需要全部履带式化，轮式部署全部通过公路网运输，而且公路网也非常发达，履带式底盘反而没有了意义。但是履带式底盘对于火箭炮而言还是需要的，因为火箭炮发射场地都是野外，履带式底盘通过性就比较好，轮式反而容易陷入。