车辆改装什么车最省钱耐用,车辆改装什么车最省钱耐用呢

摘要： 汽车改CNG真的省钱吗？买一辆“乞丐版”车，自己改装升级，会比买高配版更划算吗？三大件和雅阁相同，可靠性强的B级车，行驶里程10万公里的思铂睿6万多值吗？汽车改CNG真的省钱吗？改...

1. 汽车改CNG真的省钱吗？
2. 买一辆“乞丐版”车，自己改装升级，会比买高配版更划算吗？
3. 三大件和雅阁相同，可靠性强的B级车，行驶里程10万公里的思铂睿6万多值吗？

汽车改CNG真的省钱吗？

改天然气省钱不省钱主要看汽车用途。例如年行驶里程较多，或者排量交大的车型，改天然气后真的就很省钱。燃料费用降低1/3-1/2，每年可以节约很大一笔费用。例如出租车与公交车，甚至跑长途的大巴也开始改用天然气为原料。虽然动力会有所下降，但是能降低运营成本，省钱才是硬道理。

如果家用车，年行驶里程比较少，那么就不划算了！而目前不部分地区汽油价格都不高，私人站的汽油价格要比指导价低2元/升。国营站也有1元/升的降幅。
像上面的汽油才4.6元/升，私家车就没有改天然气的必要了。例如本地天然气价格3.98元/m³，我们计算一下两者使用成本的差异。汽油的热值为：46MJ/kg 天然气热值为：35MJ/立方米，例如百公里油耗8升的轿车，每公里油耗为8L/100km＝0.08L，每升汽油热量:0.725kgx46MJ/kg=33.35MJ/L。而每升汽油的热量为0.725kgx46MJ/kg=33.35MJ/L，那么该汽车每公里消耗的能量为3.每公里消耗能量：0.08Lx33.35MJ/L=2.67MJ。那么一立方天然气可以让汽车行驶:35MJ/2.67MJ=13.1km。

百公里约消耗天然气约7.6L，合计费用7.6L×3.98元＝30.28元。如果加汽油，那么则是8L×4.6元＝36.8元，百公里只相差6.5元，远远达不到节约1/3-1/2的效果。这个油价之下，烧天然气每公里节约不到1毛钱，对于年行驶1w公里左右的私家车来讲，每年节约千元左右，意义不大。而改装费用平均5000元以上，光是收回成本就需要好多年。

而且发动机设计时的燃料并不是天然气，改变燃料后对发动机有一定的伤害， 例如天然气中含硫，会导致气门组件腐蚀、缸盖腐蚀等。但是天然气也有汽油不具备的优点 ，那就是不会稀释机油，不容易产生积碳。但是天然气热值比汽油低，动力表现也要差一些。而且改装过天然气的汽车，保值率也会下降，同时小毛病也会多一些。后备箱被气罐占去很大一部分，而气罐自重也在百斤以上，部分车型会塌***，不得不改加强弹簧，进而牺牲了舒适性。

在北方，冬季气温比较低的情况下，天然气瓶会慢慢泄压。充满一罐气在原地停放七天 ，那么压力会下降一半，同时续航里程也会减少一半左右。因此每天行驶里程不多的朋友，就不要改装天然气了！

买一辆“乞丐版”车，自己改装升级，会比买高配版更划算吗？

首先对于一些导航，倒车影像等配置是完全可以自己加装的，像座椅通风，座椅加热，定速巡航，无钥匙启动，无钥匙进入等也能自行加装，但存在安全隐患，对于一些车辆并线***，自动泊车，自适应巡航，电子手刹等泽无法自己加装。具体还要看你选择的车型低配高配之间，的差异属于那一类，根据实际情况选择车型配置。

虽然现在人们的生活水平有所提高，但买一辆车对于一些家庭而言依然会有一定的压力，所以有些老司机就会告诉你，先买个便宜点的低配，以后有钱了直接自己买配件升级配置。那么问题就来了，是直接买高配车型划算？还是先买低配版再自己购买配件升级配置更划算？今天小编就以奥迪A3为例，为大家仔细算一笔账。

首先我们必须排除更换发动机的情况。因为此行为关乎合法性问题，而且会带来严重的安全隐患。此次我们选了拥有同样动力配置的奥迪A3limousine35TFSI进取型与limousine35TFSI运动型，也就是高配版与低配版，两者不仅有4.1万元的价格差，而且配置也足足相差了12项。那么升级这12项需要多少费用呢？由于无法得知汽配城的具体价格，所以我们这里以某宝的价格为准。

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排除天窗因无法无损安装外，其他配件购买下来需要花费2.2万元左右。同时我们还需要为修理厂支付5000元左右的工时费，综合起来算的话，总费用为2.7万元左右，这样一看确实比直接购买高配版的划算，但事实真是如此吗？

相信很多车友都知道自己购买配件必须承担配件质量的风险，而且也无法确保配件都是原厂的，其次我们还必须注意到每款车型的零整比是存在差异的，兴许等你改装升级后才发现，还不如直接购买高配版来的便宜。比如说三菱翼神改装升级成为EVO，不就是改装成本大于购买成本吗？再有，奥迪A3固然能在市面上找到相对较全的配件，但并不意味着其它车型也能。

建议根据车型来，一般次低配比丐版要划算一些，有些安全配置如esp等无法通过后期加装（话说小店装[_a***_]你敢用么），有些丐版恰恰把一些关乎安全的配置节约掉。

最建议自己加装的是导航大屏等舒适性装备，更新迅速且比原厂高配机器便宜很多。

中型车以下建议不要加装各种镀铬条之类装饰，拒绝汽配城风格，从我做起。

前提在于你有渠道搞到相应的零部件（最好原厂的）和有一定技术实力。我有一个汽车发烧友，当时买了个低配的野帝。

愣是被他改装成高配的了，托了很多人，过程还是很艰辛的，尤其是涉及到汽车布线，很多大件都得拆了重装。

问他成本如何，和买一个高配的差不多了。

如题所述，乞丐车就是一个型号里面配置最低价格最低的那种，大家都知道对于同一型号来说，车辆配置分为高中低等若干类别，买来最低配置车，要自己改装的话，首先排除自动挡手动挡，这个处理比较麻烦，还有类似于天窗，但是对于倒车雷达，影音，座椅加热，当然包含内饰等，如果有专业知识或者有朋友会这个，个人认为后期可以自己加装，可以省下一大笔费用，众所周知，4S店的价格那时相当的有点小贵，多个朋友经常对我说，为何不去开一间汽车美容装潢店，利润那时很高的。回归正题，要是改装车辆外部比如颜色，车轮毂等就需要到车辆管理所更换行驶证，不然审车是过不了的，大概应该能了解清楚了吧。有问题请私信专业车辆电路改装----桃李不严

三大件和雅阁相同，可靠性强的B级车，行驶里程10万公里的思铂睿6万多值吗？

还有一个关键的问题，哪一年的车？十万公里的思铂睿才六万块？便宜的有点问题了。不是事故车就是泡水车，要么就是改表车。要擦亮你的双眼，或者花钱进修理厂上举升机验车。

思铂睿品质还行，就是配置不高，比如都不能一键升降玻璃，所以它当初之所以卖的不好，这就是重要的原因之一。

十万公里的思铂睿，6万能够拿下的话，也算可以，只要车况尚好就行。

值得注意的是，本田和丰田的老款车型，虽然动力引擎都是自然吸气发动机，但十万公里之后，烧机油的概率也都有所上升。所以入手后，如果发现有轻微烧机油，可以使用黏度为5w-40的机油来尝试，是否能够缓解？

只说思铂睿性价比。

车型很不错，高达4万的优惠非常有竞争力。还用了和日本本土一样的k24y5引擎，201匹的输出还是非常了得的，就底盘而言，思铂睿的底盘整体性强于竞品锐志。这车在2000转和4000转左右有个动力爆发点。我觉得是目前国内比较能体现本田精华的车。

如果说09年上市时能早点引进k24y5，相信思铂睿不是现在的局面。

这车的缺点主要是：

1，换用高压缩比机头后对油品质量要求提高。

2，大部分车主反映后排空间不大（我觉得运动型的车这方面终归要舍弃）

3，本田的通病，高速刹车时会有方向盘抖动，这个可以通过4s换刹车皮解决。

谢邀，根据你的提问，你说的应该是第一代的东风本田思铂睿（第一代思铂睿和雅阁三大件基本相同，第二代思铂睿使用的是一台带液力变矩器的8速双离合变速箱），下图这款车

这辆车刚十万公里的话有点少了（具体要说是哪年的），这款思铂睿服役时间是2009年—2014年，2012年后的车10万公里差不多可信，2012年以前的应该是被调过表的，不过也没太大关系，只要没出过大事故本田的车还是很耐造的，这款2.4的思铂睿十万公里左右的市场价差不多要九万多，你最好认真检查一下这个车，可以去修理厂找个师傅帮你去看。

我个人觉得思铂睿要比雅阁好，底盘调校，发动机，变速箱调的要比雅阁运动，但是第一代思铂睿卖了5年时间只卖出了七万台，保有量小，所以贬值率高

第一代思铂睿我本人最喜欢的点是因为它换个标就是讴歌，而且底盘很好，前独立双叉臂加横向稳定杆，这套悬挂到现在也很牛，放到现在入门的BBA里面也是不遑多让。

第二代思铂睿我最喜欢的点是带液力变矩器的8速双离合变速箱和讴歌上使用的同款变速箱，2.4自吸的发动机调到了200多匹，动力感受要比雅阁好

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