福建省车辆非法改装案例,福建省车辆非法改装案例分析

摘要： 汽车胎噪、路噪怎么解决？福建泉州这边有改装店吗？丰田为什么要停产锐志？汽车胎噪、路噪怎么解决？福建泉州这边有改装店吗？谢谢您的邀请，首先确定我们为什么感觉到噪音，由于轮胎接触路面，...

1. 汽车胎噪、路噪怎么解决？福建泉州这边有改装店吗？
2. 丰田为什么要停产锐志？

汽车胎噪、路噪怎么解决？福建泉州这边有改装店吗？

谢谢您的邀请，首先确定我们为什么感觉到噪音，由于轮胎接触路面，轮胎运动产生的噪音进入驾驶室，所以我们感受到了噪音。两个方面降低噪音，1:市面上有种静音轮胎可以降低轮胎本身的噪音。2:杜绝轮胎噪音进入驾驶室，那么就是胎噪隔音施工，检查轮胎的噪音特点，专业店就有不同的隔音方法，这种方式是最直接有效的降噪方式，适合用于所有的车辆。泉州道声音响隔音店😊有专门针对解决胎噪的方案，事实证明降噪效果明显。希望可以帮到您。😊

汽车胎噪风噪分析

车辆行驶噪声主要来自三个方面：车辆本身的发动机噪声和车辆共振产生的噪声;轮胎与地面摩擦接触引起的噪音;和风噪声。这些噪声可以简单地分为高频和低频，低频可以理解为在低于40 km / h的速度下行驶时产生的噪音，40 km / h-80 km / h的中频和8080 km 以上的高频。降低不同频段的噪声需要改善不同的区域。车辆自下而上的隔音可分别解决低，中，高频噪声。例如，降低频率噪声的最佳方法是使底盘和挡泥板隔音，而中间频率是舱室，行李箱，四门和ABC支柱的隔音等。每个人都应该根据自己的噪音。源和需求改善区合理选择隔音产品。

事实上，隔音也是分区域，不同地区的隔音效果也不同，我们应该根据自己的需要进行隔音服务。在本文中，我们选择更多，认为最实惠的四门隔音做起。如果想隔绝发动机噪声和路噪，胎噪，风噪等等可以做个引擎盖隔音和四轮隔音。今天借着这台名爵6做四门隔音、四轮、引擎盖隔音做一个隔音知识普及。

原车门板只有塑料挡板，还有门板很多孔洞正是噪声的传播途径，钣金由于太薄导致容易产生共振噪声。

内层隔音使用的是大能蓝金刚约束阻尼进行止振。能抑制钣金由于车身抖动产生的共振噪声。

外层在贴装一层隔音材料，并用滚轮压实这样会更加充分的发挥隔音材料的效果。使用的是满贴隔音材料，能隔绝噪声的传播，而且会形成一个类似箱体的空间，有效的帮助音响效果的发挥，而且在开关车门或用手敲击车门的时候会感觉车门变得更加厚实。

丰田为什么要停产锐志？

本人，一汽丰田销售，目前厂方给的消息是，准备2019左右停产皇冠，从而为亚洲空空出位置，价格区间是锐志到***的价格，价格在20到30，明天中旬会有chr，荣放的混合动力....等车子出来。

那啥，十五六年前能买得起锐志的还真是牛逼***了， Mark X（日版锐志）2004年才推出，国产第一代锐志也是2005年底才上市，貌似现在2017年才刚过？

好了不扯了，一台车会停产，最大的原因永远都是因为卖得不好。V6使我快乐，后驱让我痴迷，然而在网上聊天***能当键盘车神，真正买车时谁都不愿意当傻子。跟凯美瑞比起来，V6的锐志油耗更高，每次保养还得多加2L机油，换火花塞也得多买两支。这些开资对于玩车的人来说不值一提（机油都买不起的人好意思玩车？），但如果只是想要一台省心好用性价比高的买菜车，V6和后驱有何用？更加经济实惠的凯美瑞才是最终选择。

别说中国，日版锐志，也就是Mark X也曾经因为销量不济一度停产。然后国内当时还有媒体误传国产锐志也即将停产，一汽丰田急忙辟谣。讽刺的是，Mark X停产后又再度推出新款车型重新进入市场，而我们没能等到新款锐志的出现，却迎来了第528188台国产锐志的下线和一汽丰田锐志停产的官方消息。

(新款Mark X)

实际上，不改装的锐志开起来一点都不运动，充其量就是开起来更灵活的***，拿去刷圈跑山路的话还不如初代思铂睿好开。

事实告诉我们，在国内仅靠网上那些连车都没有的键盘车神和改装玩家无法支撑其一台国产中级车的产销，主流的家用客户才是大家争夺的目标群体。

因为锐志是2.5 V6，后驱的代表。但V6 2.5自吸因为油耗等方面，已经被时代淘汰！我是一个锐志迷，但我有25万预算也不会买锐志了！一个已经被技术，时代淘汰的优秀车型！要是锐志改其他发动机 ，没有V6 或者后驱，那它还是锐志吗？还不如出一款新的车型！

首先要先纠正下这个问题，目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的Mark X已经有2018款曝光，所以要谈论全球的锐志停产***，可能还要等到2019年。

一分钱难倒英雄汉

至于为什么停产？这个问题简直再简单不过了，对于一款车停产最大的原因莫过于销量惨淡，一家车企没有任何理由花费巨大的金额来支持一款不受市场欢迎的车型更新，2017年1-8月，锐志车型的累计销量仅为5,300辆，7月份单月销量更是跌至谷底，仅售出139辆，前八个月在中级车市场中所占份额仅为0.41%，对于这样一款车一汽丰田自然没有理由挽留

叫好不叫座已是常态

对于这样一款车，V6后驱，把妹神车已经成为其标签名词，而对于这辆车的停产更是有不少车迷表示了惋惜之情，但这个惋惜之情可能也就停留于口头之上，锐志在口碑上一直都是非常不错，但实际上其市场表现完全可以用叫好不叫座来形容，虽然不少人在口头上称赞，但是真正要买车的时候，有多少人毫不犹豫的选择了迈腾，帕萨特或者是凯美瑞，雅阁？

对于大排量自吸V6+后驱，这个算是其优点，也是其最大的劣势，首先是大排量在这个环保节能的年代好像并没有什么地位，本田随便一个2.0T动力就可将其虐的体无完肤（仅仅从功率来看），而在这样一个天天开车上下班的年代，你要提自吸带来的平顺，后驱带来的操控？拥堵的路上你能感受到几分？抑或是高速路上又有多大的优势？而真正喜欢玩车的人可能也不会选择锐志了，[_a***_]，捷豹不都是后驱的操控型车，不仅是如此，这些标签也让其价格高昂，相比市场上主流B级车毫无竞争力

厂家早已放弃

除了市场竞争力不足的原因，我想最大的原因还是来自于一汽丰田自己对于这辆车的放弃，目前市场上的锐志已经是2013款的车型，时隔4年没有任何更新，这就意味着4年来发动机，变速箱，底盘或者是其他车身部件没有一点改变，在这样一个飞速发展的年代，4年的时间足可以有多少新技术的产生，所以一款4年前的车如果还能卖过现在的车，那还真得怀疑一下现在中国汽车发展的轨迹了，并且在国外2016年进行中期改款的时候，一汽丰田并没与进行跟进，所以厂家自己都已经放弃，消费者还有什么理由要买？

为畅销车型让路

一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间，这款和雷克萨斯同平台的中级车早已是大家所熟知车型，不少消费者都在期盼其国产，一汽丰田可能也是听到了消费者的心声，那么问题来了，这款车若是国产，***还有生存空间？一汽丰田是不是还要继续放弃一款车？

神车谢幕

锐志，摸良心说确实是好车，但或许却不是大家需要的车，9月27日，第528,188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线，锐志正式结束了自2005年10月开始的12年国产历程。，一代神车在中国也正式宣告谢幕，或许在2019年，这辆神车也将跟全世界谢幕。

再见了，神车锐志