特斯拉哈尔滨体验店

摘要： 哈尔滨电机厂如果生产新能源汽车会碾压比亚迪和特斯拉吗？"海上特斯拉"将下水？无人驾驶船舶时代？哈尔滨电机厂如果生产新能源汽车会碾压比亚迪和特斯拉吗？你把发电用的...

1. 哈尔滨电机厂如果生产新能源汽车会碾压比亚迪和特斯拉吗？
2. "海上特斯拉"将下水？无人驾驶船舶时代？

哈尔滨电机厂如果生产新能源汽车会碾压比亚迪和特斯拉吗？

你把发电用的电机与用电做动力的电动机这两个概念搞混了，大的水轮发电机叶片直径就达17米呢，固定水轮机的座环直径就更大。你问的是从干电池大小到麻袋大小的用外接电源做动力的电动机，它俩可是两码事奥，一个是发电的，一个是用电的。哈尔滨电机厂是做发电用的电机的，不是做用电的电机的，你正好问反了。

好想法，可行的方向，现代经济就是跨业进入的往往更成功，恒大一个盖房子的四无企业的电动车都上道了，哈尔滨电气入局很可能会有更大的惊喜，毕竟技术更深厚，工艺更地道，人才也更容易聚集。

"海上特斯拉"将下水？无人驾驶船舶时代？

关于陆地和空中的自动驾驶交通工具已经有很多讨论，但是海上呢？尽管劳斯莱斯与芬兰国有渡轮运营商芬费里斯(Finferries)已进行合作，让我们有机会一窥完全自主航行渡轮的真容，但在全球水路将被自动驾驶船舶取代之前，还有相当多的工作要做。

自主化水平

尽管我们可能还需要数年甚至数十年的时间才能让大多数船舶实现自主航行，但如今肯定有人工智能（AI）算法在发挥作用。所谓的全自动驾驶船舶，应该可以在没有船员操控的情况下能够独立作业。比如，远航船舶由岸上的人类操作，而自主航行的船只则由软件管理其行动。

随着自动化技术的不断成熟，更多的船舶可能会从有人驾驶过渡到拥有部分自主驾驶能力。自主驾驶船舶可能会有很多用途，不过，即使开发自动航行舰队的所有障碍都被克服了，船上很有可能仍然会有些船员留守。

船舶自主化

正如我们在芬兰渡轮上看到的，第一代自主航行船舶将只会部署在内陆或沿海班轮上，这些地方的水域相对平静，路线规划也简单，没有太多的交通干扰因素。此外，还有一艘名为Yara Birkeland的内陆电力集装箱船正在建造中，预计将于2020年完工，并在2022年实现完全自主航行。