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摘要： 东航空难对我国航空公司有什么影响？东航空难对我国航空公司有什么影响？车航这次空难对我国的民航正常运转影响是巨大的，本来因疫情影响航空业就不景气，这次空难使航空业更是雪上加霜。尽管飞...

1. 东航空难对我国航空公司有什么影响？

东航空难对我国航空公司有什么影响？

车航这次空难对我国的民航正常运转影响是巨大的，本来因疫情影响航空业就不景气，这次空难使航空业更是雪上加霜。

尽管飞机✈️是交通运输业最安全的运输工具，但人们的心理修复是需要一定时间的！

愿这样的空难永不重演！愿逝者安息！

这一次的东航空难对我国的航空公司来说，肯定是很大的打击。不仅仅是东方航空，而且对于其他航空公司，尤其是中国的航空公司来说，都会受到很大的影响。对于普通老百姓来说，乘飞机就增加了很多心理的阴影。让人很纠结。

像我这样经常出差的人，以前都是有很习惯的时间安排。例如晚上都喜欢乘夜班的飞机，从一个城市到另外一个城市。这样的话白天可以上班工作讲课。利用夜晚的时间来旅行，时间又省工作效率又高。

如果要坐高铁的话，夜晚通常没有高铁。而白天乘高铁的话，白天工作又不能做了，效率本来是很低的。

然而飞机出了问题以后，而且这些问题原因是不是真的找出来，这些问题是不是真的能够完全解决，这都有一些疑问。未来出门坐飞机就更加纠结了。#在头条看世界##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##写作##正能量##诚信经营破万粉#

东航此次飞机坠机***，对当前的中国航空业无疑是伤口上撒盐、雪上加霜，影响是非常深远的。

这些年我国高铁的快速建设，对于五小时以下的旅程，飞机的上座率出现了非常明显的下滑现象，究其原因是高铁的舒适、准点等各方面要优于飞机。

如北京到上海，此前两地的航班密度非常大。但这些年随着高铁的提速，以及票价的调整，两地的航班减少了很多。而京沪高铁也是目前中国最赚钱的高铁。

此次的坠机，也将造成很多商旅人士选择高铁作为主要出行的方式。

这几年因为疫情的影响，很多航空公司都出现了亏损，而且像海航这么大的公司， 出现了破产重组的现象。

究其原因就是这几年疫情造成的出行群体的下降，而航空公司的飞机还要执行飞行任务，较少的乘客不足以负担航空公司高额的运营成本。

所以，在上座率持续下降的情况下，航空公司的亏损会更为严重。

如果以前说起从事飞行员，甚至是空乘的工作，莫名中就有着一种骄傲感。原因是这个工作确实光鲜亮丽，并且收入还非常高。

但这些年随着经济的发展，再加上航空公司的薪酬调整，特别是空乘行业已经没有昔日的辉煌，他们的基本薪水也不高，更多的要靠飞行补贴等各方面来补充，也就是经常所说的多劳多得。

东航坠机叠加到疫情这个大前提上，两者合力对航空业的打击非常大，可以说，如果中国有私营的航空公司，我觉得都应该有大面积裁员出现，并且会有航空公司破产发生了。

疫情对全球航空业的打击真的很大，因为这破坏了航空业本来就已经紧绷的收益平衡。使全球绝大多数航空公司都变成了亏损，于是航空公司大批裁员就在全球发生了，其中财务最糟糕的几家航空公司就破产掉了。

主要原因是，航空是一种“安全”密集型的行业，只要是飞机想要飞上天，在“安全”上的投资就没办法减少。但疫情严重打击了航空公司的现金流，让航空公司没有足够的资金来维持应有的“安全”标准，最后的结果就只能是破产倒闭了。

东航坠机，给各家航空公司会带来巨额的“安全”成本支出。也就是，因为东航坠机，各家航空公司就不得不提高旗下飞机的“安全”支出资金，比如对同为737-800的飞机进行特别检查，对所有飞机的零部件维修政策做出趋向“安全”的改变，等等这些都是真金白银的付出。换句话说，由于东航坠机，各家航空公司在收入未发生改变时，成本侧的支出又要***上浮一块了。

这种成本上浮，在航公公司经营比较好的时候，其实影响是不大的。毕竟，收入100元，成本支出无论是50元还是70元，终究是有利润的，只不过是利润大小的区别。但在当下这个疫情严重影响航空公司收入的时候，突然成本上浮就是“压倒骆驼的最后一根稻草”了。可能多出来20元的成本，就会突破了航空公司的破产底线。

所以，在这个疫情横行的时刻，又出了东航坠机***，对航空公司能是什么影响？如果允许破产，大概这就是会不会破产的影响了。国家航空管理机构面前，“安全”是比航空公司是否破产更重要的事情，因此正常的管理机构不会去考虑航空公司是死活，而是将乘客的“安全”放在更重要的位置考虑，因此势必会做出一些在“安全”方面的调整，即航空公司在“安全”方面的成本支出就没有转圜余地地上升了。如果允许破产，这就意味着会有航空公司破产了。

至此，在疫情影响航空公司收入时，发生了东航坠机***，直接后果就是更加恶化了各个航空公司的财务状况。至于恶化到什么程度，就要用事实来说话了。