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摘要： 未来变频器的趋势是什么？数字化、智能化、集成化、专机化？欢迎大家讨论？家用中置音箱能直接连接汽车上吗？未来变频器的趋势是什么？数字化、智能化、集成化、专机化？欢迎大家讨论？未来变频...

1. 未来变频器的趋势是什么？数字化、智能化、集成化、专机化？欢迎大家讨论？
2. 家用中置音箱能直接连接汽车上吗？

未来变频器的趋势是什么？数字化、智能化、集成化、专机化？欢迎大家讨论？

未来变频器的趋势是什么？数字化、智能化、集成化、专业化?欢迎大家讨论。

♥变频器未来发展方向为高度智能化比较靠谱；即解决变频器自身容易产生谐波干扰，容易受到外部浪涌、过电压、过电流干扰而损坏；在设计变频器时最好通用化(除中压变频器、高压变频器)。

另外，变频器的参数设置及功能代码最好一键式傻瓜型。改变目前现状下的名目繁多的条条框框，让人看得眼花缭乱，无从下手的尴尬状态。

变频器的人机拓扑与人机对话，让变频器具有自动识别能力与自动切换能力。

●如今的变频器内部都是利用电力半导体器件的开与关作用将50/60Hz的交流电源变换成为另一种可调频率电源的电能控制装置。其内部的基本电子元器件包罗万象，常见有集成芯片、电阻、电容、电感、二极管、三极管、GTO门极可关断晶闸管、GTR电力晶体管、光电耦合器、IGBT场效应管、IGCT集成门极换相晶闸管、IPM智能模块、MOS功率场效应管等。这些电子元器件都是以硬件的形式存在的，它们都有各自的电气参数，如耐压值、额定输出电流及功率特性等。 因此，元器件是最易损坏的物品，但其故障却是有规律可循的。一般的故障表现为电气参数损坏和物理损坏两类，那么电气参数的损坏又包含电压、电流超过额定值导致的损坏，物理的损坏包括断裂，变形，阻值参数变化等表现形式。最好将其模块化，便于维修更换它们。

●克服变频器正常使用时，它们对环境温度及散热、海拔高度、空气湿度的要求；例如整流滤波的电解电容器会由于内部散热不良使电解液干枯而失效。再者，变频器的输入侧接在交流电源的低压电网中，本身变频器的输出大多数采用SPWM正弦脉宽调制就是一个产生“谐波干扰”；它通过电源网络可以传播、通过漏电流也可以传播、通过电磁感应方式传播、通过静电感应方式传播。

而变频器输出的谐波对它自己和同一低压电网安装的其它变频器相互伤害，周而复始恶性循环将引起它驱动的电动机的附加发热，这样电机也是受害者，而电机的绝缘及其它功能性损坏又反馈给变频器，时间稍微一长，很容易造成它自己损坏自己。

另外，外界的操作过电压、雷击过电压、补偿电容器的投入电网时产生的瞬态峰值过电压、电磁开关，电磁接触器动作产生的浪涌电流对其变频器的整流模块因为承受过高的反向电压而损坏；再者低压电网中的具有较大晶闸管(例如软启动器)设备换向时，在其开与关时间容易产生“网络过电压”，使变频器中的功率模块损坏。

●防止干扰的电抗器通用化和小型化。避免变频器在比较大功率的变频器的输入/输出侧中加装的麻烦。当前的变频器比较烦人的为是，为了克服电磁干扰，都选择安装交流电抗器、交流滤波器、直流电抗器、直流滤波器等。

♥另外，变频器外部安装摄像头(不再仅仅只是有温度传感器等)，监视人们在选择变频器的配置不恰当，小马拉大车也是造成变频器的情况。包括变频器与电机的负载特性配置不恰当、电子热保护设置过大、电动机质量不好、变频器驱动电机机械负载长期过载、操作者接线错误、没有安装有PE保护接地线接变频器的接地端子上、使用者设置不当、平时对变频器的维护保养的监督提示。

理想很丰满，现实很骨感。

家用中置音箱能直接连接汽车上吗？

应懂车帝app邀答：想汽车安装中置音箱，无非就是增加人声感。可是，按音响声道学原理，并非一拆一接那么简单。汽车音响是五声道：即2前+2后+1低音；如果只接后置的左或右声道，就只能听到一半的音乐，不如不接。接低音输出端倒可以考虑，但要低音和中音之间只选其一。

另外要考虑的是，你汽车的功扩能否带动中置音箱的功率？

中置音箱接汽车功放有声音，但只是一个声道的声音，并且高低音没办法反应出来。就好比一个人穿西服打领带脚下穿一双拖鞋，完全没有品位。（中置音箱为环绕立体声配套）。

车载功放的左声道、右声道、中置环绕是有规具们的。这个高低音，一般在音箱中带有分频器，将音频信号分开为低频，中频，高频，然后将三路信号分别送入三种扬声器中发声。高音的话，声音比较锐，明亮，高昂，低音的话，声音震撼，澎湃，很有气势，中音的话，声音明亮清晰，解析度非常高。
zhaoqifa2017.10.6湖北钟祥市

按照你提出来的配置，直接把家用的中置音箱搬到车上去肯定不行的。一是信号的问题，用后门喇叭信号只有单边信号（后左或后右），这会使原来车载的音响音场声音混乱，只能听到单边信号变成单声道。二是功率问题，原车主机直接驱动喇叭，有效功率通常只有10W左右，推不动120W的中置音箱。

如果车内想要加中置声道，如果原车信号有输出，建议购买专业的汽车音响产品。车载中置通常用三寸全频喇叭或者3-4寸套装即可。

如果原车信号没有中置声道，要想加中置音箱使左右声道聆听都有好的中间声像，建议取前左和前右声道信号叠加起来，驱动中置喇叭即可获得，但注意中置音量不能过大，否则是单声道的效果。

谢邀。你这套家用中置音箱是不能直接连接在汽车上用的。因为你说这个中置音箱功率是120W，而汽车功放最大额定功率很少超过100W的，这样等于小马拉大车是拉不起来的。再者你说中置阻抗为8Ω，如果车载不是8Ω的话阻抗不匹配更不能使用你的家用中音箱，建议你试都别试，想玩车载中置音箱去汽车音响专业店多挑挑试听一下满意了再加装为好。

有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是首先我们要了解下，家用音箱与汽车音箱差别在那里呢？

1， 温度 家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，随着气候变化无 温差大，所以要抗温抗老化。

2， 湿度 汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的袭击，所以就要防震潮，现在多*** 防潮的化学的合成材料音盆。

3， 尘土 家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。

4，振动 车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。

5，噪声考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要***用各种方式抵消不同的噪声。

6，阻抗 汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。