20万内改装最帅车辆,20万内改装最帅车辆

摘要： 想改辆床车带着老婆自驾旅行，边走边看慢旅游，20万元全部搞定求推荐个车型？运20适不适合改装预警机？想改辆床车带着老婆自驾旅行，边走边看慢旅游，20万元全部搞定求推荐个车型？适合改...

1. 想改辆床车带着老婆自驾旅行，边走边看慢旅游，20万元全部搞定求推荐个车型？
2. 运20适不适合改装预警机？

想改辆床车带着老婆自驾旅行，边走边看慢旅游，20万元全部搞定求推荐个车型？

适合改装床车的车型只有轻客与MPV，轻客应为首选项！

旅居车自驾游从2018年开始加速推广，2019年因车市活力下降影响了旅居车的推广速度；但在已经开始回暖的2020年车市，房车自驾将会成为汽车领域的热门话题之一。

然而成品房车的价格体系仍旧不合理，现阶段最理想的房车或床车应为【轻客DIY】；在不遮挡后档与改变座椅布局的前提下，可以通过座椅折叠功能进行休息区域的扩展，同时选择中长轴版本的轻客还有硕大的后备箱可以改装，本篇推荐一台适合家用并改装的自动挡轻客供参考。

6AMT机械自动变速箱版本指导价18.08万

6AT标准自动变速箱版本指导价19.08万

AMT变速箱是在手动变速器的结构基础上，通过电机电控与传感器的加装实现RNDM自动换挡模式；驾驶模式与普通自动挡汽车没有任何区别，只是换挡原理与MT相同所以换挡时会有些顿挫感，这也是AMT版本价格会低一些的原因。AT自动版则是最理想的自动挡汽车选项，因为液力变矩器的传动系统与行星齿轮组的换挡结构，不仅带来了稳定的换挡平顺感受同时也有可靠的质量。

V90的长轴高顶版并不是最长的版本，因为还有5.94米的加长轴版本，如果以改装房车为主则建议选择加长轴，需要兼顾通勤并且以床车旅行为主则长轴可满足。该版本尺寸为5546*2062*2535、轴距3366mm，车内空间足够改装常规B型房车的所有刚需配置，立体空间也可以轻松站人。

配置方面该版本提供前排两枚气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统等基础配置，并且体用自适应巡航（涵盖主动刹车系统）的选装，在轻客车型中毫无疑问是同价位配置最高的选项，同时也是主被动安全的标杆。大通V90新款在空间、配置以及变速箱方面表现良好，发动机换装全新的π2.0T柴油机也有合格的动力储备；最大功率109kw（148马力）中规中矩，最大扭矩375N·m（1500~2400转）是不错的水平。且AT版本是纵置后驱，驱动行驶对于性能是有加分的，改装房车可以首选V90。

B型房车的尺寸总是大了一些，尤其是高度基本告别了普通超商的地下停车场；如果需要一台兼顾日常代步的买菜车，MPV则是常规选项。轻奢级的MPV理想家用车（保姆车等级与气质）为传祺GM8，指导价为17.98~26.48万，建议选择20万左右的版本即可；因为双侧电动侧滑门与航空座椅等配置已经有配备，其他配置对于MPV车型而言可有可无。

传祺GM8的亮点主要为动力传动系统，发动机换装4BJ1型第三代传祺自主研发2.0T，最大功率185kw（252马力）、最大扭矩390N·m（1750~4000转），动力水平毫无疑问是现阶段国产2.0T最强机。变速箱匹配的是某信8AT手自一体，这一组合会让这台前驱MPV有源源不断的动力体验，加速感也非常直接；充足的动力储备不仅会带来理想的驾驶乐趣，同时也能够提升驾驶安全。

传祺GM8车身尺寸为5066*1884*1822，轴距3000mm，尺寸等级进入了C级中大型标准；驾乘空间已经很充足了，但是扩展改装房车的可能性是没有的，充其量只能通过座椅的调整并且加入填充物，亦或者使用专用车载充气床垫改装床车使用。能兼顾商务用途或日常代步的MPV，其主要功能必然会限制改装空间，这是有得必有失。所以能接受床车小空间可选择传祺GM8，认为终有一天要去玩房车的话，轻客则是一步到位的选项。

运20适不适合改装预警机？

运-20的成军，使得我空军具备了远程战略投送兵力和武器装备的能力，由于平台是完全自主国产化的，因此对我空军而言，具备重大的战略意义。

从网络上公开查询的资料，运-20装备有4台D-30KP-2型涡扇喷气发动机，机长47米，机高15米，实用升限13000米，最大时速750-920公里，航程大于7800公里，最大起飞重量220吨，最大载重量66吨。

仅从运-20的技术参数来看，改装成一架空中预警机，包括实用升限、航程、作战半径和载重量等，都是不成问题的，因此理论上运-20具备改造成空中预警机的能力。

但实际上，仅从运-20的外观来看，就是一架短粗的肥肥胖胖的军用运输机，似乎不适合改造成空中预警机，220吨级的大型运输机，如果改造空中预警机，就是平台的极大浪费，此其一。

其二，运-20采用了上单翼布局和高垂尾，这种气动布局，会在尾部产生较大的紊流，对于主动有源相控阵雷达设置在机体顶部，在进行空中扫描探测时，其实是非常不利的。

其三，运-20作为一款军用运输机，其乘员的舒适性远不如民航机，毕竟预警机的雷达控制系统的操控人员是需要长时间在空中工作的，因此舒适性特别重要，甚至会影响雷达的探测效果。

运-20当然可以改预警机，但并不是好的预警机平台。

空警-2000之父王小谟就说过，客机改预警机是最合适的，运输机反而不合适。为什么呢？因为客机机身相对细长，而运输机则相对短粗，所以同样起飞重量时，运输机可提供的预警天线尺寸空间要小于客机。其中一个关键原因是，预警雷达的重量会破坏原有[_a***_]的平衡性，较长的机身有更多的调整余地，短粗的机身就差些了。

所以，各国的预警机多数都是客机改装的，比如波音707（E-3）、737（E-737）、767（E-767）、萨伯-340（爱立眼）等等。运输机改装的例子比较少，比如俄罗斯的A-50（改装自伊尔-76），美国的E-2C（改装自C-2运输机），后者为了缩小尺寸所以选择了小型运输机。