减震改装配件改装

摘要： 短簧对原厂避震效果影响大吗？短簧对原厂避震效果影响大吗？首先要看车，家用车改短簧无非就是一低遮百丑再就是让车辆更稳一些。但是不足处就是通过性变差了，这个也是有利有弊。超跑都带原厂得...

1. 短簧对原厂避震效果影响大吗？

短簧对原厂避震效果影响大吗？

首先要看车，家用车改短簧无非就是一低遮百丑再就是让车辆更稳一些。但是不足处就是通过性变差了，这个也是有利有弊。超跑都带原厂得气动不需要改。钢炮原厂得是最好的除非你要下赛道。街车性能车也是同理原厂最牛逼，下赛道玩姿态除外。

改短簧对原厂避震无影响国产不建议！初玩的话一套爱巴赫足够了。一入改装深似海！车价30以下就别玩了，如果你是真土豪那就可劲造🤔

短簧对避震有一定的影响。

首先要考虑的是短弹簧固定降低车身，到时候换上再加包围通过性会怎么样呢？市内跑跑短弹簧可以的，性价比较高了。绞牙避震高低可调，加强操控性能，降低车身加强稳定性，加上包围由于高低可调，通过性也不会很差。虽然弹簧缩短可以降低车身高度使车子看起来更运动，过弯时也可以减小部分侧倾。 但弊大于利。改短簧的弊端：首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降。也就是开起来会很颠。短弹簧对于视觉上提升是可以的,但是支撑不够到位,并且对原厂避震桶不好,如果只是追求视觉效果未尝不可，但是要性能，上绞牙。

关于短簧的问题，让小编和大家聊聊吧。

原厂设计

在新车上市前，原厂设计师一般都会针对国内的路况，进行大量的测试。对车身的固有频率、行驶舒适性做出无数次改善后，得出的适用于大多数路况的均衡方案。

不良改装

如果改装短簧则会打破原厂设计的平衡。对车身的固有频率、舒适性、车轮外倾角、转向角等造成改变。更容易发生触底情况，降低筒身寿命。若是碰上不良商家，型号不匹配或安装不到位，轻则异响、轮胎偏磨；重则避震筒漏油，降低操控性，造成安全隐患，得不偿失。

政策风险

可能有车友会说，国外有些大品牌配件成熟，安全性有保障。但就现行国内政策来讲，大部分改装不合法。年审和上路都会受到影响。而且，如果发生交通事故，保险公司对于没有报备的改装件也是不予理赔的。

还原卖车

大多数二手车商不收改装车，所以不少改装车主卖车前都会还原。经济上心疼不说，还劳心费时。很多车友此时突然理解到，改装弯路绕了一大圈，最终还是换车来得省心。

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弹簧的主要用作于悬挂系统的压缩及回弹，短簧对于车辆姿态的提升有一定帮助，可以在较低花费的情况下降低车辆高度；一般来说家用原厂车减震筒的阻尼都无法很好的拉住改装运动型短弹簧的回弹，长时间会减弱原厂减震筒的寿命，出现漏油等现象，所以还是匹配一套运动型悬架系统是最为合适；如原厂车的定位偏运动化调校，这个现象会有所减轻，另外还有一些车型原厂带有自适应减震器或者可变阻尼减震器等，建议只更换短簧。