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摘要： 冷车启动转速和怠速一样，正常吗？冷车启动转速和怠速一样，正常吗？不同车型.因发动机不一样，冷车启动转速值是不一样.发动机冷车启动转速在1000-1400转不等.一般怠速值500至8...

1. 冷车启动转速和怠速一样，正常吗？

冷车启动转速和怠速一样，正常吗？

不同车型.因发动机不一样，冷车启动转速值是不一样.发动机冷车启动转速在1000-1400转不等.一般怠速值500至850转之间.而冷车启动瞬间怠速1500转-2000转左右.发动机水温回复到90度后.怠速也就保持在规定的稳定值内

冷车启动时发动机转速会比平常转速高一点，大概是1000多转，如果开了空调会加多50-100转，温度越冷，这个怠速转速就越高，但是不会超过1200转。如果冷车启动怠速和热车的一样，说明车辆有故障了。下面我们先通过分析下怠速控制原理，然后再分析这个无启动高怠速的原因。

汽车怠速是指发动机不对外部零件输出动力，只保证最基本的电器设备附件运作的情况下，以最低的转速运作的工况。在怠速工况下，对发动机转速最大影响的是发电机和空调压缩机和转向转向助力泵的使用，整车的电器设备负载包括大灯、鼓风机、电子风扇和后视镜加热等。

发动机的怠速控制系统由发动机转速传感器、水温传感器等主要信号的传感器的电压输出、空调开关和动力转向控制开关、发动机ECU和怠速电机组成。怠速控制的实质就是控制怠速旁通道的进气量，此时的喷油脉冲由储存在ECU内部的怠速空燃比和进气流量计算。

在怠速控制的过程中，发动机ECU受各种开关信号的影响。当怠速负荷增大时，ECU把当前怠速与存储器中的目标怠速进行对比，通过增加通过怠速控制阀的进气量来提高怠速，不至于发动机因为动力不足而熄火或抖动；反正则减少进气量，使怠速转速不至于过高，以免造成燃油消耗的浪费，怠速控制原理如下图所示。

启动时无高怠速，具体的表示是在冬天启动发动机时难启动，需要踩住加速踏板的情况下才好启动，即使发动机启动了也需要加油维持动力输出，等到发动机水温到正常的工作温度后才可以保持怠速正常运作，除此之外车辆可能还会伴随有的故障是加速不良、油耗增加等。

通过分析可得，发动机无高怠速的可能原因是节气门位置传感器故障、节气门体损坏、怠速控制阀故障、水温传感器损坏和发动机ECU故障。

如果是节气门位置传感器和节气门体损坏，我们可以通过查看发动机数据流中节气门的输出电压来查看，就可以不要测量节气门的电压了。节气门位置传感器有个输出信号VTA，如下图所示。这个VTA信号在怠速情况下是0.45V，在加速的情况下可以达到3-5V，如果电压不符合标准，需要对节气门位置传感器的四根线进行检查，如果线路没有问题，那就更换传感器，如果更换了传感器故障还是依旧，说明节气门坏了，需要更换节气门。

如下图是怠速控制阀的工作原理，怠速控制阀也叫ISC阀，ISC阀内有阀芯轴和阀芯，安装在节气门体的一端，发动机ECU通过施加到接头端子的电压使电机电枢正转或者反转，电机电枢带动阀门上下移动，这样就可以调整通过旁通孔的空气量了。

检查怠速控制阀首先要测量+B端是否有蓄电池的电压，断开插头测量两个端子（RSC和RSO）之间的电阻，正常的电阻值应该是19-23欧。

水温传感器是修正喷油量的电子元件，在发动机冷启动时，发动机ECU使用水温传感器进行开环控制，加大喷油量达到加浓混合气的要求。如果水温传感器损坏会导致传递给ECU的错误的信号，使ECU误以为发动机处于暖机状态，造成冷机的喷油量按照热机（发动机水温90度）喷油量提供，那么发动机就会无冷机高怠速。

我们经常听说冷启动怠速高，但是有些车却反其道而行之：大冬天零下几度甚至零下几十度的天气里冷启动后怠速依然稳如老狗。相反到了春暖花开的春天，气温回升到十几度了冷启动时怠速竟然偏高了。我就有这么一辆车。而且想告诉大家：这是正常情况。

冷启动怠速高的原因

冷启动怠速高主要是为了快速加热三元催化器和氧传感器，让它们尽快进入工作状态。因为三元催化器是净化尾气的，而氧传感器的数据是ECU修正喷油量的重要依据。所以冷启动后这些部件越早进入状态就能越早对尾气进行干预。

冷启动后ECU会控制节气门或者怠速电机增加进气量，然后多喷油，这样转速就上去了。由于喷油量增多，燃烧产生的热量更多，对三元催化器和氧传感器的加热就更快。

而且现在很多车同时还会推迟点火时间以便于更快加热三元催化器和氧传感器。为什么推迟点火有这个效果呢？我们举例说明：比如本来压缩冲程活塞到达上止点时火花塞点火，混合气燃烧，等活塞到达下止点时混合气基本上就燃烧完了。而推迟点火后压缩冲程到了上止点后火花塞仍然不点火，等做功冲程开始，活塞向下运行一段距离后火花塞才开始点火。这样活塞到达下止点时混合气还在燃烧，同样的道理排气冲程尾气的温度就更高了，相当于变相用油去快速“烧”热氧传感器和三元催化器。正因为如此冷启动怠速高的时候排气管声音也比正常怠速时大，因为尾气能量更大了。

所以说冷启动后怠速高并不是发动机自愿的，而是工程师为了满足发动机排放需求而刻意为之。

那为什么有些车冷启动后怠速和正常怠速没区别呢？

现实生活中有很多车主都有这样的疑问：都说冷启动怠速高，但是我的车整个冬天天天冷启动也没见怠速高过一次。反倒是天气暖和以后冷启动怠速却变高了。这到底是什么原因呢？

其实这主要是冷启动排放规则导致的，因为冷启动排放测试时对20摄氏度以下不做要求，既然没要求那有些厂家在低于这个温度时就不再需要考虑冷启动的排放水平了，按正常怠速控制就行了。这样既省油还能降低噪音，给人一种“高级感”。而温度高于20摄氏度时为了保证冷启动排放水平就需要刻意提高怠速了。一般德系车、美系车都喜欢这样，而日系车则是不管环境温度高低，冷启动后都要刻意提一下转速。

所以说冷启动后怠速高低说到底还是应对排放法规的结果。