改装车辆安全管理制度内容

摘要： 汽车防撞梁改装有哪些问题？汽车防撞梁改装有哪些问题？谢邀，具体车辆处于成本和安全的考虑，前后保险杠内都会防止缓冲泡沫，以防止车辆碰撞后能量的传导，并且保护碰撞人员的安全，所以在车辆...

1. 汽车防撞梁改装有哪些问题？

汽车防撞梁改装有哪些问题？

谢邀，具体车辆处于成本和安全的考虑，前后保险杠内都会防止缓冲泡沫，以防止车辆碰撞后能量的传导，并且保护碰撞人员的安全，所以在车辆入手之后，出于各种考虑可以更换或者改装，不过就会破坏原车的安全结构，并且增加车辆自重，尤其是防撞梁属于车身骨架的范围，所以最好不要去动这些部件！

一般防撞梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架连接，它是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒与连接汽车的安装板组成，是防护汽车前后部位的重要安全装置，是汽车的安全屏障。如果是汽车没有装防撞梁，法律规定是可以自行加装的。而汽车在出厂时就已有防撞梁，但自行在加固，虽不违法，但是不建议自行在改装。

所以，汽车可以自行装防撞梁，加装前后防撞梁，不属于私自改装。不过千万要注意，改装后不要遮挡汽车号牌。防撞梁的强度既不能太大，也不能太小，需要和整车相配，只有配合完美的车身结构才是最安全的。（图片来自网络 侵删）

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首先汽车加装防撞梁是法规允许的，如果车辆不带防撞梁可以自己加装，但是如果有了防撞梁，无论厚薄都不建议更换为厚的零部件。主要是考虑车辆的安全部件的匹配和性能要求！车辆的被动安全防撞设计主要包括如下：

一：车辆的前部和后部都装备有保险杠和防撞梁，目地也是非常明确，当碰撞发生时，如果速度较低时能量比较低，塑料的保险杠会发生形变或者破损吸收掉能量，防止车辆的部件损坏。尤其是前保险杠在与行人碰撞时，塑料件的损坏还可以大大降低对行人的伤害。如果速度和能量较大，在保险杠损坏之后，多余的能量会作用于防撞梁上，防撞梁上的吸能层会形变吸收能量并将多余能量沿着副车架分散到整车车身结构上。

二：如果防撞梁的形变无法吸收碰撞的能量，此时引起前副车架的形变，此时发动机的悬置就会起到缓冲的作用，一方面衰减能量，同时为了避免发动机进入乘员舱造成伤害，发动机悬置设计时使发动机位置下沉保证安全。

三：更大的能量在造成前面安全部件损坏之后，会对驾驶员和乘员造成影响。此时安全带的作用就会固定和约束乘员保护安全，同时转向管柱会发生溃缩形变配合安全气囊，进一步减小衰减碰撞能量对驾驶员的伤害。

综上所述，对于车辆来说加装防撞梁是需要考虑周全的。一方面根据车辆自身的结构尺寸选择防撞梁的尺寸，不是越强越好，同时防撞梁的布置要和副车架纵梁和塑料保险杠之间留有间隙，为吸收能量时形变预留空间。

汽车加装防撞梁需要参考原车标准，但是不取消吸能结构。

汽车防撞梁的作用非常之大，但因成本不低所以也成为很多车企（以合资品牌为主）的简配项目，为提升碰撞安全保护后期加装是允许的，小型载客汽车规则也允许加装前后防撞装置；所以这项加（改）装项目可以操作，不过改装之前还要对车身结构有初步的了解，首先要明白防撞梁的作用。

防撞梁本质就是保险杠，倒退多年汽车保险杠是金属材质，其作用集成了美观和防撞保护；但为了美观防撞梁的尺寸要做到很大，所以金属保险杠的重量非常夸张，而且在碰撞中也无法做到行人保护。

汽车轻量化每100公里可以减少0.5L/100km的油耗，面对十数亿台汽车防撞梁如果改变类型则能有效节油；且汽车过多也要考虑行人保护，出于这两点考虑金属保险杠被改为三层特殊材料。

1、为美观把保险杠外层改为工程塑料材质，塑料比金属的重量小很多，塑料保险杠即使尺寸做到很大也能有效轻量化；而且塑料材质可以加工出各种特殊形状，保险杠个性化也能提升整车颜值，不过这一层保险杠只有美观作用，韧性较差还需要特殊保护。

2、内部第一层为吸能泡沫，其作用首先为支撑外层装饰杠，在轻微挤压和碰撞中能保证塑料保险杠不会大幅形变造成破损；其次泡沫塑料相当柔软，在车辆与行人碰撞时可以缓冲撞击力，保证行人不与金属保险杠直接碰撞能减少损伤程度。

3、最后一层为防撞梁，其结构为弓形双层或单层辊压钢板，以弓形打造能保证正面碰撞结构强度更高；防撞梁两端与纵梁固定，但在横纵梁之间会有一组吸能盒，正面碰撞中撞击力首先有吸能盒承受，吸能盒被压扁之后撞击力才能传导向纵梁，之后再由纵梁传递到车架缓冲。

以上三层结构是第一代防撞梁的升级版，用以防撞的结构进行小型化和轻量化但作用不变，为了设计美感使用了工程塑料替代，而且多出碰撞保护的功能，三种功能缺一不可。

对于简配防撞梁的汽车在加装时可以参照以上结构标准，加装防撞梁之前也对纵梁位置进行检查，首先要加入吸能盒之后才能安装防撞梁，否则撞击力还是会刚性传递至车身，能减配防撞梁的车不用期望车身结构强度会有多高；在安装好防撞后后即使是DIY切割也要割几块泡沫作为保险杠支撑物，而且能作为吸能之用。

注意以上事项防撞梁可以加装，不过最好的办法还是不选择这些车，因为明面上都能看到的简配，车身结构会有更多看不到的缩水。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）

改装防撞梁，特别是前防撞梁需要非常慎重。低速防撞梁这东西并非是越厚重越安全，千万不要想当然的去盲目改装。

首先你要明白小车前防撞梁的用途。它只在低速起作用，这个速度是被严格限制在25公里/小时以下的，并且这是全球通用标准，非我国***的标准。前防撞梁在此速度以下通过自身刚性和吸能盒的变形溃缩，起到保护发动机舱内主要部件和底盘结构部件。设计比较出色的前防撞梁可以在低速碰撞中分散吸收撞击力，降低水箱，中冷器，发动机和变速箱，前轮悬架的损坏风险。在高速碰撞中，前防撞梁属于前部整体溃缩吸能结构的一部分。

至此可以看出，前防撞梁及前舱均属于可变形吸能部分。而刚性不可变形部分实际上是从A柱向下至底盘的结构。

再看后防撞梁。因车辆通常都是前置发动机，后部几乎就是后备箱这样的空仓布局。无论在高低速碰撞下损坏的都是除底盘和C柱结构部分外的覆盖件，不属于重要部件，所以后防撞梁要么被取消要么被做得很薄弱。

由此看来，防撞梁本身是肯定可以改装的。但不是你随便买一根装上这么简单的事情。防撞梁的重量它直接影响整车重量分配，过重或太轻的防撞梁肯定会改变原车重量分布，进而改变车辆操控性。其次再坚韧的防撞梁在高速碰撞中都不会给车辆额外增加安全性。因为它在当代汽车设计中属于溃缩吸能的一部分，是需要被舍弃掉的。

所以改装防撞梁并不简单。除非你明确知道车辆防撞梁被简配，则可以选择与原始设计相近的防撞梁进行改装是比较安全可靠的。而仅仅是对防撞梁不满意，随意改装是不科学的。一定要改也尽量选择优质铝合金防撞梁避免因防撞梁过重影响驾驶。

此外，无论你怎么改动防撞梁，泡沫结构不要取消。保险杠内侧的泡沫不是无用的，它是在与行人发生碰撞的时候起到保护行人腿部的作用，是不能被随意舍弃的。