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摘要： 2.0T涡轮增压傍身，全新牧马人JL还硬得起来吗？2.0T涡轮增压傍身，全新牧马人JL还硬得起来吗？涡轮增压或许是上帝打开的另一扇窗尽管目前还没有摸到实车，但从曝光的官图来看，全新...

1. 2.0T涡轮增压傍身，全新牧马人JL还硬得起来吗？

2.0T涡轮增压傍身，全新牧马人JL还硬得起来吗？

涡轮增压或许是上帝打开的另一扇窗

尽管目前还没有摸到实车，但从曝光的官图来看，全新牧马人JL的越野能力依然强劲，丰富的舒适性配置和多样化的选择方案甚至让其有些豪华的味道。

先说车身，牧马人JL依然有三门和五门版车型可以选择，其中五门版提供运动版、Sahara和Rubicon；三门版有运动版和Rubicon可以购买。JL的车身尺寸有所增加，长度、宽度都比JK更大。

牧马人JL共有三种动力系统可选，分别是2.0T涡轮增压发动机（汽油）、3.6L自然吸气发动机(汽油)和3.0L柴油增压发动机。其中3.6L自吸发动机从JK延续而来，匹配代号850RE的8速自动变速箱，手动挡车型依然采用现款的6速变速箱，账面数据会有小幅提升。

2.0T发动机只提供8速自动挡车型，这款发动机与阿尔法罗密欧的Giulia相同，参考Giulia低功率200马力，330N·m；高功率提供280马力，400N·m的账面数据来看，实际动力表现还是非常值得期待的。

这款公路化的发动机会让牧马人JL的燃油经济性表现有很大提升，只是要对耐久性小观望一下。不过，这也为牧马人JL的改装案例提供了一个新方向，比如公路化风格，把牧马人这种传统越野车改装成炸街利器也是一件非常有挑战性的事儿。

试驾完全新的牧马人2.0T，感受如下：因为我们知道像牧马人这种前后整体桥的硬派越野车，在公路上开起来是比较笨重加硬朗的。而全新一代牧马人在整个底盘结构上是没有什么变化，所以我一开始对这个车在公路上行驶的舒适性没有抱太大的希望。但是一开上手，这个车就直接颠覆了我之前的固有印象。首先方向盘的手感比较轻盈，无论是低速挪车还是高速行驶的时候，整个方向盘都比较轻巧。之前的牧马人在这种硬派越野车或者是suv中，整个转向是中等偏沉的这么一个状态，而现在全新一代牧马人这个转向是中等偏轻，或者直接就是偏轻的状态。转向转动起来的手感和普通的一台质感比较好的轿车是没有太大区别。而在路况良好的铺装路面上行驶，整个悬架给人的感受也是比较柔和和有韧劲的，没有之前那种整体桥悬架的又厚又笨的感觉。如果你遇到了大的颠簸，你还是能够发现这个悬架可能是用硬派suv的悬架，但是只要是在路况好的铺装路面，这个车的整个底盘给你的感觉就是一台城市suv。动力，新的2.0t，功率调得很高，270马力，400牛米，匹配的同样是一个新的八速的at变速箱。低速油门甚至有一点点窜，有一点儿像日本车的初段的油门调校，而速度起来之后，你想加速，一脚油下去，降挡很快，动力呜呜的上来，你能明显感觉400牛米在推动你，这个推动力明显比之前的3.6的机器要高。所以整个公路的行驶感受方向轻，油门轻，然后整个悬架舒适，动力也比较强劲和轻盈，所以你能感觉整个车那是一个比较灵动的状态，而不是很笨很死的状态。这也直接改变了之前牧马人那种越野王公路亡的这个状态，在公路上的也取得了非常好的驾驶感受。