中国汽车改装配件厂家排名

摘要： 国内刷汽车ECU的有哪几大品牌？最终效果有区别吗？在国内哪些汽车改装是合法的？汽车改装行业未来发展前景怎样？国内刷汽车ECU的有哪几大品牌？最终效果有区别吗？这就要看什么车了德系车...

1. 国内刷汽车ECU的有哪几大品牌？最终效果有区别吗？
2. 在国内哪些汽车改装是合法的？
3. 汽车改装行业未来发展前景怎样？

国内刷汽车ECU的有哪几大品牌？最终效果有区别吗？

这就要看什么车了

德系车市面上的程序最成熟稳定，可以不用担心，但是不建议用国内技术去做，这么说，ecu调谐属于汽车动力改装，牵一发而动全身，微调各个数据，使车的各个方面都达到均衡，在稳定的基础上求快。一个优秀ecu调谐工程师至少要8年以上才能培养出来，不是国内宣传的所谓的2-3周速成，一年出师。国人绕近道，钻空子的能力不用说了。

国内学习的过程无非是，今天刷了一台16款宝马x1，好，老外调完的数据我对照原始数据看下，看看哪些地方改动了，下次再一台16款x1，那好我就照着这个数据自己调，那好第三辆x1我就出师了！这是大多数，最多一年成了，但是这过程中忽略了一个最重要的问题，这辆x1原始车况是什么情况，每台车出厂成千上百的零件，每个零件之间都有工差，那自然一台车出厂就不一样，卖到全世界各地自然出的海拔温度空气湿度，加的油品，又不一样，每个车主驾驶习惯又千差万别，那自然ecu数据也不一样，那数据改动能一样么？当然我说的这种情况比罐头程序好。最起码还算特调

真正的老外调校，是要跟车的，下赛道的等个性调谐一箱油不够的，一周时间也不一定够，要跟车的，工程师的技术要求准度很高，自然成本也很高，国外也不是每辆车都这么做的，但是高技术的工程师利用自己的经验区去据每辆车的车况具体去调，这种比较普遍，说白点，车主花钱买的是工程师的经验。 现在说说区别，国内很多程序说，我能给你提80匹，我能给你提100匹，我能给你提120，数据听上去很厉害，问题是如果一台184匹的车子，你给我提升100匹，你咋不飞啊！作为车主自己拍个脑瓜都可以想下，为什么ecu可以调，因为厂商车卖全球，各地环境和车况不一样，为了不让车子满负荷运转留有余地，但是有多少厂商会留原车数据一半还多的余地呢？也有，那车型少之又少了，行，厂商留了三分之一的余地，那好你刷完你不给我留点安全空间么？你把剩下的三分之一全刷了，那能行么？

现在国内ecu市场鱼龙混杂，说是自己特调的，你可以问下加盟他们多久能自己开店做，少的2天 ，多的个把月，可想而知。。。 总之数据是刷ecu的一部分，更重要的是驾驶体验，有车友说刷出来的300匹没有别人刷出的260匹好开，就是这个道理，刷ecu追求的是各方面的协调，不是只有动力，同时也更尊重安全稳定这个先决条件。

最后祝题主找到自己心仪的ecu品牌程序

***.tksecu***

在国内哪些汽车改装是合法的？

无论是欧美还是日韩，改装一直是国外汽车文化里不可或缺的一部分，然而到了国内，改装却处在了灰色地带，于是有句玩笑话这么说，“改装改装，店主不敢改，车主不敢装”，即使装上了也得在年检时做贼似的换下来。

但随着国内汽车文化的日渐浓厚，越来越多人站出来呼吁，在规范的前提下实行改装的合法化，而近年来国内最神秘的机构——有关部门也频频放出信号。今天咱们就来聊聊国内改装的现状。

其实早在去年“两会”期间，***院办公厅就发布了《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》，方案明确指出了要促进汽车消费优化升级，积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。自该方案颁布以来，就引起了汽车圈的热烈讨论。各大汽车媒体弹冠相庆，改装爱好者奔相走告，改装车的春天终于来了？小钢炮可以合法上路了？然而，冷静下来，这方案的文字似乎经不起推敲。

所谓“消费优化升级”，直白点讲依旧是改装界那个万年不解之谜：

国内的改装文化停留在“婴儿时期”，比如图上这三辆车严格意义上来说都是不允许上路的。

那可能又问了，在路上也见了不少改装车了，到底国内目前改装那些是合法的，那些是不能改装的？

既然问题是合法的，那就说说那些是合法的（因为不合法的实在是太多了...）

良心合法项目一：车身颜色改装，更改车身颜色、车身贴膜等手段。车身在更改颜色后的10天内，需要到车管所办理变更手续，重新拍摄行车本照片和更改行驶本。虽然改色是合法的，但有三种颜色不能修改：消防专用红，工程抢险专用黄和国家行政执法专用的上白下蓝。

良心合法项目二：轮毂也可以改装，但是呢一般申请改装成同样尺寸的轮毂，车管所都会允许的

良心合法项目三：内饰改装，在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是呢，座椅不能拆，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特点也不能擅自改装

良心合法项目四：改装前防撞梁。前防撞梁是用来保护前发动机机仓，在同等高度的轻微碰撞时，对前机仓有一定的保护作用。多数车主改装防撞梁，是把它加粗加大。以此来增强防护力量。而且不需要去报备。

汽车改装行业未来发展前景怎样？

还不错啊，汽车改装是一种汽车后市场产业，也是一种文化，更是汽车历史发展的必经阶段。虽然我国的汽车改装起步较晚，但从各方观察，中国汽车的改装市场潜力未来绝对空间巨大。

汽车改装行业投融资资金主要来源于CVC和VC/PE

截至2023年初，我国汽车改装行业投融资的资金来源主要为企业风险投资(CVC)和风险投资机构(VC/PE)。其中，企业风险投资(CVC)包括福特汽车、福田汽车、亚夏汽车等;风险投资机构(VC/PE)包括经纬创投、源码资本、高瓴投资等。

汽车改装行业投融资集中于平台服务商

从2015-2023年我国汽车改装行业的主要投融资***来看，汽车改装相关平台服务商颇受投资方欢迎，如直营连锁O2O汽车服务平台、创意改装车自媒体、机动车B2B交易服务平台、汽车后服务SaaS平台，具体公司有集群车宝、工匠派、博车网、i店等。2015-2023年我国汽车改装行业投融资***汇总如下：

汽车改装行业典型并购案例分析

汽车改装行业兼并重组意图主要集中在跨界进入汽车改装行业、扩大产能、整合资源优势、降低规模成本这四个方面。但我国汽车改装行业的并购重组***仍较少，仅2016年浩驰科技收购汽车美容、汽车彩妆个性化[_a***_]O2O服务商车非常色一起并购***。

一般吧，这个行业出除了大的改装行其他都是小打小闹，毕竟对于咱们一般人来说所谓的改装车也就是换个大包围，改个灯，贴膜改色，改排气和轮毂，这个相对于简单一般修理厂都可以弄，真正的大佬级别改车是刷ECU改阶，加涡轮，越野还会改涉水喉地盘高地乱七八糟的，这种难度就大了，一般小车行还整不了

回答之前我们首先来看一份文件

虽然全国各地对改装车用不同的查禁力度，但是作为“积极发展汽车赛事，旅游，文化，改装等相关产业”发布到国家级正规文件上，这是第一次出现，也可以认为是改装车的一个小小的转折点。

以前在全国一片严查中改装车行业也在努力的成长中，到现在基本上处于高速增长期。当前阶段的汽车改装，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。其本质是试图将最基本的汽车通过增加、修改或者彻底更换零件，来达到提高汽车性能、美化汽车外观的目的。

现阶段我们改装项目中的外观和行动系统这些项目市场已经基本成熟了，比如汽车贴膜改色，这类改装的材料和施工基本是在网上是很容易买到的，而且相关的服务也是很周到的。再比如轮毂的更换，虽然现阶段的法律上是不允许尺寸增加，但是同尺寸的轮毂样式是不受限制的，但是你真的增加一寸也不会有交警天天拿着尺子盯着你。

随着政策的逐渐明朗，改装车行业将不再是爱好者单打独斗的局面，未来将会向公司化企业化发展，在国外的专业改装公司就是行业的领路者，比如巴博斯，AMG，AC Schnitzer等。个人观点是当汽车工业发展成熟的时候，改装汽车将是个性需求的一个大的分支。