印度铁路改装车辆

摘要： 印度又在招标轻型坦克，这次会花落谁家？印度马哈拉斯特拉邦奥兰加巴德，5月8日凌晨发生惨烈火车事故，15人死亡，大家怎么看？有哪些民用飞机被改装成军用飞机的例子？印度又在招标轻型坦克...

1. 印度又在招标轻型坦克，这次会花落谁家？
2. 印度马哈拉斯特拉邦奥兰加巴德，5月8日凌晨发生惨烈火车事故，15人死亡，大家怎么看？
3. 有哪些民用飞机被改装成军用飞机的例子？

印度又在招标轻型坦克，这次会花落谁家？

我们说的武器性能比较，是指其战术价值，而不是直接的火力对抗……

坦克是被直升机打掉的，直升机是被地空导弹打掉的，地空导弹是被无人机打掉的，无人机是被……

坦克之间的直接对抗，并不多了，单纯的比较两款坦克性能，尤其是火炮口径，意义不大，战术体系搭配的合理性和可持续作战能力，才是王道。

21吨的125毫米炮坦克，那就是个脆皮重战车吧，现代战争中的火力烈度，在先进装甲技术的支撑下，30吨已经是轻坦自重的下限了……

毕竟，是坦克，抗线是必修课。

中国有什么，印度也一定要有，不管能不能自造。中国有了世上独一无二的15式坦克，印度就一定不能有吗？印度偏偏不信这个邪，要的，但是不是就不管了，比如反坦克炮，可以固执地称为坦克就是了。

世上的反坦克炮有很多呀，这次又看上了谁的？欧洲有，美国有，日韩也有，那买谁的？说到购买，也有几年时间了，始终拿不准主意，能附合印度心意的，几乎没有，关键是他要的是真正的坦克，今年又说可以空中机动的，那么在这个世上，能实施人车一体空降的，只有俄罗斯的“章鱼”了。

“章鱼”经过多年进化，现在到了2.0版，性能那是没得说，要在那炮是125毫米的，还能自动装填，什么炮长瞄准镜，周视镜等一应俱全，叫印度最是中意和放心。

既然世上没有买不来，也只能将就，问题是印度不愿将就，一切得按自己的心意来改比，要不然骄傲的印度是不要的，比如发动机的功率是否能符合高原需要，现在看改不了，能上但开不了那么快，大约也只能将就了。

将就先来300辆，300辆是一个相当大的量级，估计以后几十年内不用再会惦记轻型坦克的事，认定了“章鱼”就是轻型坦克，甚至比轻型坦克还好用。

今天世上有不少的印吹，他们一直说不能小看了印度，爱买什么有什么，国际货随便接受印度挑选，可能轻型坦克是一个例外，现在你总不能自欺欺人地说“章鱼”比轻型坦克还坦克吧？如果按上一门炮就叫坦克的话，那么世上的坦克又何其多，只是没人这么叫，其定位与定义就是反坦克炮。

自从我们的15式坦克出世，想造轻型坦克的自有不少，包括印度。印度此前想在引进韩国K9的基础上动点手脚，到今天看，也会像以前多个国产项目一样拉倒了，放弃了自造的勇气和信心，还是接着买下去。买不来就定义一门反坦克炮，耿着脖儿讲它就是坦克，爱怎怎地，呵呵。

印度马哈拉斯特拉邦奥兰加巴德，5月8日凌晨发生惨烈火车事故，15人死亡，大家怎么看？

根据报道当地时间5月8日，印度马哈拉施特拉邦奥兰加巴市，发生火车撞人事故，造成至少15人死亡，目前是17人死亡，数人受伤，死亡人数还有可能上升。

根据消息，事发时，这群工人在铁轨上睡觉，事故发生时，一列货运列车从睡在铁轨上的人身上碾过 ，根据印度交通部称 ，货运列车驾驶员在看到铁轨上有人时，曾经试图停车，但是 ，最终撞上了他们，目前伤者已被送往医院接受治疗，当地已下令对***展开调查，当地一名警察表示这些工人沿着铁轨回家，当时他们正在铁轨上休息。

这些工人是走路回印度中央帮家乡的，因为太累了，走了36公里，实在是坚持不了，一些人就坐在铁轨上或者铁轨旁边休息，但是不知不觉就睡着了，火车来了，虽然火车司机看到了，但是刹车不及，火车从这些民工身上碾过，哪里还有活路。

根据报道，这些返乡务工者是印度中央邦的一个村庄，他们***步行700公里返回家乡。

主要原因是印度疫情期间火车停运，但是货车是没有停运的，那些民工以为没事 ，就放心大胆的，躺在铁轨上睡觉，酿成惨重事故。

根据印度中央邦***称，将会对遇难者劳工的家属提供援助，每个遇难者家庭将获得50万卢比，约人民币4.68万元的补偿金。

印度为什么会发生这种惨重事故，主要是印度人民散漫惯了 ，也没有人巡查铁路，也没有人向他们说明，不能在铁轨上休息，要走这么远，太累了，本来坐几分钟休息一下，没想到，坐下去就睡着了。

为什么人可以在铁路的车道之上躺着睡觉的。这些人应该在谁是谁的百元钱上最聪明的。也就是在利益面前算得比别人都聪明的。

正因为把利益看得太重的原因，才会在车道上睡觉，车道方便又不花钱的。这些人只是为小利而亡。

印度是个奇葩国家，这种事情不可能在其它国家发生的。铁轨谁都知道是用来开火车的，不是用来睡觉的。可是印度人偏偏用来睡觉，而且睡得香，睡得沉，竟然火车🚉老远开来也没听见，一直开到身上了才知道完了。一死就死了十六个人，缺臂少腿的还不知多少人。唉，这些人很可怜，人死不能复生，但願这血的教训，能让印度人清醒一点，就算没有房子睡觉，也不要再睡到铁轨上去呀！

有哪些民用飞机被改装成军用飞机的例子？

民用飞机改装成军用飞机的例子不胜枚举，比如民用飞机改装成海上巡逻机、预警机、空中加油机、军用运输机，还有民用飞机改装成特种飞机、充当空中试验平台的例子也不少。

波音707：该机衍生出多个军用型号，基于707-320的机身结构打造的E-3“望楼”预警机、E-6“水星”通信中继机以及E-8“联合星”预警机。

P-8A

波音737：P-8A“海神”海上巡逻机以波音737-800为基础研制；E-737“楔尾”预警机，波音为澳大利亚军方研制的大型预警机，以波音737-700为基础研制。

E-4B

波音747：E-4B“国家空中指挥中心”，由波音747-200客机改装而成，号称“末日客机”；空军一号，美国总统专机，现存两架有波音747-200改装；各国***或王室专机大都以波音747改造；波音747航天飞机运载母机，NASA专用；波音747SP天文观测研究用机，NASA专用；YAL-1“机载激光武器系统”，波音747-400F改造......

KC-767A

民改军或者说军民结合的例子非常多，主要表现在用客机改装大型支援飞机，还有少量改直升机的例子。下图为美国波音707 367-80客机，美国在此基础上发展了C-135运输机，紧接着又拓展到预警机、侦察机、空中加油机等等，而且这些机型一直服役到现在，是一个应用比较广泛的平台。

美国是“民改军”最广泛的国家，现役的预警机、空中加油机、反潜机、大型通讯指挥机、总统专机基本都是用客机发展而来。相比于用运输机改，这些飞机用客机改一方面是不占用军用运输机***和生产线，另一方面是客机的经济性要好很多。所以有能力自产大型客机的国家基本都在用客机改这些大型支援飞机，中国一直努力发展属于自己的“大飞机”很大程度上也是因为这个原因。下图为C919客机，虽然他不能直接用于军用改装，但是为后面积累了很多的经验。

上面提到的第一点好理解，用客机改的确省下了运用运输机的***和产能。我们着重说下第二点：经济性。虽然客机只是民用飞机，但是他在设计的时候非常注重经济性，甚至说非常苛刻，毕竟客机的用户是追求利润的航空公司。客机自身飞行速度比运输机快，与同等级军用运输机相比在油耗、留空时间、航程、可维护性、单位飞行小时成本等方面都是客机占优势。其实说白了，客机的设计就是要有能力更快的把乘客送到更远的目的地，还要尽量降低飞行成本和维护成本，这样航空公司才能将自己的利益保持最大化。而上述这几种大型支援类军用飞机恰恰要求长时间[_a***_]、大航程、较快的飞行速度，这样才能尽快的赶到战区，并且在战区上空保证长时间巡航以进行支援。再就是客机的舒适性好，各种设施比较全面和豪华，适合长时间飞行，能够减轻机组人员和机上操作官兵的压力。所以其实客机比运输机更适合作为大型军用飞机的平台。

下图为美国KC-135空中加油机，是以波音707为基础发展而来

E-3“望楼”预警机，也是4发波音707大型远程客机为平台

RC-135侦察机，波音707平台