德系高端汽车外观改装配件

摘要： 汽车改装改哪些配件比较炫酷？德系车因疫情配件供应影响汽车制造吗？汽车改装改哪些配件比较炫酷？采用优质塑料一体注塑而成。安装简单方便。加厚加宽降低风燥，弧度合适贴车有效防晒防雨美观。...

1. 汽车改装改哪些配件比较炫酷？
2. 德系车因疫情配件供应影响汽车制造吗？

汽车改装改哪些配件比较炫酷？

采用优质塑料一体注塑而成。安装简单方便。加厚加宽降低风燥，弧度合适贴车有效防晒防雨美观。

***用加厚不锈钢材质精心打造。安装简单一贴即可，不易脱落开裂，易清洁打理。提高车辆档次

***用超强金属质感内饰冰膜贴纸。色彩鲜艳炫酷。安装简单方便粘度高不易气泡开裂防刮耐磨。

***用加厚环保防滑橡胶加不锈钢材质打造。无需打孔安装方便，做工精致防滑耐磨。

***用优质abs材质多层电镀工艺而成。亮度高不易生锈防刮花。安装简单方便。开孔精度高，美观时尚。

安装方便简单多种颜色款式，烤漆工艺色泽鲜亮动感十足。天线信号强无杂音。提升车辆档次张扬个性。

安装方便***用环保毛毡材质打造。触感舒服防滑耐磨防渗透，有效防止阳光暴晒仪表老化开裂。

***用优质304不锈钢材质精心打造。做工精细美观，防锈防划安装方便简单。提升车辆档次，彰扬个性自我。

***用优质反光材质机器雕刻而成。粘度高阳光暴晒也不起皮，不褪色。安装简单方便提升车辆档次。

***用铝合金和工程塑料面板制作。做工精细美观。安装方便快捷，合缝。承载能力强提高车辆档次。

汽车改装，现在更多的是个性化定制改装，根据自己的需求定制改装配件，而不是以前单的看配件改装，从曼狄卡改装网了解到，比如一套改装配件中，可以有由多个款式组合而成：A款包围前部分+B款包围后部分+C款的尾翼+D款的轮毂款式+车身色膜+个性拉花，可以说想怎么改就怎么改，不过也是要看改装后的实用性和钱包的饱和度来定，并不推崇盲目的改装。

个性时尚，汽车改装才有意义，更能体现改装后的效果和操控性能。

感谢邀请~

个人建议：

想要炫酷肯定是改外观啦，但是别为了炫酷一不小心改成汽配城范儿。

1、更换轮毂，一套帅气的轮毂对于车辆外观的重要性不言而喻了，挑选自己喜欢的款式就好了，注意尺寸和原车轮拱和刹车的匹配。还有就是一定选择正规厂家生产的轮毂，安全第一。

2、大灯造型，灯是车的眼镜，灯的造型直接关系到前脸的英俊程度，建议直接换总成。

3、空气动力学套间，造型不建议太夸张，毕竟你得车不是拉力赛车。

4、宽体，这应该是外观改装当中最受欢迎的了，外观效果提升显著！

5、车身颜色，这个就是萝卜***，各有所爱了。

改装汽车音响，基本不伤汽车结构。而且实用性也很强，炫酷的话，可以融入一点点灯炫。在黑夜中，霓虹灯下，满满的给自己刷街的体验。另外就是座椅、轮轴、尾翼。

我们常见的汽车音响主要来自欧洲。

市面上主要为德国的鼓动GLADEN汽车音响和意大利的舞仕刚柔MOSCONI汽车功放。

而且好的汽车音响组件可以重复使用，换车直接换下来用就行。

我来点炫酷的图给你看看。

改刹车有不少的车主朋友们为了可以体验到超跑的那种制动的效果，去换个大尺寸的通风的打孔的刹车盘，最好再换一下活塞的刹车钳，以为可以直接到了120码，还可以瞬间从制动马上到了静止。

德系车因疫情配件供应影响汽车制造吗？

从二月至今，几乎所有车企都不愿谈及供应链受影响的问题，只有吉利控股集团董事长李书福近日公开表示，欧美、日韩、东南亚等国家的一部分零部件和一些原材料供应商确实出现一些困难。李书福表示，“原来也没有考虑到这个疫情，我们有一些零部件还是进口的。”

汽车企业不愿谈的原因是整个供应链非常复杂，全球化***购使得汽车零部件供应链又长、又复杂，“主机厂很难追踪到Tier3和Tier4零部件的供货来源，基本上管理Tier1、Tier2零部件的供货商，再往下纵深，Tier3和Tier4很难追踪，供应链风险透明度越往下层越不清晰，导致看不清影响。”

疫情对汽车供应链的影响逐渐被量化统计，但很多深层的影响还是未知状态。周令坤认为，疫情对供应链的影响要分两个阶段看，第一阶段为中国是疫情的震中，该阶段的影响主要体现在中国工厂停工，对外交通受阻的时候，对全球其他地区汽车产业造成了冲击。

第二阶段是中国开始复工，欧美成为重灾区，这一阶段的影响又发生一些新的变化，“海外工厂停产，需求也停摆。对中国国内汽车产业的影响，能细分成两个维度，第一个维度，海外车企关停对国内汽车零部件厂商的影响；第二个，海外零部件厂的断供对中国本土车企生产带来的影响。”

当中国疫情形势严峻时，一些外资主机厂已经着手在越南以及其他地区找生产点生产或是寻求替代供应商，周令坤表示，“一个更长远的顾虑是，当疫情缓解后，这些海外客户是否将重返中国。”

全球汽车产业正在艰难重启，多家Tier1企业做出全年目标调整，有人酝酿涨价?有人酝酿重新思考全球布局，但多家企业表示无论是影响还是未来产业整体布局的变化仍无法预测。周令坤表示，供应链***购有其惯性，汽车零部件的替换是需要较长时间的审核和[_a***_]质量等多方验证，外资企业仍将维持与中国零部件企业的供货关系。他认为，“短期内不会引发外资从中国撤退并在海外新设生产基地，但外资车企将明显多元化其***购来源以分散风险，并待现金流修复后对供应链布局做出调整，这也是后疫情时期中国汽车零部件企业最值得警惕的。”

疫情暴露了全球化产业链的风险，多家汽车企业生产、供应链订单和出口都受到了很大影响。疫情后全球产业链布局是否会发生变化？汽车产业将面临怎么样的挑战和机遇？所有的问题都还是未知数！

不仅仅是德系车，所有车企都会受影响。包括日本丰田、日产、本田、马自达。包括美国通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特。以及德国大众、戴姆勒、宝马。就是国产品牌，也会收到不同的波及。

各家合资车企的零部件的国产化率达到95%是做的非常牛的，但缺了那5%是没办法装车的。

即便做到100%的国产化，那些高精端的重要零件里的核心子零件如发动机里的、变速箱里的、芯片还是有不少在从国外进口，这些零件的保供风险都不低。

当初日本大地震，局部地区的危害就已经几乎影响到了全球车企供应，连北美福特都停产了几款颜色的车型，川崎液压件的停产更是影响了一连串的供应。

现在就看3月份各国陆续开始的停产，在库存消耗完以前能否复工。否则没有车企会独善其身的。

本人目前在德国汽车企业工作，深刻体会到了此次疫情对汽车制造的影响。首先是需求端，因为疫情影响，全球汽车消费需求明显下降，以汽车出口作为支柱性产业的德国，其受到的影响是无比巨大的。据统计，德国汽车出口率在第一季度下跌了90%多，德国国内的消费市场也是异常疲软。很多工厂停产，不仅仅是因为对员工的保护，也是因为需求量的下跌。为了现金流等多种问题，防止库存的积压，疫情期间的折扣力度空前巨大。但是如题主所提及到的，由于供应链的全球化，目前很多零件的供应无法及时得到满足，尤其中国疫情已过，宝马奔驰等高端改善型的汽车需求非但不会下跌，反而会因为头部原理，由于疫情期间富人积累的更多财富带来进一步的消费提升。前一段时间宝马取消优惠就已经是最好的佐证。后期价格是否会上涨主要取决于多种因素，如国外疫情是否会得到有效控制，企业复工率以及需求量的改变。根据目前的疫情控制情况，复工的评估较为乐观，即供给端会得到恢复。与此同时，由于国内汽车市场的激烈竞争，尤其是以特斯拉为代表的新的游戏参与者的发力，短时间内为了保住良好的现金流，优惠力度应当不会显著增加。但是如奔驰最近新的改款已推出，所以如果有购车***，近期会使入手的最合理时间