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1. 天津-河北涉县的4481/4482次老式绿皮车被空调专列替代，说说你的绿皮火车有哪些记忆？

天津-河北涉县的4481/4482次老式绿皮车被空调专列替代，说说你的绿皮火车有哪些记忆？

九二年年底我开始了当兵服役，三年的义务兵从此就开始了和火车打交道。其实当年我们当三年兵也没有什么机会总回家，可是因为我们部队是在唐山的军垦农场，连长体会我们的辛苦，每年过年的时候也是农闲的时候，都轮换着让我们回家看一看，歇一歇。

当时唐山到保定只有一趟列车，每天秦皇岛和石家庄互相首发一趟，中途还要到北京换车头，要不然就只能买到被北京或者天津再倒车回保定，绿皮车的年代，可没有电话和网络购票，而且那几年军人优先也不如现在这么有影响。

所以，我一般都是坐这一趟车来回，这趟车是上午十点发车，下午七点左右到达保定，我从保定上车回唐山也是这样，回保定还好说，到了保定站我就离家不远了，有公交车几站就到家了。可是回唐山就不行了，下了火车就没有往尖坨子方向的长途车了，每次回来都要在唐山住一宿旅馆。

由于这趟车我坐车的地方都不是首发站，所以坐这趟车给我最大的感受就是累，因为根本没有座，只能站着。就是站着都没有地方，只能挤着。也就是当时正青春年少，搁现在见那么多人夹在车厢里，我估计我直接就能晕的吐了。

这趟车从保定到唐山通常都要八九个小时才到，而且没有一回是不用挤着的，想有个座真是太难了，尤其是唐山回来保定的时候，有座的话也是等到北京站倒车下车的人多才能轮上座，通常在此之前，这趟列车能挤的你脚都不着地。

这是我对绿皮车记忆中的大部分，虽然都是挤着过来的，毕竟是我最风华正茂的年代，还是很值得回忆的一段绿皮火车往事。

现在绿皮车越来越少了，火车的速度也越来快了，保定到北京的时间从一个半小时到一小时，又到现在的半小时，经历了很多变迁。坐火车出门再也不算受罪了，我们享受着社会发展给我们带来的便利。

绿皮火车，终究会变成回忆。

我从2012年开始在石家庄上大学时，由于离家近，往返路上的交通工具接近一个学期来，一直都是汽车。但是我们村到石家庄的汽车只有一趟，早上五六点钟，其余的汽车不能直接到我们村，我起不了那么早，所以在周折了将近一年后，我开始转坐火车。那时候，石家庄的老火车站已经停运，新站开始运行。

石家庄到我们那的列车很多，可以天南海北的蹭路过的车，从北京来的，要去到昆明的，从重庆来的，要北上的，甚至西北线的，一般都是新式列车，但是也有几辆老式绿皮车。我也坐过几次，最深的感觉不是慢，是便宜。

有一次，我跟我爸两个人回家，在窗口买票时，最近的就是一辆绿皮车，两张车票总共花费不到20块。也许你很难想像，在此要强调的是，我跟石家庄千真万确是两个市。还有一次，又买到了绿皮车，我又用了一次学生票，结果花费不到7块。

我一个短途的乘客，都能感觉出绿皮车的便宜，可见绿皮车有多“慢”了。

之所以说它慢，主要在于它在路上比较“谦虚”，老是让路过的车，但凡来一辆，它就让一会，那么个庞然大物，从减速到停止，再到发动运行，耗时应该不短。我坐绿皮车，最长一次停下来等其他车辆过去，耗时半个小时多。

所以坐绿皮车，最好包里有一本书。

想象中的绿皮车，就像很多文字电影里那样，整洁的绿色座椅，车上很少旅人，应该都是短途的，还有一些热茶供应，车窗外是美丽的风景，车很慢，人很安逸自在，就像一场心灵的净化之旅。其实不然。绿皮车人依旧很多，熙来人往，特别挤，有热水，没有热茶，车窗外的风景好不好看得看运气，有可能从车里往外瞧去，光秃秃什么都没有。

可是这些还是抵不过一个旅人的心态。选择背上行囊上路的人，都有一颗滚烫的心。

年终岁末，又是春运时，新闻里满天报道有些他乡人抢不到回家票，所以我想此时若要是有一张绿皮车的票，只要年三十晚上能平安到家，什么都不是事儿了吧。

一张绿皮车的车票，它带来的印象可不单单是“便宜”“慢”“人多”，当然还是一份情谊，归乡之情，闯荡之情，甚至是流浪之情。