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摘要： 想入手一台自由高达，mg买不起，选rg好还是hg好？你怎么看？汽车改装涉及哪些内容？图22M3M相比较图22M3有了哪些改进？有哪些可取之处？想入手一台自由高达，mg买不起，选rg...

1. 想入手一台自由高达，mg买不起，选rg好还是hg好？你怎么看？
2. 汽车改装涉及哪些内容？
3. 图22M3M相比较图22M3有了哪些改进？有哪些可取之处？

想入手一台自由高达，mg买不起，选rg好还是hg好？你怎么看？

既然你在犹豫rg和hg，那么就说明你买得起rg，所以果断买rg吧。虽然贵了一点，但是换来的制作***是hg无法给你的。

当你做了十台以上的模型时，再回头来看将会发现hg更有乐趣，结构简单零件相对rg少，制作更快，改造空间大。（所以说你的兴趣点决定了你要购买哪款）

你还问了自由还是强袭，hg这里就不讨论了，就说rg版的，建议买自由，因为买了强袭就想买小飞机全装备，钱包里的小钱钱就木有了。如果是强袭自由和自由对比，还是推荐自由。

当然了，两者模型素质上差不太多，还是得看自己喜欢的造型。兴趣决定快乐，快乐让你一如深坑从此钱包是路人。

最后，若两者都喜欢当然是组装成一台机体啦～

直接买强袭自由吧。。。不过模型我觉得无限正义比较好看点。。。

就可玩度而言（高达模型有可玩度？），买强袭吧，强袭有配件可以搭，剑装的我就觉得是最酷的。还有炮装，空装，以及最后的完美强袭。自由你仔细看，也是强袭的框架再带个飞行背包。

HG的，近几年出的还行，要是早些年的就不要了，细节比例都不行。

买RG的吧，我也买过一个RG的自由，挺不错的，就是背包略重，站不住，要上支架。RG的模型我买过四个，自由，正义，魔蟹跟金异端。RG价格合适，细节都有。

RG是有骨架的，HG没有。

漫漫入坑路吧

钱确实很关键

但是高达的乐趣，在于拼装的过程

最开始的素组、处理水口、水贴

到进阶一点到渗线、无缝、

大神级的喷涂、战损

我觉得拼完了之后反而索然无味

但是拼的时候确实上班时就惦记下班回家拼、

你说的刚入门

并不是追求MG、追求PG

个人自己做过一个2.0素组mg的freedom 确实是很不错的 骨架也是较软的 价钱也不贵 去年做的 买的时候大概在200出头一点 不知道你有没有做模型的基础 不过就算没有基础 我认为好好做还是会很棒的 因为freedom是我的最爱

汽车改装涉及哪些内容？

在改装圈有句话叫 “百改降为先“，意思是改装第一步就是要降低车身，车子低下来了，姿态才会好看，对于大部分的轿车而言，降低车身高度确实能营造出低趴的感觉，说姿态可能有点玄学，简单地说就是更好看。对于改装来说，很少有人只单独去改车身高度，一般会连着刹车和轮毂一起改，今天我们就用简单的篇幅给大家介绍一下最常见的改装三部曲。

首先是降车身‍

降低车身高度确实能带来美妙的行驶姿态，一般而言，有两种方法可以实现。第一种方法是更换原车的避震，这里的避震包括减震筒和弹簧两部分。很多知名的汽车减震系统改装品牌比如KW、BILSTEIN都会推出专车专用的绞牙减震器，它的好处就是避震的阻尼、软硬和高低可以自己手动调节。

原厂的避震弹簧行程一般考虑到不同地区的路况和实用性都比较长，而刚才提到的改装品牌出品的弹簧都比较短，这样车身高度就自然降下来了。改装的弹簧除了比较短之外，磅数也比较大，这样汽车在过弯时侧倾就会小很多。当然如果你的预算不够，也可以选择给原厂的避震单独改个短弹簧，不过相当程度的车主反映这种做***导致原车减震筒出现漏油的情况，所以如果预算不够也不要轻易尝试。

换轮圈‍

一套好看的轮圈能立马提升整台车的气质，从原车不够格调的16寸升级到18寸，整个车看起来就要精神很多，轮圈的改装品牌更是数不胜数，知名的品牌有BBS、HRE等。

轮圈根据加工工艺不同分为铸造，旋压和锻造三种，三者之间最显著的区别就是重量。锻造的轮圈一只手就能轻松拎起来，最重的就应该是原厂给你的铸造轮圈。试想一下，某一天突然给你换了一双超轻的运动鞋跑步，你会有什么样的感受，对于汽车也是一样。“簧下一斤，簧上十斤”这句话很多人都听过，意思是在车身上减重十斤都不如在轮圈这儿减重一斤来的效果更好。

改刹车‍

很多人在改了大轮圈之后突然又觉得轮圈里面显得空落落的，原厂的刹车分泵在巨大的轮圈面前显得空洞了许多，于是又动了改刹车的心思。单活塞改四活塞或者夸张的六活塞，脚感确实不一样了，但是实际的制动效果还是跟轮胎的关系很大的，如果轮胎不行提供不了那么多的摩擦力，改保时捷的十活塞也于事无补。

如果改车的目的纯粹是为了爱车的颜值，那么这三板斧弄下来爱车应该可以做到从罗玉凤到林志玲的转变了，很多的车迷确实也是这样操作的，真正大刀阔斧改硬件的实在不多。

汽车改装一般改的部件：

1、刹车系统：刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。

2、悬挂系统：悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。

3、进气系统：发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置。

4、引擎动力：引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。

5、排气系统：发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。

6、供油系统：可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。[呲牙][呲牙][呲牙]

首先来说一说切换改装轮毂的问题，汽车轮毂是改装汽车的朋友最喜欢的一种，切换改装玩轮毂以后，就会变得比原来的[_a***_]更好看，正常情况下改装轮毂只要不超过原来包围圈的大小，都是可以改装的，但是一旦超出原来包围圈的大小，就不能通过年检了，因为超出原来包围圈的大小可能会对汽车安全行驶造成一定的影响，所以想要改装汽车轮毂的朋友可一定要注意了。在合法的范围内改装是可以的，但是如果超出了这个范围，行驶在路上肯定是会受到处罚的。

下面再来和大家说一说汽车改装哪些行为是不合法的，第一个，车身颜色，汽车车身改装以后会让整个汽车显得非常的炫酷，这是大多数人喜欢的一种改装，一些女司机改装车身颜色比较喜欢让整个汽车显得比较萌，但是不论是怎样改装，首先车身颜色一定不能超过3中以上，可以使用两种颜色改色，但是超过三种就不被允许，第二个，特种车辆的车身颜色一定不能够使用，这也是一种规定，改装颜色以后一定要去车管所备案。

第二个，汽车升高，大家应该都有去看一些国外汽车改装的视频，确实非常的帅，本身汽车已经非常的霸气了，改装以后的汽车完全就是一个猛兽，但是在国内这确是不被允许的，虽然说增高车身以后能够提升汽车的越野性能，但是改装完以后的汽车首先不使用，基本上用不到，第二个就是会存在一定的安全隐患，而且还会被有关部门罚款，得不偿失。

第三个，车架型号是不能更改的，但是车架号却可以进行更改，这个位置的改装一般都是汽车出现非常严重的交通事故，导致车架损坏，修复不了，所以需要更换车架，但是车架的型号是一定不能进行更换的，因为更换车架型号就相当于吧宝马的外形换到奔驰的外形一样，在外观上来看和换了一辆车没什么区别，所以车架型号也是不能更换的。

总之，至需要记住汽车变形一定不能更改，而且本身也不建议大家改装汽车，汽车再生产的时候都是经过碰撞测试的，如果改装汽车以后可能对行车的安全性会造成一定的影响，并且大部分改装汽车都存在噪音，在城市行车是非常扰民的，实用性也不强，改装后的汽车进行***还可以，但是如果说的当成家庭汽车来用，真的是一点都没有必要的。

汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后***、降低车身等。车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，改装车友关注内饰改装的比较少。

1、刹车系统：刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。

2、悬挂系统：悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。

3、进气系统：发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置。

4、引擎动力：引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。

5、排气系统：发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。

6、供油系统：可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。

图22M3M相比较图22M3有了哪些改进？有哪些可取之处？

我其实没有足够的资格回答这个问题，因为我并不知道具体改进了什么。但是这个问题换个角度很容易理解，答案也不过在那里摆着。

首先，改动内容里必然会有制作工艺的内容。

因为自***克兰独立之后，俄罗斯自己就不会制造轰炸机了。当俄乌两国关系融洽的时候还不明显，当两国反目成仇的时候就凸显出这个问题了。俄罗斯只有部分制作技术，关键工厂和技术工人在乌克兰。俄罗斯想在领土内制造轰炸机，必然要攻克部分技术，这些技术必然和原来的技术有区别，而新改进的飞机，必然以自己摸索的技术为标准，否则以后再维修时将无从下手。这部分技术包括制作工艺，材料标准等。最主要的还有新材料的运用，毕竟图22M3也很老旧了，俄罗斯在和平时期从西方获得了部分新材料加工技术，这部分新材料和技术必然会运用到现有飞机上，这也是新技术国产化的必然结果。

其次，改进内容里必然也有电子设备和武器的改动内容。

俄罗斯最落后于西方的技术就是电子技术，在90年代服役的新战斗机上还在用传统的指针仪表，近些年才在苏57上看到大面积彩色触摸屏，总体进度完全落后于西方。电子技术进步带来的好处，运用于新飞机的改进内容里，必然是淘汰老旧的雷达系统、火控系统和操控系统。这样能节省下大量的空间和重量，直接提升作战飞机的战斗力。

至于这些改进内容有没有值得中国学习的…………

你看看轰6K，再看看歼十A和歼十C的区别，中国早就在做了，而且中国现有的电子技术是俄罗斯无法比拟的，而新材料的项目产出，是和投入成正比的。在新技术和新材料的资金投入数量上，能和中国比的就是美国了，这个趋势从十几年前就开始了。相比之下，经济落后的俄罗斯，只能用有限的资金来激活庞大的需求，从西方获得成熟但不算先进的材料技术更方便些。

近一段时间，俄罗斯军方频繁在叙利亚战场使用轰炸机，其中，图-22M3向地面大量倾泻***的照片和***让人印象深刻。

而早在10年前，国内网络上就传出中国可能从俄罗斯引进图-22M3轰炸机的新闻，虽然现在看来这不过是空穴来风，但起码说明图-22M3要比当时的轰-6要先进许多。

那么，中国现在还有必要引进图-22M3吗？

图-22M原是苏联图波列夫设计局于1960年设计的第二代超音速中程轰炸机，用于取代1950年推出的图-95亚音速中程轰炸机。其实，在图-22M之前，苏联还研制并装备了第一代超音速轰炸机图-22，虽然代号上十分相近，令人认为这两款机型属于一个系列，但其实，图-22和图-22M的差别相当大。

且第一代图-22是一款失败的机型，只是少了装备苏军，因此图-22M才是苏军第一款大规模装备的超音速轰炸机。而图-22M3则是改进型，俄军队现役只有约40架图-22M3，还有100余架处于封存状态。

图-22M最大的设计特点就是采用了一对可变后掠翼，这是1960年-1***0年的战斗机、轰炸机的时髦设计特点。比如：美国的F-111、F-14、B-1A/B；苏联的苏-24、米格-23、图-22M、图-160；英国“狂风”等。

这次图22M3的现代化改进，其实并没有什么了不起的升级，最新改进的图-22M3M除能兼容以往图-22M3的所有武器***外，还可使用俄军最新的Kh-32巡航导弹和“匕首”高超音速导弹。

Kh-32巡航导弹主要用来精确打击敌方的航母编队中的大中型水面目标，但兼具对地打击能力，而匕首高超音速导弹则是直接针对地面目标的超高音速导弹。

另外Kh-32巡航导弹与以往的掠海型反舰巡航导弹不同，它具备高空高速等特点，Kh-32巡航导弹在发射后会迅速向高空爬升，然后以40公里的高度以4.4马赫速度朝目标飞去，等到达指定位置后在以灌顶模式俯冲攻击目标。另外Kh-32巡航导弹除了传统的惯性制导、地形匹配、卫星导航以外，还能够自动搜索敌方目标以提高打击精度。

所以说这次22M3升级成图22M3M实质上并没有任何飞跃性的提升或是可取之处，唯一的用处只不过是让这架诞生于前苏联时期的老式轰炸机，能够兼容俄罗斯时代新研制的先进导弹而已。