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摘要： 长征系列运载火箭采用伞降加气囊重复回收使用技术，有可能会变成现实吗？长征系列运载火箭采用伞降加气囊重复回收使用技术，有可能会变成现实吗？谢谢悟空邀请。这个设想理论上是可行的，只要减...

1. 长征系列运载火箭采用伞降加气囊重复回收使用技术，有可能会变成现实吗？

长征系列运载火箭采用伞降加气囊重复回收使用技术，有可能会变成现实吗？

谢谢悟空邀请。这个设想理论上是可行的，只要减速到一定程度，就能安全着陆，但难度太大。运载火箭重返大气层时，速度非常快，而且火箭外壁跟空气摩擦，会着火，进入大气层后就是个火球，降落伞和皮囊都可能被烧掉，起不到减速的作用。而且，降落伞和皮囊减速效果不好，人为的操作性不强，太不保险，用在运载火箭这样的高端技术上，悬念太多。

感谢邀请。

（原创手打，严禁抄袭）

火箭回收技术现在一般分为三种，简单的说就是降落伞、可控翼和垂直三种。

我国长征系列运载火箭，现阶段对伞降加气囊的方式回收进行了验证试验。就是利用热气球把火箭模型运往高空再扔下来回收。并且通过了验证。

如果未来我国有了可回收火箭，很可能实现***用的这种方式。

具体是否会变成现实，需要考虑的主要是成本和技术方面。

首先回收火箭这一举动就是为了降低成本。

这里需要考虑很多方面。例如若***用回收火箭，是否会影响到火箭的有效载荷。回收后的部件可重复利用性怎么样等等。如果回收的研发和制造成本大于一次性火箭，那就没有必要进行回收了。

我国至今还没有***用回收火箭技术的原因，笔者可以猜测一下：（放心吧不泄密）

中国有必要吗？我们的火箭发动机寿命是一次性的，回收使用，可靠性怎么保证？飞机发动机我们的寿命也就是美国的1/5-1/10，这就是巨大的差距。走自己的路，为什么有些人非喜欢吃别人嚼过的馍，喝别人放出的屁呢？条条大道通罗马，在科学的道路上，要殊途同归，不是跟跑一路……

谢悟空邀请。这个技术是可以实现的。

自从美国当埃隆.马期斯沉的Spacex公司成功实现火箭回收再利用以来，各有能力发射火箭的国家都在加大对火箭回收再利用技术的研究，我国在此方面也探索出了中国特色的回收方法。

我国目前火箭回收再利用技术主要有三种：一，伞降加气囊回收方式；二，火箭加装有可控翼展的助推器方式；三，类似于SpaceX的垂直回收方式。

我国三种回收技术都基本成熟，问题是目前重复回收可利用技术并不比一次性发射成低，包括SpaceX公。因此目前并不是优先选项，这需要基础技术的进步和加大科研投入。

可以肯定的是火箭发射回收再利用技术未来的发展方向，随着科技的进步，成本一定会降下来、一定会是常态，就如现在的光光伏发电一样。

随着可重复使用运载火箭成为航天领域的热点,运载火箭的回收着陆技术亦受到更大的关注.基于传统构型的运载火箭的回收一般可分为伞降回收着陆式、垂直返回式和带翼飞回式三种类型,每种类型的回收着陆技术均有其各自的优缺点。其中伞降回收着陆技术虽然落点精度较低，但是具有技术成熟度高、可靠性高、运载能力损失低的优势。长期以来世界各航天大国一直在开展相关的研究，针对运载火箭回收着陆中非常关键的基于伞降方式的回收着陆技术及系统开展研究，梳理了国内外运载火箭伞降回收着陆技术的发展情况。对于运载火箭的伞降回收着陆而言，中国主要开展了基于群伞-缓冲气囊的伞降回收着陆系统以及基于可控翼伞的伞降回收着陆系统两类方案的研究。

郝照平表示，中国航天虽然起步较晚，但进入太空的能力目前已达到航天大国的水平。“十二五”期间，俄罗斯每年航天发射数量保持在20-30次，美国每年20次左右，中国则以每年近20次的数量稳居第三，这表明中国进入太空的能力已达到国际第一梯队。在世界航天大国中，中国的载人航天赢得了同行的尊重。预计在2018年前后完成研制并发射天和一号空间站核心舱，将是中国空间站建造的重要起点。随后还将发射两个实验舱与天和一号空间站核心舱交会对接。此外，中国还成为全球第五个能够进行深空探测的国家。

郝照平还介绍说，低成本运载火箭、可进行载人登月与深空探测的重型运载火箭、类似美国SpaceX公司正在研制的可重复使用运载火箭，都是中国航天未来的发展与关注方向。例如中国也在研制可回收运载火箭，中国运载火箭技术研究院研发中心可回收火箭团队负责人申麟透露，SpaceX公司较好地解决了回收的关键技术，但根据航天飞机的经验，重复使用并不等同于低成本。申麟介绍了中国在这方面的研究成果，其中就包括“降落伞+气囊”的回收火箭方式。目前神舟飞船***用的单伞回收方式已非常成熟，再加上缓冲气囊，实现起来可能会有更好的效果。他透露，“去年底我们就进行过缩比模型的空投试验，获得的数据很好地支撑了相应的设计和论证工作”。