任意改装与自定义车辆的区别

摘要： 一年两检的老车怎么玩改装？汽车改装好吗？一年两检的老车怎么玩改装？我个人认为老车玩改装，如果改得好特别有范儿，但是现在中国的国情就是不支持改装文化，不管新车老车，如果想用老车玩改装...

1. 一年两检的老车怎么玩改装？
2. 汽车改装好吗？

一年两检的老车怎么玩改装？

我个人认为老车玩改装，如果改得好特别有范儿，但是现在中国的国情就是不支持改装文化，不管新车老车，如果想用老车玩改装也不是不可以，但是可能比较麻烦。

1、该怎么改就怎么改，等审车的时候还原就可以了，这是比较稳妥的方法，但是半年一拆装确实很麻烦。

2、最好是能够在当地车管所备案，改色是国家允许的，如果能找到人把轮毂包围等外观件做变更当然最好，就不怕审车了。

3、最保守的方法就是改好了车白天不开出去或者不上路，就晚上出去浪，参加聚会什么的，也不审车，就是纯粹的自己玩。

我感觉一年两检的车也就是离大家说的古董车已经不远了。

这样的老车应该努力回复车的原厂状态。恢复原厂状态就是最好的改装。

因为过去的老车很多都是经典车。比如说丰田75等。但是老车由于生产年代久远。所以外观和现代人的审美观有一定的冲突。而恰恰是这种冲突反倒体现出汽车文化。

过去的老车要想都恢复到原厂件也的确是要花一番力气的。

不同的老车改造观估计会引起拍砖。我先躲在墙后面听声儿吧。

虽然经过一系列的改革，我国的汽车年审制度相比从前，有了很大的改进。但是对于那些喜欢玩老车的车友来说，还是显得有些不尽如人意。

因为私家车在十年内，只有在第八年和第十年，才上线年检。也就是说，你购买了新车后在八年之内，是不需要上线年检的。相比从前的六年就要上险、六年后一年一检，确实让车主方便了很多。

虽然经过一系列的改革，我国的汽车年审制度相比从前，有了很大的改进。但是对于那些喜欢玩老车的车友来说，还是显得有些不尽如人意。

因为私家车在十年内，只有在第八年和第十年，才上线年检。也就是说，你购买了新车后在八年之内，是不需要上线年检的。相比从前的六年就要上险、六年后一年一检，确实让车主方便了很多。

你可能听说过，有些玩车的人花5万买辆车，改装下来就得花几十万甚至上百万。

不错，这是真的。

因为，既然是玩车，就要对车辆进行全方位的改装。这其中包含发动机、变速箱、底盘、减震、外观内饰等等。只有改装后的车辆，在参加场地赛、拉力赛和越野赛中，才能发挥出极限的性能，取得更好的成绩。

这也是很多玩车的人，都愿意花很多的钱对车辆进行改装的原因。

所以说，想玩车必须必备两个最基本的条件：有钱、有闲。然后，才是驾驶水平、车辆维修这些更加专业的技能。

现在问题来了：这些改装过的老车，面对十五年后的一年两审，该怎么办？

如今新车都不能够改装，更不用说一年两检的老车，这起码是15年以上的车龄，除非车辆纯属作为展示，而不在路上行驶，那么随意改装，连年检都不需要去。

对于汽车爱好者来说，改装就是一大乐趣，比如刷ECU、换轮毂卡钳、改包围加尾翼等等，这其中只有卡钳跟换色是不违法的，其他的操作基本上是过不了年检的。

很多车友都问过我同样的问题，车辆如何改装才能够过年检？当时我就回了一句不可能。就那思域来说，外号法拉域，很多车主都喜欢把轮毂换掉，卡钳喷色，再加上一个大包围，外加一个大尾翼，至于大灯也都换掉了。

对于这样的情况，基本上是过不了年检的，除非在年检之前把车辆恢复到原始状态，否则年检的大门都进不去。

很多人都说只要在车管所备案就行，根本没什么作用，在路上行驶依然还是会被交警拦下，而且年检依然过不去，这是最基本的常识，玩改装的发烧友大多数都是下赛道而不是用于日常行驶。

总之，如果车辆要进行改装，在车管所备案也只能躲避交警查车而已，年检依然过不去，当然办法还是有的，每个行业都会衍生出各种职业出来，如果愿意花点钱还是可以过年检的。

但是改装本身就存在安全隐患，比如轮毂和刹车，甚至刷ECU，如果操作不当，那么在日常行驶中很容易就会造成意外的发生，这也是为什么不允许车辆改装的原因，当然换色还是可以的，但必须是纯色，这一点只要备案过，那就不影响年检。

根据最新的消息，国家为了大力发展汽车后市场，有望于明年放开汽车改装的政策限制。
根据***院的相关通知，国家将积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，虽然这句话不长，但是释放的信号还是相当大的。也就是说汽车改装以后可能就会合法话，再也不怕年审过不了了。

但是，不要高兴的太早，关于汽车改装，我们有必要了解一下它的分类。一般汽车改装分为外观改装，功能性改装和性能改装三种。

最常见的改装就是外观改装，一般是对车辆颜色，轮毂样式，车身套件等做个改装，比如说改个帝王紫的车身颜色，换个更运动的轮毂，加个运动包围啥的。像这种基本的改色，在车管所备案之后，是不影响年审的，当然，轮毂和运动包围啥的，年审时还是要换回原车的，相对麻烦一些。不过有个职业叫黄牛，只要不是改的太过分，花钱雇他们都能包过。

还有一种功能性改装，比如说买了一台低配车，却喜欢高配车的某些配置，这样就能进行功能性改装了，一般常见的诸如改装大灯（目前法律法规还是禁止改灯的，查到是要罚款的），定速巡航，倒车[_a***_]等，这些对于提升驾驶安全还是很有帮助的，相信未来政策会进一步允许这方面的改装。

最后说的性能改装，也就是以提升车辆的操控性能为主的改装，比如说刷ECU，更改避震，车身高度调节（这个是法律明文禁止的）等，一般性能改装的同时也会对外观进行相应改装。

目前，合法的改装项目并不多，外观仅允许改装车身颜色，而且不能超过三种颜色，像警车、消防车等专属图案和配色是绝对禁止使用的，车内改装相对宽松一些但是有一条必须遵守，座椅不得拆卸，也就是说目前许多的改装房车都是不合法的。

所以，就目前来说，一年两审的老车能不改装尽量不改，就算改切勿大改，变个颜色，换个轮毂，加个尾翼，最多也就这了，如果不嫌麻烦的，可以在改改车灯。到时候实在不行，要么拆掉，要么麻烦黄牛了～～

希望对你有帮助～～

汽车改装好吗？

现在汽车越来越普及了，一些年轻人为了凸显个性，常常会对自己的车辆进行改装。但是汽车改装真的好吗？为什么经常会看到改装车出***和被交警拦停调查？下面就来说说看吧~

汽车安全性能的改造

我们汽车改装一般分为两种，一种是车辆外形颜色的改装；另一种是对车辆的动力系统或排量进行改装。第二种情况包括：私自更换发动机、更换排气管、改造安全性能的相关部件等，这种改装行为都会被交警视为非法改装，上路很可能就会被交警逮住谈话...

汽车外观上的改造

汽车的外观颜色或装饰灯部位是可以适当改变的，但如果改变后的外形与原来的外形出入太大，那么也是不行的。改装外形的同时不可影响到行驶的安全。

我们车主在改装汽车时需要考虑下改装后的安全系数到底如何，如果是为了吸睛装酷，那其实是没多大必要。我们不可为了面子而危害到自己生命。再说了如果没有足够的技术就随意改装车辆，反而会使车辆更频繁的出故障。

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首先要明确为什么改，要是只是为了一时的好玩，不存在好不好的问题，任何人都有为自己喜欢的玩具付费的权力。其次，如果打算因为某种舒适感进行改装的话，首要考虑到是否违反法规，次要就是是否达到自己的预期，达到自己预期的改装肯定就是好改装，要是改出来背离自己的初衷，再多的修饰词肯定也不能掩盖失望。

目前可以明确的是隔音、座椅、汽车音响是可以进行的真正意义的改装。而这一两年来，相对沿海来说，内地的汽车音响改装店才算真正发展起来，另外还有附加的皮革装饰，车灯改装，轮毂改装也慢慢在内地（如成都、西安）发展起来。

这里要说到，国内认可的典型改装--汽车音响改装。

目前汽车产业高速发展才不过19年，但是看看汽车音响在国外的发展，

从1924年，澳大利亚新南威尔士州的凯利汽车公司安装了第一台汽车收音机。 1930年，美国高尔文制造公司以130美元的价格销售了摩托罗拉品牌的无线电接收器。汽车音响从此开始了70多年的漫长发展。

随着人们消费观念的转变和个性化消费意识和消费能力的不断增强，汽车改装已经成为汽车下游的一个重要风口。目前做汽车改装的企业已经纷纷实现了对汽车的外观、动力性能、影音导航、灯光灯饰等进行改装。而共享汽车的发展还存在着较大的隐患且布局数量不足。

其次未来汽车改装的个性化需求还将不断的增加。近几年来汽车改装市场获得如此快速的增长主要得益于以下几大因素：

（1）个性化改装需求80、90后成为我国消费市场的主力，个性化改装需求愈发强烈。曾经千篇一律的汽车外形已经无法满足其需求，越来越多的年轻车主选择对汽车进行个性化改装与设计。

（2）政策逐步放开政策的放开，直接***了汽车改装行业的腾飞。2017年6月，由汽车改装专业委员会颁布的《16项汽车改装标准》开始正式实行，该16项标准覆盖了汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准、汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加装标准、汽车电脑系统、电路、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装安全检测、配件可靠性检测等。

（3）汽车保有量的快速增长，收入水平的提升根据汽车工业协会公布的数据显示，2016年我国汽车保有量达到了1.94亿辆。若按照汽车改装占汽车保有量的5%保守估算，则汽车改装市场需求大约为***0万辆，市场基数庞大。汽车改装作为汽车美容的一部分，南京市江宁区苏源大道168号汽车学校拥有着专业的汽车美容专业教师，为汽车改装打下基础，学汽车改装培训。