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摘要： 汽车零部件行业的发展前景怎样？不知道这边有多少人旅游游遍中国大江南北，你去过几个省游玩？都说卤素灯是“蜡烛灯”还有安全隐患，为何有的老司机却说千万别改？汽车零部件行业的发展前景怎样...

1. 汽车零部件行业的发展前景怎样？
2. 不知道这边有多少人旅游游遍中国大江南北，你去过几个省游玩？
3. 都说卤素灯是“蜡烛灯”还有安全隐患，为何有的老司机却说千万别改？

汽车零部件行业的发展前景怎样？

我认为发展前景非常好：

第一：在全球碳中和碳达峰的大背景下，全球汽车都会进入环保汽车行业替换，电动汽车和燃料汽车发展，这个市场非常巨大；

第二：汽车进入环保和智能化时代，很多汽车开始淘汰了，需要购买汽车的人会选择环保汽车，淘汰的汽车再购买也会选择环保汽车，这样需求比较大；

第三：全球都在支持扶持环保汽车，给的优惠政策比较大，让大家慢慢去选择环保汽车，随着技术的不断进步，大家也会慢慢接受和选择环保汽车。

综合上述未来汽车替换加大，那么环保汽车需求也会增加，那么汽车零部件自然需求会加大。

说到汽车零部件行业，就不得不说汽车后市场。汽车后市场是指汽车销售以后，在汽车全寿命阶段，提供的各种服务，它包括了汽车零部件的提供及更换等等，我认为这个行业大有可为。

1、国内汽车现状

根据公安部数据显示，截至2020年年底，国内机动车保有量高达3.72亿辆，其中汽车保有量为2.81亿辆；机动车驾驶人高达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。此外，去年国内汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，国内保有期在5年以上的车辆占比也呈现出逐年上升趋势。

2、国内汽车后市场现状

随着汽车保有量和车龄的逐年上升，国内汽车后市场蕴藏着巨大的发展潜力。也正是基于此，上汽通用推出了车工坊、广汽推出了大圣车服、北汽推出了好修养连锁、奇瑞推出了车贝健等汽车服务连锁品牌，旨在打造国内一流的汽车后市场生态链平台公司。同时，腾讯和阿里也相继投资了途虎养车和康众汽配连锁等等。现如今，无论是车企还是资本，都频频在汽车后市场赋能。

综上所述，随着汽车产业的加速发展，国内的汽车后市场前景广阔，而汽车零部件行业也将迎来一片光明。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。

1、汽车行业也是要靠天吃饭，比如法规标准，比如政策补贴扶植力度，比如国际关系等都会有巨大影响，并不好预测，但总得趋势乘用车还是积极向上的发展。

2、近年纯电动车非常火爆，特别是一些做电池电机等关键部件的赚的飞起，以后补贴减少、标准提高就会淘汰一批低端厂商。

3、对于高附加值，专利多，积累深厚的牛逼零部件企业，业务肯定是蒸蒸日上，对于其他的低端制造逐步会淘汰，当然关系铁的不受影响。

4、随着中国制造的提升，以及大量的海外并购，很多企业把打开国外市场提上工作日程，全球化也是一个趋势。

上面都是一些大咖的回答，我从一个毕业没多久，还混迹在汽车开发的底层设计员的角度发表一下自己的看法，希望给刚毕业的学弟学妹一些建议。

之前上学时候觉得主机厂很厉害，体量大动不动就是国企，合资企业，但是学设计时候我师傅就说真正的技术是掌握在零部件供应商手里的，开始不理解，现在工作了才知道是有道理的。现在的主机厂大多数工程师只是做项目管理，负责协调各个部门，联系各级供应商，手底下再配几个数模供应商（本人就是）就可以做研发了，真正会设计的没几个（大多数三维软件都不会用）。而真正从事设计的是各级供应商，他们掌握了独自领域的核心技术，不断的创新研发（没办法竞争这么激烈，你不进步就会被取代）。所以说你会看到零部件企业晋升快跳槽非常频繁，而主机厂一般晋升慢跳槽很少（***好是真的）。

所以说主机厂和零部件企业现在的分工是越来越明确，越来越细致的。零部件企业掌握了研发的核心技术，而主机厂整合社会上的各种***，未来这种分工还会越来越细致，这是一种趋势也是进步，没有哪个企业说能够自己造一辆车出来（贾跃亭也不行😂）。

回到问题上来，汽车零部件企业的发展前景还是非常好的，特别是中国市场还需要大量的人才来进行发展，新的世界百强汽车零部件企业中国好像就四家企业入围包括延锋伟世通和敏实，由此可见中国的汽车零部件行业发展还是有很大空间的。当然了零部件企业的竞争比较激烈工作压力比较大，没有主机厂轻松，所以各位在择业是还是要结合自身慎重选择。

最后希望祝大家新年快乐，工作顺利😉😉😉

中国整车和零部件企业日趋成熟，竞争力强，逐渐夺取外国品牌零部件的市场空间，成为新的龙头。未来几年将会涌现一批极具竞争力的零部件细分行业的龙头公司。

汽车智能化、新能源化带来车身零部件的巨大变革，提供了行业的升级和机遇。

下图是汽车零部件的四个分类，以及国内外产商占比：

从上图可以看出，国内汽车零部件自有品牌还是集中在第一二类低端市场，而在第三四类高端市场，自有品牌市场占有率甚至不到10%，而在ADAS（高级驾驶***系统）和智能刹车系统这种技术含量高，涉及汽车驾驶安全的关键零部件，国产自主品牌还很薄弱。

而在汽车零部件行业，技术低也往往意味着低盈利。所以即便是国内汽车产销量猛增，但是国内汽车零部件企业也只是赚了一点小钱。

车企一般都有自建或者长期合作的汽车零部件公司，小的汽车零部件企业也很难拿到订单。

所以今后汽车零部件市场会扩大，但是市场集中度会进一步提高，集中到几个大型汽车零部件生产企业当中。

而且，国内汽车车企经过这么多年的国外汽车零部件企业的钳制，随着汽车销量的猛增，会日渐加大汽车零部件的自主投入，逐渐取代国外品牌，并从国外品牌手中夺取汽车零部件市场。

不知道这边有多少人旅游游遍中国大江南北，你去过几个省游玩？

利用出差学习放***休息的机会，去过了国内大部分省份，仅剩西藏，新疆，重庆没有去过，确实感觉到了中国的幅员辽阔，地大物博。冬天北方酷寒难耐的时候，来到海南，会感觉到温暖无比。三伏天在南方热的受不了，去青海走一走，会感叹气温悬殊如此之大。

不同的地方差别巨大，不同的风景，不同的风情，不一样的方言，不一样的美食，那种感觉是在电视上，网络上感觉不到的，只有自己亲自去走一走，领悟一下，才能在脑海里留下或神奇，或美好的感叹，这就是旅游的美妙之处。

我并没有游遍中国大江南北，但因工作的关系去过几个省市游玩过，有的住的时间长一些，就玩的景点多一些，有的去的时间短，甚至就呆一天，自己就抓紧时间逛逛一、二个当地的景点。看到这个问答题我就一边想一边写我到过的城市和哪些曾经游玩过的景点。

一、北京。去过天安门广场、故宫、前门大栅栏、王府井大街、八达岭长城、颐和园、香山。

二、上海。南京路步行街、外滩、东方明珠塔、城隍庙、田子坊、七宝古镇、朱家角古镇、枫泾古镇、召稼楼古镇、南翔古镇、新场古镇、川沙古镇、安亭老街、庄行老街的油菜花节、海湾沙滩旅游区、上海1933老场坊、静安寺、龙华寺等

三、浙江杭州。西湖、灵隐寺、宋城、雷峰塔、六和塔、河坊街、湘湖、千岛湖、九溪、西溪、八卦田遗址、塘栖古镇、龙门古村、东方文化园等。

四、江苏苏州。拙政园、留园、狮子林、虎丘、平江路老街、观前街、山塘街、金鸡湖、周庄古镇、木渎古镇、甪直古镇、上方山。

五、江苏无锡。南禅寺步行街、崇安寺步行街、惠山古镇、荡口古镇、鼋头渚、灵山大佛、清名桥古运河风[_a***_]。

去过浙江：海宁、嘉兴、金华、义乌、温州、台州

去过江苏：南京、常州、扬州

去过安徽：合肥

去过湖北：武汉

我是在2010年10月提前五年办理了退休，开始了十年的自驾游，当时买的车是途观四驱SUV ，一共开了12万公里，2019年4月卖了，换了丰田普拉多，前五年都是在国内自驾，后五年主要出国租车自驾游，有时也在国内自驾游，下面我列举这十年国内自驾游的经历：

2010年

1、10月山东6天，景点有：泰山、青岛、蓬莱。

2、10月江、浙江14天，景点有：南京、黄山、九华山、千岛湖、杭州、上海、连云港。

2011年

1、5月湖北10天，景点有：武当山、神农架、三峡大坝。

2、7月内蒙东北22天，景点有：阿尔山、满洲里、漠河、黑河、五大连池、哈尔滨、吉林、沈阳。

3、10月陕西贵州17天，景点有：太原、华山、西安、阆中、重庆、遵义、贵阳、织金洞、黄果树、大小七孔、马岭河大峡谷、镇远古镇、岳阳。

2012年

1、7月西北16天，景点有：包头、银川、兰州、青海湖、祁连、张掖、郎木寺、麦积山、崆峒山、延安、壶口瀑布。

谢谢你的问题，让自己可以仔细想想自己的足迹:

98年开始了出省旅游的历程，出省的第一个地方是北京，因为出差特别轻松，时间又长，所以就让老公请***一起游玩了最有名的故宫、天安门、颐和园、地坛公园及动物园；后来又和老公孩子在第二年住了10天逛了水立方、和珅府、军博、动物园、展览馆、长城、王府井等大大小小很多的景点，所以后来在北京基本上都坐地铁，出行也基本上两点一线；后来这么多年去了东三省的沈阳、长春、哈尔滨、大连、铁岭、佳木斯等地，深刻体会到读万卷书不如行万里路(以前分不清东三省的省名和省会城市名)；河北、内蒙、陕西、山东、湖北、湖南、江苏、上海、浙江、安徽、四川、海南及各省大大小小的有名景点，每次出行都会收获满满，每年给自己制定切实可行的旅游目标，增长见识，陶冶情操，过诗一般的人生。

我是个‘’旅游家‘’，经常去穷游一些城市。我曾经去过北京、天津、唐山、廊坊、沈阳、鞍山、青岛、胶南、开封、洛阳、郑州、福州、武汉、岳阳、长沙、贵阳、重庆、桂林、昆明。

都说卤素灯是“蜡烛灯”还有安全隐患，为何有的老司机却说千万别改？

很多的汽车都是卤素大灯的，应该大部分都是这样的，卤素大灯的缺点大家也都知道，不亮，可能有的时候，路况不良的话会出现事故，所以很多人第一时间选择改装。卤素大灯就是跟图上的那样，比较的黄，尤其是近光灯的时候，如果灯光不调高的话根本看不清路，我亲眼见过一个人差点撞到了别人，就是这个灯。从卤素、氙气到LED、OLED，再到激光大灯、液晶大灯等，汽车大灯在不断地进化着，但还是有人保留了最传统的卤素灯，不愿意升级，这是为什么呢？

很多人都说卤素灯效果太差，真的如此吗？其实也并非完全如此，卤素灯技术成熟，结构简单，所以造价非常便宜，给人以特别特别廉价的感觉，但其实卤素灯的效果并没有那么差，光线也非常柔和。不过相对于氙气灯和LED灯，卤素灯的确“朴素”了许多，不光是光线弱，外观的造型和颜值也明显差了很多，尤其是像奥迪这样的灯厂介入之后，LED大灯更是绚丽到不行，几乎成为了所有豪车的标配。

首先我们要了解这三种灯光的区别在哪里？

卤素灯：技术成熟、结构简单、价格低、光线柔和均匀、维修方便。

氙气灯：使用寿命较长、亮度更高、耗电量低。但是由于结构比较复杂，需要的启动时间更长，雨雾天的穿透力下降也比较严重。

LED灯：节能环保、寿命长、耐用、结构简单、体积更小，但由于技术相对更复杂一些，因此价格也更高。

一点最为重要的原因就是年检应该是很多不愿改灯的车主最主要的一个担忧，因为年检时要求不得随意对车辆进行改装，否则过不了，并且要恢复原状，车主会担心改了灯之后不一定能通过，自己又要花钱找人换回原灯，来回折腾太麻烦，索性就不改了。据了解，今年来，车管部门对车辆改装的规定有所放宽，只要改装后的灯光照射高度和亮度复合规定，年审一般没有问题，这三个理由也是完全没毛病。

我都搞不懂，现在这些车为什么把灯搞得那么刺眼。明明这种损己害人的东西不知道给社会带来了多少想交通事故。以前的卤素灯多好啊！不管你开多久都不会感觉刺眼。也不会给对方造成太大伤害。说老实话，卤素灯长的路面更加清晰。沥青路雨雾天气那就更不用说了。氙气灯LED灯只是看起来很一样。真正照到路面上的那些小东西，你来对比一下，确实赶不到卤素灯，LED灯只是照到路边的参照物可能会更明显一点。我个人感觉还是卤素灯好。只要你灯泡正常灯光调的好，绝对足够你用。为什么这些损人利己的事能发展到这么通天，天天在喊交通事故。我都不知道这项是谁在搞安检。光做些掩耳盗铃的事。晚上开车，特别是那种守规矩的人开着远光灯都不放，你对面真的眼都瞎了，卤素灯真的不亮吗？我以前都开了十年之后。我的灯泡基本上都是用60瓦，100瓦的都基本上很少用。感觉都已经足够了，我以前跑业务十年基本上跑了四五十万公里路。现在换车是led灯，我真的感觉穿透能力没有卤素灯那么好。

卤素大灯不全是“蜡烛灯”，合理改装灯光也没错。错就错在没有正确的方法。

相同功率的前提下卤素灯的亮度确实是最低的，但是这并不代表卤素灯就彻底不行。我认为只要夜间开车够用就没问题。很多车原车的卤素灯用起来也非常舒服，完全不存在不够用的情况。

有些车卤素大灯亮度不够很可能是电瓶导致的，因为电瓶老化后电压会下降，虽然汽车发动的时候发电机会发电，但是电瓶本身有稳压作用，再加上电瓶电压不足，这时候发电机的电压也会被拉低。

这个看个人需求，如果你感觉卤素灯已经可以满足需求的话不改也罢。如果你感觉卤素灯亮度影响正常驾驶了我还是建议有条件了改一下更好。

因为理论上来说在完全黑暗的环境中卤素灯的灯光和亮度足以保证看清道路了，但是现在很多地方光污染严重，这时候环境光线会影响你的视线，导致实际视觉效果变差。

而且有些车原车的卤素灯效果确实不理想，再加上现在很多车原车都匹配亮度更高的LED大灯，这时候原本就不亮的卤素灯就更寸步难行了。这一点我是深有体会。媳妇的车远近光一体卤素大灯，那效果真的不怎么样，夜间会车除了素质好的司机会和你变光，其他司机压根儿就不理会。

如果有这种情况的话我觉得可以考虑改灯，毕竟安全还是第一位。有人会说想要安全你可以慢一点啊，其实我觉得这是站着说话不腰疼的心态。现在晚上开车出去，一路上几乎都是超亮的远光灯，总不能一路都慢悠悠地走吧。

一般改灯需求最大的就是远近光一体的卤素灯，这种灯远近光共用一个灯泡和一套反光碗，往往是只顾上一头，要么远光凑合近光不行，要么近光凑合远光不行。

有些人直接换LED灯珠或者换氙气灯泡，但实际效果并不理想，从正面看亮得一塌糊涂，但实际照路效果可能没太大提升，还严重影响其他人。

身边有很多朋友直接换LED灯泡的，实际效果近光有所改善，但是远光总是差强人意。我觉得一方面在于反光碗对光线的反射上，另一方面就在于LED灯珠的实际功率。

现在有很多车主觉得，能把对面司机晃晕的车灯就是好灯。但如今氙气灯、LED大灯、激光大灯悄然兴起，其照明效果都远胜于卤素大灯，因此卤素大灯被车主诟病为“蜡烛灯”。但也有很多老司机都偏爱于卤素灯，这是为什么呢？

1、卤素灯优点

卤素大灯并非一无是处！卤素灯是白炽灯的改进，它保持了白炽灯所具有的优点：简单、亮度容易调整和控制、显色性好等等。同时，卤素大灯虽然照射距离比较近，亮度也不够强，但其穿透性却特别不错，特别是雨雪或者大雾等极端天气，卤素大灯优势明显。这种大灯可以让对方来车清晰看清你所在的位置，从而有效减少极端天气下事故发生率，这也是氙气大灯和LED大灯所无法替代的。

2、车灯改装价格

车灯改装并不是所有人都玩得起的！车灯改装分为三种：初级改装是将原卤素大灯换装为白光卤素灯泡或者大功率卤素灯泡，改装费用在60-300元，但这种改装效果不明显；中级改装是将原卤素大灯换装为充氙增光灯泡，改装费用在300-1000元，改装效果也一般；高级改装则是将卤素大灯换装为HID氙气灯，改装费用在2000-10000元左右，改装效果极好。

3、车灯改装限制

车灯改装并不是想怎么装就怎么装！《中华人民共和国道路交通安全法》中对车灯改装有明确规定：前大灯瓦数不能超过60W，并且不可以私自加装氙气大灯。若私自改装违反了车辆安全原则，处以200元罚款并记3分，并处以500元到2000元的罚款。与此同时，车灯肆意改装，不仅是一种违法行为，其违规改装车辆很难通过车辆年检。

4、车灯改装危害

车灯改装并非百利无一害！一般轿车前照明灯的瓦数为55W左右，但很多车主私自将灯泡换成了60W、100W抑或氙气大灯、LED大灯，这样做虽然大灯亮度提升了，但隐患也大大增加了。很多车辆[_a1***_]现象都是私自改装车灯所致，盲目的选择汽车大灯及改变原车线路，会使电流和热量成倍增加，导致灯具老化以及灯头熔化加速，还给发电机、保险丝、电瓶带来过大的负担。

综上所述，并非可以肆意改装卤素灯，其改装面临很多方面的制约。纵使很多人都在说卤素灯是“蜡烛灯”，但依然被很多老司机所钟爱！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

其实，只要车头没事故过，原车大灯都够用的。以前自己的马六也改过双光氙气大灯，马六原车灯是挺差的，改了近光，开远光的时候4个远光灯，2个氙气2个原车卤素，非常完美。后来开单位斯柯达速派，原车近光透镜，远光就是简单的反光碗，都是卤素灯，但是灯光范围调得好，晚上跑高速效果还不错，没有那么亮，但是眼睛会适应，也都看得见。自己车大灯虽然猛，但是太亮了，大灯照得到的地方是亮，但是照不到的地方就啥都看不见，空间感不好。所以，汽车大灯只要光型范围合理就行，亮度并不重要，太亮反而不好，眼睛会适应高亮的环境，视线范围会被限制在灯光照射范围内