老款领航员改装配件图

摘要： 作为一个小小的伪军迷，想请问大神们，运20可以改成轰炸机吗？战神已老？作为一个小小的伪军迷，想请问大神们，运20可以改成轰炸机吗？战神已老？当然可以，只是用途不大不具备改装意义而已...

1. 作为一个小小的伪军迷，想请问大神们，运20可以改成轰炸机吗？战神已老？

作为一个小小的伪军迷，想请问大神们，运20可以改成轰炸机吗？战神已老？

当然可以，只是用途不大不具备改装意义而已！历史上不是没有将运输机改装成轰炸机的先例，在上世纪70年代，以色列就曾把自己的运输机改装成武装运输机，用来奇袭乌干达，营救被***至当地的犹太***质。

1***6年，有一伙***劫持了以色列飞往法国的客机，扣留了105名以色列人质到乌干达。当时的乌干达距离以色列几千公里，以色列空军的战斗机无法到达实施营救，于是以色列军方将其军用的c130运输机（1架）改装成武装运输机，在机身上挂装了30MM机炮，以及挂装了4枚对地攻击***。然后3架c130运输机载着100~200名以色列特战队员奔袭4000公里，奇袭了乌干达，成功营救了102名人质（3名人质被杀）。所以呢，运输机被改装成轰炸机是没有任何问题的，至少客串一下武装运输机没问题。

不过呢，运20不具备替代轰6k的能力。轰6k到底是轰炸机，轰6的低空突防能力会比运20强得多，这是设计的问题，运20那身躯是无法进行低空突防的；其次轰6这种轰炸机有完整的火控跟雷达系统，运20要想增加这些东西得重新设计；航程上轰6k也比运20还远上那么一丢丢。因此，不具备将运20改装成轰炸机的必要。

轰炸机就是轰炸机，运输机就是运输机，混搭两种设计理念完全不同的机型，是不合适的。

运输机的载货量与航程是主要的追求指标，“胖妞”最大载重达到66吨，航程达到7800千米，关键性能指标与其他同级别远程战略运输机相当，是完成远程战略投送任务的好平台。

鲲鹏展翅

现代先进轰炸机除了追求大航程以外，突防能力是更重要的设计指标，比如超音速突防与隐身突防，二者占其一即可。轰炸机属于一线战斗机飞机，必须突入敌后完成作战任务。而运输机属于后勤支援飞机，必须在取得完全制空权的情况下，才能放心使用。如果将运输机简单地改为轰炸机，笨重庞大的机体会成为对手绝佳的攻击目标。

另一方面，运输机舱门一般在飞机尾部，也有少数飞机前部设有舱门，这种设计无法有效投掷***。如果硬要将运-20改成轰炸机，必须在机腹部位开弹舱，这对飞机受力结构是一个巨大的挑战。

运-20大象漫步

前期，网上有一些比较牛的运输轰炸机视频，大量投掷制导弹药，或者空降一个武装集装箱，对目标就行饱和式火力打击。说实话，这些***看看就行了，实战没有任何意义。随着雷达技术的发展与空防体系的完备。战时，超音速战机甚至***战机都很难大摇大摆深入敌方纵深，更不要说一架笨重的运输机了。

运-7投弹训练

当然，特殊情况下，使用运输机执行轰炸任务也是可行的。我军也有过运-7飞机投掷普通航空***的实例，运-8飞机也进行过远程布雷的专项训练。早在2013年，张召忠将军就认为，必要时可以将运-20改为轰炸机使用。当然这些都是没有办法的办法，没有选择的选择。

运20是可以改装轰炸机的

在这里我给你讲一个案例，根据阿富汗国防部消息，美国驻阿富汗美军对***（ISIS）据点，投下一枚GBU43空气燃料***又称云爆弹，而使用的投掷平台就是C130运输机。

在举一个例子，美国C5***运输机在多年前曾经空中发射民兵3洲际弹道导弹。

能否执行轰炸任务主要取决于内部设计，而轰炸机最重要的指标之一就是载弹量，而运输机刚好符合这个要求具备较大的内部空间容积和较大的载荷，所以运20要改轰炸机必须把内部空间改成弹仓或者直接不改。

而发射方式采用民兵3的方式，运20在高空飞行的时候打开尾部舱门，然后释放伞包让伞在空中打开然后把导弹牵引出机舱，当导弹脱离机舱一段时间之后导弹与载具分离进行点火，所以说运输机携带洲际弹道导弹或者远程巡航导弹是可行的，只不过如果机舱不改进那么载巡航导弹的数量不能最大化。

轰炸机对平台的要求是最低的，美国的B52俄罗斯的图95都是多少年的老飞机了，但是它们共同的特点就是高载荷大航程，所以只要具备这两个特点就具备成为轰炸机的潜力。

我觉得运-20不能改装成轰炸机，但可改装成大型预警机、大型空中加油机、大型反潜机等都行，唯独不能改装成轰炸机。

当我们看到B-52H轰炸机和图-95战略轰炸机时，不由得想起这些轰炸机相比战斗机而言，体型硕大，载弹量更大，航程更远，会觉得把运-20稍加改进，即可当轰炸机用，其实这是不行的。

首先，如今的导弹技术已经相当成熟，各种地空导弹、空空导弹装备众多，智能化程度相当高，飞行速度极快，连战机被锁定后都无法有效逃脱，更别说像运-20这么笨重的运输机，就连老旧的普通地对空导弹，都能把运-20击落。

正因如此，意识到这一点的美国，才专门耗巨资研制出来B-2A这种隐身轰炸机，不与导弹及战机比速度，让其看不见才是最安全的。

目前，能造大型运输机与轰炸机的国家其实并不多，也就寥寥可数这几个国家，以美国为例，不仅在轰炸机、战机等领域在向隐身化迈进，就连无人机也向隐身化看齐。

因此，我国最新研制的轰炸机，也应当是隐身轰炸机，即使不与B-2A类似，也必须是隐身轰炸机。这才符合如今轰炸机实战需求，运-20从哪里改都不能改成隐身。

其次，B-1B与图-160这类轰炸机属于超音速轰炸机，为上世纪70年代研制，当时还没有隐身概念。虽然没有隐身能力，但可进行超音速突防，两款轰炸机都可以进行长时间进行远距离超音速巡航飞行，战场生存力相对较强，且可爬升到1.8万米以上高空，运-20作为运输机设计，实用升限为1.3万米。这么硕大的飞机怎么改都难以改成超音速飞行。

运输机和轰炸机，是完全不同的两个机种，原则上运输机不能成为轰炸机，当然，运输机可以改造成为其他空中平台，譬如空中加油机、空中预警机、反潜巡逻机，甚至如美军“空中炮艇”之类的对地攻击机等。

此外，运输机可以改造成为导弹载机，携带对地攻击巡航导弹，甚至能伞降发射洲际导弹，与携带航空***，飞到目标上空，临空投弹轰炸的轰炸机是有根本区别的。

运输机改造以后，具备携带对地攻击巡航导弹等功能，应该称其为导弹载机，与传统的携带航空***临空投掷***的轰炸机是不同的，在广义上可能称轰炸机也不是不可以，但将其命名为“导弹攻击机”可能更恰弹，也更能体现改造以后的运输机的作战价值。

综上，尽管运输机和轰炸机，都属于空中的大中型机种，但其内部结构包括机体材料强度等，都是完全不一样的。

关键的区别是轰炸机有内置弹舱，从机腹可直接打开弹舱，***就可从挂架上落下，对地攻击导弹一般都挂在***架上，也有少量导弹是***取伞降以后发射的。

而运-20只有尾部舱门，将***推出舱门落体，相比轰炸机会麻烦许多，且不能保证***投放的安全。

因此，对运-20改造成轰炸机，其内部结构要大动干戈，包括座舱设计、操控系统、航电结构、雷达系统、内部空间布局等都是伤筋动骨的大工程，甚至还不如专门研发新型的轰炸机来得省事省力。