宿迁车辆内饰改装哪家好

摘要： 想买台五万多的二手卡罗拉，大概能选什么年限和配置的车？有些老年代步车比很多新能源电动车做工都好很多却很便宜，原因是什么？想买台五万多的二手卡罗拉，大概能选什么年限和配置的车？年限当...

1. 想买台五万多的二手卡罗拉，大概能选什么年限和配置的车？
2. 有些老年代步车比很多新能源电动车做工都好很多却很便宜，原因是什么？

想买台五万多的二手卡罗拉，大概能选什么年限和配置的车？

年限当然越短越好！毕竟时间会让很多部件老化故障！配置嘛看自己喜欢就好！这东西毕竟一分钱一分货！购买二手车合适才是最重要的！挑选时注意的问题很多，如果自己不懂，建议找专业人士帮助验车！如购买到事故车，亏的不仅仅是钱和自己的精力！毕竟自己的安全才是首要！你这价格估计也就是07或09款卡罗拉！那车质量不错！但还是要好好验车！

朋友你好！首先你选择五万买二手卡罗拉还是非常正确的，因为你如果拿五万买新车，只能买到一些配置很低的国产车，再进这些五万的国产车配置，动力，外观，油耗，维护成本可能还真没有二手卡罗拉那么省心，因为日系车的整车质量是相当让人省心的，所以买二手车首选日系是绝对不会错的，

那么五万能买什么样的卡罗拉呢？首先五万能买到的车龄在七年左右的卡罗拉，就是10年左右入户的车型，这款车外观很大气，给人一种很沉稳的感觉，虽然和现在的车型比起来差了点，但那经典的设计还是不会显的过时，再讲你五万买它主要是图它省油，省心，外观来讲并不那么重要，

配置的话只能买到1.6L的自动挡车型，其它的像安全配置，前排双气囊，ESP等这些基本配置都是有的，可能有些高级配置会差点，但这些都不重要，买二手车主要看三大件要好，三大件没问题的话，你买六年左右的二手卡罗拉也只要你正常保养再开六年都不会有问题，它就是有那么的省心，

以上就是五万能买怎样的二手卡罗拉的全部内容，希望这样回答可以帮到你

考虑五万元购买一部二手车的人不在少数，因为五万元不算多，很多人都能拿的出来，而且五万元买辆好点的新车有点力不从心，所以很多人就把目光放到了二手车上，而且五万元还可以买到一辆不错的二手车。卡罗拉就是一个不错的选择，那么五万元能买到一部怎样的卡罗拉呢？

首先了解一下卡罗拉。卡罗拉已经有49年的辉煌历史了，在丰田全新构架下打造的车型都有一个特点，就是设计方面很有个性。卡罗拉的前脸看上去十分凶狠，锐利的大灯，大方的进气格栏，加上前唇位置的段隔，形成视觉上的反差。内饰方面也极具科技感，采用悬浮式中控显示屏，高配版车型还有手机无线充电，高级音响，抬头显示等多媒体系统。动力方面，有1.2T,1.8L混动，2.0L混动三个版本，1.2T发动机最大功率116KW，1.8L混动最大功率122KW，2.0L混动版搭载了一套Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机和电动机组成混合动力，最大输出功率为180KW。

了解了卡罗拉这部车后，那么五万可以买一辆怎样的卡罗拉呢？五万元一般能买到2009-2010年左右的车型，7-8车龄的卡罗拉，行驶公里数通常在十万公里左右，可以考虑1.8L发动机匹配六速手动变速箱的版本，虽说动力谈不上多么强劲，但是开起来很畅快。

说实话，这个价位的日系车，性价比普遍不太高，但是只要你自己喜欢，能接受近10年的老车，不嫌外观过时，内饰简陋。

那么日系车还是可以选择的，毕竟保值率非常高。但是不要过度神话它，什么毛病少，油耗低，说实话，这个价位同级别的法系德系，真的也不差。

好了，不说废话了，直接上干货。

卡罗拉 2009款 1.8L 手动GLX-i特别纪念版

四万六开走，保险加打理，五万基本搞定。

花冠 2013款 1.6L 手动卓越版

四万八开走，而且外观没那么过时，代步神器。

锐志 2006款 2.5S

先回答提问，

五万多块钱想买二手卡罗拉，我的观点是三年多四年的车足够了(车况各方面都好才行)。理由是，你根据现在卡罗拉新车优惠计算。注意，如果车出过***就更不值这个价了！

其实，这个价格何必买二手日系卡罗拉哦，国产新车尺寸配置等等各方面这个价都得可劲儿挑选，现在的国产自主车质量也相当好，还有三年或五年的质保期。再说，真喜欢合资车的话 ，加点点钱就能买合资德系捷达桑塔纳了！还有美系车！千万别买日系车！真的得慎重考虑。

有些老年代步车比很多新能源电动车做工都好很多却很便宜，原因是什么？

首先建议配一副眼镜，带上眼镜之后咱们再聊为什么便宜……

低速电动车里的所谓“老年代步车”价格并不便宜，一般建议棚式车售价在1.5万左右，有汽车造型的产品价格普遍超过两万，相比汽车是便宜一些但并不算物有所值。

这类车使用的电池是普通铅酸电池，续航里程在100~150公里之间，铅酸电池的价格仅是锂电池一半不到，而且装机量小成本并不高；其次这类[_a***_]没有基础的ABS EBD以及安全气囊灯主动保护配置，成本再次缩水；车身谈不到使用高强度钢材，一般都是普通的焊接式框架覆盖塑料饰板，小作坊都可以生产。

这种安全系数极低、生产成本也非常低的车型即使是模仿汽车的产品售价2万+利润率也和抢劫差不多了，所以这些车本就谈不到便宜。

而新能源电动汽车首先一般消费者看不到的成本就非常大，资质审批厂方建设、生产线投入以及数以万计的工人都是要用钱养的，投入的成本也要转嫁到车辆的售价上。

其次电动汽车使用的电池以小型乘用车为例均为三元锂电池，***格是铅酸的一倍多，续航里程也基本往300公里起步靠拢，是低速电动车的两倍。

其次作为乘用汽车生产必须符合【机动车运行安全技术条件】里的所有规定，主被动安全配置以及车身结构、各类部件的级别是远超低速电动车的，仅车辆本身不算电池的***也要高于低速电动车的终端售价，加入几万元的电池组之后实际售价是低速电动车的几倍也就很合理了。

这两种车是小作坊和工厂、无资质和有资质、不安全和安全的区别，贵有贵的道理，这两种机动车没有可比性。