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1. 为什么飞机没有卧铺？

为什么飞机没有卧铺？

起先，坐飞机只是少数人的特权；后来，他们坐进了头等舱......

20世纪30年代，飞机上就有了卧铺。那个时候螺旋桨飞机飞行速度很慢，人们就在想为什么不能躺着搭乘飞机。道格拉斯飞行器公司于是在DC-2的基础上研制出拥有更大体积的DC-3卧铺机，拥有14个卧铺。该机推出后并没有获得市场上的成功，道格拉斯团队于是用座位取代了卧铺的空间，这使得这架飞机的载客量增加了50%，虽然只有20多人，但是多出来的这部分使得该机成为史上第一款可以盈利的商业客机。

越洋飞行的马丁M-130飞船更是将豪华发挥到了极致：酒吧、餐厅、蜜月套房、私人空间、高级睡舱等等。当然了，享受这些服务需要支付极为高昂的费用。

再后来，航空业进入了喷气时代，飞机速度的提升使得飞行时间缩短了一半以上，这个时候绝大部分飞机上已经没有必要再设置卧铺了。另外，航空业在经过几十年的发展后之前的卧铺设计已经无法满足现代安全法规的要求和认证测试。飞机飞行高度和飞行速度的提升已经使得上下卧铺或多个舱室这些设计已经失去了存在的意义——因为不够安全。

譬如上下卧铺，飞行途中遭遇湍流是很常见的情况，而如果要增加卧铺，上下铺的乘客都可能因湍流而受伤，上铺的乘客甚至会撞上天花板对机体造成不必要的损伤，这个时候腰间系上安全带也无法保护头部，起降阶段躺在卧铺上的乘客就得从床上下来，还得固定好自己。

航空公司追求的是利润，而卧铺只会占据更多的空间，使得载客量下降。可是总有一些富豪愿意花大钱购买更优质的服务，使自己的空中旅程更加舒适。于是，拥有更大空间、更注重隐私、更加舒适的商务舱和头等舱出现了。

你的提问说明你没有做过商务舱以上舱位。

很多商务舱及绝大部分的头等舱都配有全平躺座椅。这现在几乎是标配了。

可以说贫穷限制了你的眼界。不过不要紧，努力工作，赚钱去做高等舱位吧，加油，小朋友。

飞机上的“卧铺”这个还是有的，主要是经济性、舱室的差异了。“卧铺”、“可躺下的座椅”是商务舱、头等舱的配置了。具体，其他题主的答案中已有提及。

这种差异也时自然，是市场、是航空公司的票价所决定的了。毕竟，直观来看，“廉航”客机上的一排排座机，间隙更是越来越伸不开腿的日渐局促。既然题主说到飞机上的“卧铺”，这里就再和你回顾下民航、航空发展史上的一段往事了， Douglas Sleeper Transport（简称，DST），道格拉斯卧铺飞机。没错，就是纯卧铺的飞机，这个DST是在DC-2基础上改进设计的，机身截面由DC-2的方形改为椭圆形，客舱宽度由此增加了0.66米。机身也在DC-2的基础上加长了0.76米。DST的翼展在DC-2的基础上增加了3.05米，机翼逐渐向翼尖收细，机翼内部油箱容积增大，增加了航程。设计上DST还增大了垂尾，升级了动力。没错，这个DST的设计就是后来的DC-3。但在设计之初，这为夜间卧铺航班所准备的。

但，Douglas Sleeper Transport交付给美国航空公司后，夜间卧铺航班并未如预期中的那般受欢迎。卧铺只好取消，改装成全座椅的普通航班客机，和如今的航空公司的运营一样，根据不同飞行距离和舒适程度，DST的客舱内可以布置21~28名乘客，最多时可达32人。

这个在DC-2基础上全面“加大”后诞生的DC-3，直观上来看优势就是载客量增加，大载客量意味着大大降低了按座千米计算的运行成本，由此DC-3成为民航发展史上第一架使客运能赚钱了的飞机。航空公司司首次实现了在不依靠***补贴的情况下，仅依靠日常客货运输实现盈利。客运成本的降低，大大***了航空客运业务的发展。关于Douglas Sleeper Transport这段往事，背后的商业逻辑在今天依旧是规则。万米高空上躺着安稳睡个觉，的确，很…因此说，DC-3开创了一个新的客机时代。不仅如此，DC-3基础上的改型C-47“空中列车”在军用航空式，同样是里程碑意义的存在。

实际上，许多国际航班都有所谓的卧铺。例如，我曾经乘坐过的美联航环球商务舱就提供了完全平坦的单人床。从上海浦东飞洛杉矶往返最低3万元，最贵的时候4.5万。据说有些航空公司的头等舱还有淋浴间，因为没坐过，就不知道细节了。

有啊。

谁说飞机上没有卧铺了？

只是没那么常见罢了。绝大多数国内和洲内航班，飞行时间不超过5小时，最多的都是一到三小时航程，绝大多数旅客并不需要过夜和深度睡眠，从运行成本考虑，这样的航班，绝大多数航空公司都会使用波音737这样大小的飞机来执飞，即使有商务舱，也只是设置相对宽大的座椅，而不是采用您所说的“卧铺”形式。

而长途飞行的国际航班，比如中国飞西亚、欧洲、非洲、美国，澳洲，或者澳洲飞美国之类的长途航班，飞行时间在5小时以上的，其中许多还是过夜的或者跨时区的，大多数***用较大的机型，其中就会设置一部分的商务舱和头等舱位，在客人需要的时候，可以放平座椅，成为可以半躺甚至全躺的卧铺供客人休息。

当然因为这样的座位占据的空间远远大于经济舱的座椅，因此票价也远远高于经济舱，高昂的票价并非***都乐意承受，因此即使是这样的大型客机国际航班，也只会有一小部分***用平躺座位。举例说明，新加坡航空中国飞新加坡来回，阿联酋航空中国飞欧洲迪拜转机，大多数都是空客380双层飞机，楼下经济舱来回六七千，楼上商务舱一万九两万，头等舱五万几起，还有更夸张的suite套房，可能要十几万了。