12款埃尔法改装配件图,12款埃尔法改装配件图片

摘要： 如何评价这款丰田埃尔法蒙娜丽莎版改装贵宾内饰？玛莎拉蒂自主研发发动机面世，有技术含量吗？如何评价这款丰田埃尔法蒙娜丽莎版改装贵宾内饰？丰田埃尔法-蒙娜丽莎这款豪华改装MPV，新奇独...

1. 如何评价这款丰田埃尔法蒙娜丽莎版改装贵宾内饰？
2. 玛莎拉蒂自主研发发动机面世，有技术含量吗？

如何评价这款丰田埃尔法蒙娜丽莎版改装贵宾内饰？

丰田埃尔法-蒙娜丽莎这款豪华改装MPV，新奇独特的外观设计不过是配菜，从一键电动侧滑门步入，车内才是另有乾坤。

丰田埃尔法-蒙娜丽莎车内全隔屏设计，一键式雾化隔屏，全车豪华紫檀木装饰，环绕车顶的LED灯条可以提供16种不同颜色。使之更符合“天王”御用座驾和商务精英的尊享定位。

无论是皮革的细腻柔软程度、真皮覆盖面积、内饰部件的装配工艺、噪音水平控制乃至是细微到杯架的阻尼，相较于埃尔法原型车都有显著升级。一键式超静音24寸***液晶升降电视，日本建伍影音系统，全车豪华紫檀木装饰。

丰田埃尔法-蒙娜丽莎除了用料做工的提升，座椅功能与舒适性的进一步升级也是新一代埃尔法的一大亮点。

对于丰田埃尔法-蒙娜丽莎而言，操控往往不会有太多人去在意，乘坐才是大家关注的焦点，而埃尔法多变、舒适、可调节选项相当多的座椅，其精髓在第二排座椅上得以体现，奢华原装进口一键式记忆电动折叠航空首长席，多功能操控面板，保留靠背角度、脚拖收放，两组座椅位置记忆、座椅调整还原、座椅通风座椅加热以及阅读灯调整，还增加了脚拖长度调整。

丰田埃尔法-蒙娜丽莎的悬挂的***取向偏重舒适性，但悬挂行程的中后段依然有着足够支撑性，以减少车身重心转移以及让车身侧倾尽快恢复。一个很直观的感受是，在经过弯道当中的道路接缝或是一些坑洼时，埃尔法的处理过程相当干脆，低沉的噗噗两声之后便一切如常，多余的震动或摆动会很少。

丰田埃尔法-蒙娜丽莎在防火墙与整体隔音设备的打造上，下足功夫。稳重车身、丰田发动机技术的成熟与精密，加上着重打造的隔音工程、车内隔音吸震地毯的铺设，车辆内部之平稳与安静，让后排乘客在欣赏独立式影音功能时，不受车噪影响，风切声亦尚未有明显的介入，整体提供颇为适当的完整音场，供车内影音系进行表现。平顺的发动机运转声浪辅以座舱隔音工程，让内部噪音得以阻绝在发动机室之内；而外部噪音则藉由空气力学上的琢磨，来减少车体的风切声噪，以达到整体车室静肃无虞。

作为个人来说，丰田埃尔法-蒙娜丽莎是一款更适合商务的MPV，彰显企业的尊贵和地位，堪称豪华MPV级别当中的顶尖代表。

玛莎拉蒂自主研发发动机面世，有技术含量吗？

喜欢法拉利的人也一定会知道法拉利与阿尔法罗密欧以及玛莎拉蒂的关系，他们三大品牌同属菲亚特集团，就类似奥迪和宾利同属大众集团一样。虽然都是同属一个集团，但他们也并不是平起平坐，法拉利在集团内部可以独立上市，可见菲亚特“爸爸”对它是厚爱有加啊。

其实很多玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的车在机械部件上也是来自于法拉利的变种，比如阿尔法四叶草的2.9T V6,直接就把法拉利的3.9T v8减去两个气缸得到V6，动力也十分暴躁，这点很有法拉利的性格。而玛莎拉蒂也是一样的道理，不过之前听说法拉利和玛莎拉蒂关于引擎供应的协议快要到期了，到时候玛莎拉蒂就要自己研发自己的发动机了，本次要说的这台发动机在玛莎拉蒂的新款跑车MC20上即将搭载，关于这部玛莎拉蒂自主研发的发动机，厉害的不行！

首先这是一台V6的发动机，双涡轮增压，可以爆发出630匹马力和730牛米的扭矩，真的是难以相信，玛莎拉蒂可以在一部民用发动机上用仅仅3.0的排量做出这么漂亮的数据，你要知道奔驰AMG GT上的那台4.0的V8也仅仅是五百多，难道是汽车发明人的技术不行？

玛莎拉蒂这台3.0的V6发动机在双涡轮的加持还能做到11：1的压缩比，这个就很神奇了。有一点发动机理论基础的人都知道，涡轮增压发动机因为工作温度都比较高，需要刻意的去降低压缩比才能避免爆震。

别人家的发动机

比如AMG的4.0T V8在C63s上（M177 LS1.0，中小涡轮）是510马力，最大扭矩700NM，到了GT63s上（M177 LS2.0，大涡轮）是639匹马力，最大扭矩900NM。但，压缩比从10.5降低到了8.8。

技术核心

我们都知道爆震是因为在高温高压的燃烧室内，油气混合气从开始燃烧到还没有完全充分燃烧时，燃烧室的油气混合气就在高温高压的环境下自行燃烧了，它的燃烧显然不是由于火花塞的点火形成的。

解决爆震的思路

有些东西是客观存在的，不管它有没有被展现出来，所谓瘦死的骆驼比马大，更何况玛莎拉蒂还没瘦死呢，而且背靠菲亚特，技术储备会没有！？好歹也是曾经用高性能跑车以及出色赛场成绩圈粉的运动品牌！！

至于它的实力如何，目前也仅有官方数据，根据官方公布的数据，这台3.0L V6双涡轮增压发动机虽然排量并不大， 但是却能爆发出630匹的最大马力以及730牛undefined米的最大扭矩， 90度的气缸夹角+接近于1：1水平的缸径行程比（82mm：88mm），是十分典型的 意大利风格高转速发动机。我相信绝对不会差了！很多人都说玛莎拉蒂目前是一个缺乏造血能力的品牌，这种见解真的是目光短浅，这只不过是这些年菲亚特平坦法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法成本给大家造成的***象，一个曾经驰骋于赛场的运动品牌造一台高性能发动机真的是信手拈来，吃瓜群众就不要在这瞎操心了！

玛莎拉蒂前两天刚刚公布了自己独立研发的推Nettuno发动机，我们来看看玛莎拉蒂自主研发的这台发动机究竟实力如何？

要知道之前玛莎拉蒂的发动机都是和法拉利共享的，法拉利同款发动机问一直作为玛莎拉蒂最大的卖点之一。不过，随着法拉利离开菲亚特大家庭以后，玛莎拉蒂***购法拉利发动机的合同到期后法拉利将不会继续提供发动机了，玛莎拉蒂不得不独立研发自己的发动机了。

首先从这台发动机的名字上你就能看出它有多重要。Nettuno的意思是海王，而玛莎拉蒂的标志就是一把海王波塞冬的叉子，玛莎给这个发动机起名Nettuno可见对这个发动机还是寄予厚望的。

玛莎拉蒂的Nettuno发动机，排量为3.0L，采用了V6双涡轮增压结构，额定[_a***_]功率可达630匹马力，最大扭矩730Nm，性能非常强劲。

其***用了传统的60度夹角V6，涡轮增压器外侧布置方式，燃烧系统***用源自F1赛车的TJI技术。

玛莎拉蒂的Nettuno发动机将率先搭载与今年9月亮相的玛莎拉蒂MC20车型上。

玛莎拉蒂公布信息中Nettuno发动机其最大的特色就是***用了源自F1赛车的Turbulent Jet Ignition（TJI）湍流射流点火技术。也就是F1现在使用的预燃烧室技术：

（1）预燃室结构

在传统燃烧室中设置一个预燃烧室，将特殊设计的喷油器和火花塞都安装在预燃烧室里。

（2）工作方式