战机改装配件有哪些

摘要： 哪种新材料会成为制造战斗机机身的下一代新宠？淘汰的坦克、战机、军舰拆解回炉另做其他用途，这对于军队淘汰装备处理来讲划不划算？3D打印战机零件有什么优缺点？哪种新材料会成为制造战斗机...

1. 哪种新材料会成为制造战斗机机身的下一代新宠？
2. 淘汰的坦克、战机、军舰拆解回炉另做其他用途，这对于军队淘汰装备处理来讲划不划算？
3. 3D打印战机零件有什么优缺点？

哪种新材料会成为制造战斗机机身的下一代新宠？

高性能钛合金，朱知寿通过技术创新，实现了新一代航空钛合金材料从单一高性能到综合高性能的重大跨越，在我国首次实现了损伤容限型钛合金在飞机关键承力构件上的大量应用“零”的突破。

现在战斗机上使用最多的材料还是铝镁合金，这款材料是伴随着喷气式战斗机的发展而逐步推广开来的。但是随着科技的进步，别的材料也在战斗机上逐步出现，其中就包括不锈钢等材料。当然不锈钢材料的出现是与战斗机的特殊性能有很大的关系，这就是高速能力。譬如苏联时代研制的米格-25和米格-31等就是大量采用了不锈钢材料。

钛合金材料在战斗机上也有很大的比重，钛合金与铝镁合金相比起加工难度比较大，但是钛合金比起铝镁合金来说密度更小，但是强度更大，随着机械加工能力的提高，钛合金材料在战斗机上使用的比例也会是逐步提高。钛合金材料的运用是随机械加工工艺的改机息息相关的，如今随着3D打印技术的提高，钛合金等在机械加工上的劣势就可以被避免，这样拓展了其使用的范围。

按照目前的科技发展的趋势，钛合金是最有前途的机身承力部件制造的材料，不过对于机身蒙皮之类来说使用复合材料是首选，复合材料可以提高战斗机的雷达隐身能力，但是复合材料的运用却面临一个实际的问题，就是在野战机场无法进行修补，这是与铝镁合金不一样的地方。

从第四代战斗机开始，复合材料的使用比例越来越高，包括机翼，垂尾和水平尾翼上复合材料占有很大的比重。如今在第五代战斗机上复合材料的比例又达到了一个新的高度，但是战斗机的机身并不是由一种材料建造的，各个部件都有不同的功能，这就会有不同的材料的需求。但是整体而言钛合金和复合材料的运用会比较频繁，这个是得益于新的加工工艺的进步。

淘汰的坦克、战机、军舰拆解回炉另做其他用途，这对于军队淘汰装备处理来讲划不划算？

图注：俄罗斯的坦克坟场

从经济学角度来讲，这样做肯定是不划算的。首先拆解军舰、战机也是要花钱的，尤其是军舰，将一艘数千吨乃至上万吨的军舰安全拆解，需要花费不少人力物力。其次，拆解下来的部件只能当废金属处置，卖不上价，搞不好连拆解费都赚不回来，所以不少国家干脆就不拆了，退役后直接拉到一个场地闲置，慢慢就形成了壮观的坦克坟场或飞机坟场。

所以，最划算的方法是将其出售，卖的时候挣一笔，后续的维护、改装、升级以及配套零件和武器还能继续赚钱。这里面最著名的例子就是俄罗斯将“维克拉玛蒂亚”号航母出售给印度，虽然只收了象征性的一美元，但后续的改装费用却着实赚了不少。当然，出于技术控制或保密原因，不是什么装备都可以往外卖。

图注：退役F-4改装的靶机QF-4，总数有360多架，目前这些靶机已经全部消耗完了

如果从军事角度来讲，退役装备最好的处理方法是改进后继续发挥余热，飞机可以改装成无人机或靶机，军舰可以改装成巡逻机或靶舰，像美国空军退役的F-4和F-16战斗机，就被改装成QF-4和QF-16靶机，从而为各类型导弹系统提供更逼真的模拟目标。目前，利用退役高性能战斗机改装的先进高速靶机，已经是各军事大国实施武器测试和战术训练不可或缺的装备。

图注：美国用退役F-16改装的靶机QF-16

最后，一些战功卓著或者具有历史意义的装备，可以在退役后赠送给军事博物馆、军事院校、爱国教育基地等。虽然这样做未必符合经济利益，但所带来的影响力其实更重要，比如我国第一艘核动力潜艇“长征一号”，就被青岛海军博物馆收藏展览。

3D打印战机零件有什么优缺点？

3D打印属于增才制造，与传统的车床车铣加工而言优势在于

制造复杂物品不增加成本

就传统制造而言，物体形状越复杂，制造成本越高。对3D打印机而言，制造形状复杂的物品成本不增加，制造一个形状复杂的物品并不比打印一个简单的方块消耗更多的时间、技能或成本。

可实现多材料复合打印

因为传统的制造机器在切割或模具成型过程中不能轻易地将多种原材料融合在一起。

减少废弃副产品

与传统的金属制造技术相比，3D打印机制造金属时产生较少的副产品。传统金属加工的浪费量惊人，90％的金属原材料被丢弃在工厂车间里。3D打印制造金属时浪费量减少。随着打印材料的进步，“净成形”制造可能成为更环保的加工方式。