深圳专业帕杰罗改装店

摘要： 帕杰罗家族的硕果仅存，小改款帕杰罗Sport能延续香火吗？帕杰罗家族的硕果仅存，小改款帕杰罗Sport能延续香火吗？谢谢邀请，首先三菱的发动机都是N面前的了，虽然除了油耗外挑不出什...

1. 帕杰罗家族的硕果仅存，小改款帕杰罗Sport能延续香火吗？

帕杰罗家族的硕果仅存，小改款帕杰罗Sport能延续香火吗？

谢谢邀请，首先三菱的发动机都是N面前的了，虽然除了油耗外挑不出什么毛病也足够耐用，但是，对于日新月异的当今社会是不是也太自信了点？当然，这都不是重点……毕竟，发动机，变速箱，超选四驱系统，底盘这些大件耐用是关键…然并暖…千年不变的内饰，还有越改越丑的一逼的外观…这些都足矣把这车推向悬崖…再者，现在买车的客户都已经足够理性了，需求什么，大家心知肚明，又何必为了几天的越野情怀，买一庞然大物呢？

我个人对这个问题的观店，帕杰罗sport可能扛不起传承的大旗。

从最早北京吉普国产的第一代帕杰罗速跑，到第二代布雷脸的广汽三菱帕杰罗劲畅，

这两款车型在国内市场的投放都有这样一个特点，都是在各自生命周期的末端实现国产的。结局也都是类似的——在收获了好评之后，销量却是迟迟不见起色。

三菱已经宣布了停止对帕杰罗车型的继续研发，拥有超强可靠性和超选四驱的帕杰罗已经在慢慢和大家说再见。这也就让这辆本来属于旁系的帕杰罗Sport，有可能成为三菱帕杰罗系列***的硕果仅存。

全新小改款的三菱帕杰罗Sport增加了一套全新的人机交互系统，并且拓展了安全配置功能，增加了后方交叉路口预警、变道***系统等。仪表盘也升级为全液晶仪表。

这款车将会在泰国首先上市，广汽三菱会以进口的方式引进到国内销售。

三菱帕杰罗所延续的越野***，在第四代车型这里戛然而止。而在宣告帕杰罗第四代车型正式停止换代后的一段时间里，第三代三菱帕杰罗Sport正式发布。

帕杰罗sports 不能算帕杰罗系列的产品。他是劲畅的代替品。。怎么能叫小改款呢？他是劲畅的大改款。虽然名字在一部分国家叫帕杰罗sports，但是和帕杰罗没关系。

前阶段三菱帕杰罗停产的消息风魔网络，让帕杰罗的粉丝们吃惊不小。毕竟帕杰罗在中国汽车市场已经有30年的历史了，硬朗的风格和经久耐用的品质以及强大的越野性能，给国人留下深刻的印象。这款被称为山猫的越野车在高手如云的达喀尔汽车拉力赛上荣获12次冠军，并创造了连续七次蝉联冠军的奇迹。帕杰罗在人们心中已经是一种情怀，已经成为越野车的标杆。但在帕杰罗这款车型上也有很多遗憾，三菱公司并没有与时俱进，更新换代速度极慢，从2006年至今已经十几年没有换代了，真是完美的诠释了以不应任万变。

帕杰罗停产的消息并不是空穴来风，只不过是在日本本土停产，并不影响海外销售，所以题主所提帕杰罗家族硕果仅存就有些夸张，那么，帕杰罗sport能不能继续延续香火呢？首先我的回答是在中国市场很难。

帕杰罗sport和很多SUV一样，都是从皮卡演变而来的。对于业内人士，三菱帕杰罗sport并不陌生，也是非常熟悉的一款车型，它早在2003年就与北京吉普合作实现了国产化，车的名字为帕杰罗速跑，并提供了三款车型，入门级车型搭载了一台2.4四缸发动机，之匹配的为五挡手动变速箱和后轮驱动的组合。中配和高配车型搭载了3.0L V6发动机，只在高配车型上配有四档自动变速箱和四驱系统。在当时国内的SUV品种并不是很多，它的最直接竞争对手非帕拉丁莫属了，虽然当时的速跑也有一定的销量，但与帕拉丁相比还是有很大的差距，速跑在配置上的简陋和高价位使其失去了市场竞争力，昙花一现的速跑在2006年就已经彻底停产。

就在帕杰罗速跑停产七年之后的2013年，第二代帕杰罗sport又以帕杰罗劲畅的身份与广汽三菱合作，实现了第二次国产化，但由于劲畅在中国汽车市场经历了严重的水土不服，在销量上一直委靡不振，寥寥无几，虽然无论劲畅也好还是速跑也好在越野圈内赢得了良好的口碑，不过口碑、质量与销量的严重不对称，这款被人们寄予厚望的车型，其结局与速跑一样，成为一款短命的车型。

随着社会的发展和进步，公路网已经四通八达，即使是非常偏僻的村屯这都铺上了黑色路面。所以普通消费者对纯正越野车的需求也逐渐弱化，像帕杰罗这样的越野车目前只是越野玩家的玩具而已，逐渐已成为小众车型，再加上三菱汽车并没有与时俱进，只强调越野性能已经满足不了大众群体的需求，所以帕杰罗Sport如果不在人性化方面下功夫，能够延续香火实属不易。