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摘要： 丰田普拉多一年养车成本大概多少钱？普拉多又称丰田霸道，进西藏首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？丰田普拉多一年养车成本大概多少钱？丰田普拉多是一款中大型硬派越野车，以...

1. 丰田普拉多一年养车成本大概多少钱？
2. 普拉多又称丰田霸道，进西藏首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？

丰田普拉多一年养车成本大概多少钱？

丰田普拉多是一款中大型硬派越野车，以强悍的越野性能而闻名，在国内外深受消费者欢迎，是平行进口车市场最炙手可热的车型之一，其外观大气硬朗，气势感丝毫不输50万的豪华车，上市多年市场口碑优秀，质量稳定性以及保值率都是名列前茅，故障率极低，正常保养几乎不会有什么毛病，也是许多越野爱好者的梦想之车，那么买一辆丰田普拉多一年的养车成本大概多少钱？

丰田普拉多在国内市场销售的版本众多，有中东版、墨版等，全系共有三个排量，分别有2.7L、3.5L、4.0L等几个版本，其中中东版2.7L排量动力表现一般，而4.0L价格比较高，综合来看3.5L动力以及油耗表现都不错，下面就以丰田普拉多3.5L中配TXL为列。首先丰田普拉多3.5L中配目前市场报价在48.98万，新车没有优惠，加上购置税43345，保险9988，车船税3480，上牌500，全款落地价547113元。

养车成本用主要包括保险、油费、保养费等主要部分组成，其中保险费是每年需要缴纳的，包括交强险、车船税、商业险，普拉多第一年保险费用为9988元，其中交强险950、车船税3480是必需缴纳的，商业险可以根据自己需求来购买，如果上一年没有出险，第二年保险费会有一定的折扣，一般来说保险费每年平均8000左右。

燃油费，丰田普拉多搭载的是一台3.5L六缸发动机，有280马力，扭矩365牛米，匹配一台6挡手自一体变速箱，动力输出平稳线性，换挡丝滑绵密，加速超车很有底气，百公里综合油耗在13.5L左右，需要加95号汽油，按一年行驶2万公里计算，油价每升7元，那么一年需要花费油费18900元。

保养费，普拉多保养间隔为5000公里一次，小保养一次价格880元，到2万公里总保养费用大概为4600元左右，保养费用并不高，并且前两次保养基本都是免费的。

总结：其它费用，像停车费、洗车费、高速过路费等一年按3000元计算，那么算下来保险费8000+油费18900+保养4600+其它费用3000，一年行驶两万公里养车需要花费34500元，如果是一年行驶一万公里，那么养车成本基本在2万左右，月薪8000都是养得起的，当然是要先买得起。以上就是丰田普拉多一年的养车成本，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，大家还有什么看法也欢迎在评论区留言讨论。

丰田普拉多作为中大型的硬派越野车型，整体的用车费用主要体现在燃油费用，后期保养用车费用都在可接受范围内

丰田普拉多3.5L低配全款落地

指导价格：43.58万，目前没有优惠，保险在1.3万左右，购置税，上牌加上强制险等费用共4.5万左右，全款落地49.5万左右

丰田普拉多

丰田普拉多整体的保养和维护费用并不高，虽然价格可以堪比豪华车，但是普拉多是很糙的车，作为硬派越野非常皮实耐用，加油92的就可以，保养700左右就可以，这相对同级别的豪华车型很有优势，普拉多主要费用在油费

丰田普拉多综合油耗在15个左右，基本一公里在1块左右，一年基本都在4万公里左右，选择普拉多的消费者用车还是很频繁的，一年的油费在4万左右，加上保险和保养费用

养一台丰田普拉多一年基本需要6万左右，综合来说在同级别车型中还算比较经济的，另外普拉多保值率非常高，3年的准新车只会折损掉购置税，所以普拉多深受消费者青睐

总结：丰田普拉多的热度一直很高，价格水平也一直攀升，整体的实力非常强悍，还是很值得选择的

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普拉多定位于一款纯硬派越野车，实际上售价不菲，从某种程度上来说也能算的上豪车，并不亚于奥迪a6l或者宝马5系之类的。

我们就拿市面上最常见的普拉多2700来说，这款车目前丐版售价也要43万多，乱七八糟下来奔着50万去了。很多消费者买这台车主要是冲着它的霸气的外观，扎实的稳定性以及超高的保值率，确实在这些方面普拉多都很有优势，开出去有面子，卖车时还能多卖不少钱，那到底买这台车回家是否真的能比5系这些豪车更实惠呢，下面我们就来看一下它的用车成本。

先说保养费用，普拉多2700是5千公里一保养，小保养一次，换机油机滤加工时费差不多需要1000左右，4万公里大保养换机油，四滤，变速箱油，差速器油，刹车油，转向助力油，差不多需要3700多，总的算下来前6万公里的保养总费用在1.5万左右。

再说油耗，普拉多2700的平均综合百公里耗油在15升左右，可以加92号汽油，年行驶里程按1.5万公里算，油价按6元每升计算，一年下来油耗花费差不多要13500元。

保险方面，只买50万三者，车损，不计免赔，强险和车船税，一年下来共计花费在7000左右。

我们抛出洗车，过路费，停车费，维修费用等，只算保养，保险和油耗等三项最基础的花费，一年下来差不多要2.4万左右，这么个花费其实一点不比同价位的豪华车省钱，但确实普拉多基本不用维修，另外保值率会更高，所以总的来说还是会稍微有些优势。

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普拉多在中国是有绝对信仰的车型，配置奇低，油耗巨高，但由于较高的可靠性和口碑，使这款车在国内一直都是神一样的存在。最低配2700普拉多除了耐用性比较好之外，几乎没有任何亮点。大部分买2700普拉多的人或多或少都是因为普拉多这个名字和外形而买的。总之存在即为合理，最低配的普拉多反而是路上最常见的普拉多，只不过大部分车型都进行了后期改装。

虽然普拉多定义为越野车，但目前常年在公路上行驶的普拉多越来越多了，这款车是绝对的保值神器，很多人心中都有一个丰田霸道梦。如果不经常去越野，作为纯家用车，一年行驶1.5万公里，普拉多一年的用车费用有多少呢？下面我们就来简单算一下普拉多用车成本的经济账。

用车成本主要由油费、保险、保养和其他费用组成。普拉多2700网友给出的平均百公里油耗在13升左右，可以吃粗粮，长期加92号汽油普拉多也不会产生什么不适，92号汽油均价在七块钱左右，这样算下来一年跑1.5万公里，总油费为13650元。

保险一般用不着上全险，买100万者，车损，不计免赔，交强就可以，第一年费用在1万元左右，如果长时间不出险能够打七折，为7000元。2.7的排量在山东地区一年的车船税为1800元，保险加车船税不出险费用稳定在8800元左右。

普拉多保养费用非常便宜，而且几乎任何修理厂都能找到普拉多的配件，通用性非常好。一般5000km进行一次保养，在外面普通维修店保养一次在700元左右，1.5万公里需要保养三次，共计2100块钱。

除此之外养车用车还包括很多杂七杂八的费用。比如汽车的洗车费用，***商场的停车费，小刮蹭私了费用，高速公路过路费用，这些费用不同人不同城市差别比较大，一般不大手大脚花钱3000块钱足矣，如果是一二线城市那就另当别论了，一年光停车费用3000块钱也不够。

这样算下来油费、保险、保养和其他费用共计27550元，这基本上是按照最省钱的方法来养车，但凡有些其它事情，养车费用3万块钱是打不住的。如果是3.5国产普拉多或者4.0普拉多油费和2700的差不多，保养保险费用要稍微贵一点，一年用车费用要在35000元左右。

所以说虽然普拉多皮实耐用相对省钱，但只是保养费用上比较省而已，由于排量比较大，所以车船税比较高，油耗也不低，一年总得用车费用并不比一辆宝马5系，奥迪A6L少，这款车买来作为家用其实不太合适，更大的意义是买情怀。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为买一款2700普拉多作为家用合适吗？

我15年底买的中东版2700，一直加的95汽油，16年我们县城的95油价在7.2元一升左右，油耗在13-14个左右，第一件跑的比较厉害，跑了4.2万公里，我平均8000公里一次保养，大保养是40000公里做的，安康市丰田4S店常规的保养在800元左右，4万公里的大保养花了5000多块钱，保险的费用一年大约7000块，我第一年的油钱就接近4万，保养8000多，再加上各类罚款1000元左右，我第一年养车花了5.5万元左右，现在我们这里95汽油大约在6元左右，一年我也大约只跑2.5万公里左右，我算是用车比较费的那一类了

普拉多又称丰田霸道，进西藏首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？

普拉多之所以停产，主要是两方面原因：

相对而言，普拉多这款硬派越野车排量大，车重大，油耗高，主要面对的是由特殊需求的用户，一般的家庭买得起也开不起。而普拉多车身大，城市里停车较为不方便，也会导致一部分人不愿意购买。

2015年普拉多4.0L改为3.5L排量，这款GR-FKS双喷射发动机，206KW，最大扭矩365NM，最大功率甚至提升了4KW，之所以这么做，有一个主要因素就是为了降低油耗，3.5L排量的降低自然会降低油耗，而为了进一步降低油耗，又***了全时四驱，改为分时四驱，这无形中就降低了普拉多的购买力。

而对于2.7L来说，发动机排量太小，虽然价格较低，但是油耗却非常高，动力表现更差，高速行驶实在是太费劲，超个车都要准备半天。想要购买这个排量车的人又嫌弃动力差，因此销量也非常低。

「霸道」是辱华命名_中国人不应该如此称呼，停产是必然结果

• 说明：丰田普拉多别称为「霸道」，这一别称不应该从任何中国人的口中说出，因涉及辱华！

「PRADO」普拉多在2003年由一汽丰田委托外资广告公司设计出一则文案，广告语为“霸道，你不得不尊敬”，配图为传统文化中的辟邪神兽“石狮子”向普拉多汽车敬礼。而最早的石狮是为东汉高颐墓开始使用，一般理解将这种神兽理解为【狻猊】，是龙之九子中的的第五子。

丰田拿出这一文案并且公之于众，很显然这是在对于中国以及汉族为主体的中华民族的侮辱，这也体现了[_a***_]大和民族从未磨灭的野心。建议将普拉多称之为“霸道”的人去读一读《菊与刀》和《四十七士物语》，通过这些作品可以深度剖析日本民族的性格特点；这个民族尊重强者且鄙视弱者，将复仇视为正义且多久都不嫌晚，所以喜欢日本文化也不宜贱格，否则卖家都看不起你。

撇开丰田出面道歉后平息的「辱华命名」***，普拉多的成功是绝对的“现象级”。不否认在普拉多合资生产的阶段，自主品牌尚无优秀的硬派SUV，在没有理想选项的前提下普拉多普及率等车自然是不选也要选。而且与丰田合资的一汽集团也不愁B端用户，所以初期的普拉多销量必然会比较理想，这与大众汽车的成功不无二致，说白了就是“命运使然”。

「公·车」的选择必然会引领C端市场，因为在汽车工业不够成熟的阶段，个人用户对于汽车品质的鉴别能力是普遍为零的。选车时能够参考的无非是其他人选什么，而庙堂文化自古就会影响市井，从轿子到汽车的工业时代心态并没有变化。所以公务用车选择了普拉多，这台车也自然会在“To-C”领域被神话，这里有两个非常有意思的现象。

1：藏区多二手普拉多，以及日系其他品牌的硬派SUV，这是为什么呢？思考一个问题，如果此类车真的优秀的话，二手汽车有可能跨越几千公里流到相对偏远区域才能低价销售吗？似乎在中东部地区也早就销售一空了，所以这些车在汽车文化更早成熟的区域，在真正的C端用户群体中并不是那么受欢迎了。

说起越野和进藏首选什么车，大家肯定会说是丰田普拉多。2003年引进，2017年2.7L停产，2020年3.5L停产，国六再无霸道，从此在国产越野车型里再也没有了这个硬汉的身影。以后想买霸道，只能买进口版的，今天来说说为什么普拉多这么受越野爱好者的欢迎。

普拉多的底盘非常高,过马路牙子也不用担心刮到底盘。尤其是进藏的路途非常的崎岖坑洼，所以底盘高的车成为了首选。普拉多的空间十分大，身高180CM坐进去没有压抑感还显得很宽敞，无论是坐在前排第二排还是第三排头部空间都是很空余的，第一排第二排成人乘坐毫无压力，如果第三排要坐人的话要把中间那一排座椅翻起来人钻进去，成人个子太高的话坐第三排时间久了应该会不舒服。

从动力方面来说，国产3.5的动力相对不错，起步的时候动力平稳，踩到3000转左右动力会很直接的推动庞大的车身，让你感觉不到你驾驭的是-台2吨多的大越野车。这因为这个台3.5的发动机使用的是丰田最新的D-4S双喷射技术，怠速低速的时候都是进气管喷油，高速行驶的时候缸内直喷，燃油经济性很好。而且普拉多的发动机非常稳定，在高原上的故障率非常低。这也是为什么进藏大家首选的最主要原因，能安全地回来很重要。

普拉多的方向很精准，操控性非常好，仪表盘的小屏幕可以直接看到前轮的转角角度，普拉多车高驾驶员的坐姿也高，所以开起来视线非常好，驾驶很轻松。

总结：国产普拉多的退役，也是市场经济充分竞争的结果，现在也有很多可以替代他的进藏好车。比如上汽大众的途昂等，长江后浪推前浪，产品的更迭总是让人产生很多的感慨。