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摘要： 飞起来都掉零件，日本雄心勃勃的F-15J升级计划还有参考价值吗？飞起来都掉零件，日本雄心勃勃的F-15J升级计划还有参考价值吗？估计更多的预算都用在“心神”研发上去了，其次F22、...

1. 飞起来都掉零件，日本雄心勃勃的F-15J升级计划还有参考价值吗？

飞起来都掉零件，日本雄心勃勃的F-15J升级***还有参考价值吗？

估计更多的预算都用在“心神”研发上去了，其次F22、35价格太贵了吧，因此升级F15J是目前应该是最佳方案了。另外，中国的歼20已经开始量产，日本与中国在战斗机较真的时代已经过去了，仅仅是歼10C的“落叶飘”就已经够呛的了。

日本F-15，自上世纪八十年代飞到今天，不能安心寿终正寝，被奉维护好，出动率高，实在不值一辨，今天搞个训练就掉零件，再不老老实实退役的话，前景能有多美妙呢？

说到底，空自手中已没有了好用的家伙什，F-2在地震海啸中丧失殆尽，三代机只剩下百把架F-15，如果不升级，强赶鸭子上架的话，区区一点F-35，自觉得不足其用。

然而F-15最新的批次，也使用了20多年，是飞机总有个老化，行内有句比较专业的词叫做金属疲劳。即便如此，仍要坚持升级改造，该换掉的换掉，以达到重新操练的目的。

要问还有多少参考价值，只能说表面上存在一定的参考指标，因为从航发到雷达，都要换掉，至少在纸面上具有了更高的性能，致于能否达到，就要看实锤，实际检验，正能说明一切。其中一项，过去没有的多任务能力，现在美国支持下，花了钱，被允许加装在上面。

这么说吧，过去不能给的对地攻击能力，现在有了，如此而已。航电升级后，替F-35打个掩护和配合，指示个目标什么的，基本上可以办到。可惜数量上也只有30架以下，数量不多，花费也不菲，整个升级***要在20亿美元以上。

为升级武器，日本好像不缺钱，毫不犹豫，痛痛快快就拿出一大笔钱来，能不能达到目的，另当别论，只是此心不死，总也不能安份守己，值得周边国家对其关注和警惕。

F-35没有速度，不用F-15J，怎么进行拦截？

关于F-15J飞机掉零件的梗，日本已经调查过了，认为是1988年之前生产的F-15J/DJ战机存心相当大的质量隐患，已经坠毁的12架F-15J/DJ中有11架是1988年生产的批次。所以日本对F-15J升级***中，不打算对1988年前的批次进行升级，等F-35到货后直接退役掉，1988年之后生产的98架F-15J/DJ才进行升级延寿。

美国的F-15战斗机本身是非常结实和强壮的机型，美军自己的F-15C/D机队平均年龄已经超过38岁，要比日本的F-15J还要“高寿”的多。而且平均飞行时间已经超过9800小时，已经超过8000小时使用寿命，但是经过二次延寿后使用寿命延长到12000小时，还要战斗到2030年。

相比较下日本的F-15J连正常的使用寿命都还没用到，日本自卫队在2000年以前都是非常安逸的。上面有美军爸爸罩着，毛子刚解体正在卖底裤，中国还没发育成型。一年也就100多次紧急起飞，拦截进入其防空识别区任务。是在中日争端加剧，我们划了东海防空识别区后，日本航空自卫队的紧急拦截确认任务急剧攀升到500次以上。才导致日本的F-15J机队不堪重负，问题频繁。

日本F-15J现在主要任务就是防空识别区的拦截和确认，这个任务现在无人可替，刚买的F-35也根本不行。

一是F-35没有速度，球电体重超标，正面投影比F-22都还大，最高飞行速度也只有1.6马赫。这个速度拦截个屁啊，2.4马赫的歼-11只要踩脚油门，连尾气都吃不到，只有F-15这种最高2.5马赫的速度才能进行拦截。

二是F-35是单发战斗机，出海太危险。单发战斗机碰到发动机故障就要嗝屁，在陆地上跳伞还有有相当生存保障，在海上跳伞生存率向来很低，而且海面上海鸟很多，很容易吸入导致故障。今年4月份日本一架F-35在海上训练时坠毁，现在都还只找到些飞机零件。

所以日本除了对F-15J升级外，没有别的选择。