沈阳途乐改装店

摘要： 疫情对进口车有什么影响？这次上海车展，你最期待的是什么车？疫情对进口车有什么影响？从汉语语法分析，这里的“进口车”表述本身存在歧义。如果是“动宾”词组，则谈的应该是国内进口外国汽车...

1. 疫情对进口车有什么影响？
2. 这次上海车展，你最期待的是什么车？

疫情对进口车有什么影响？

从汉语语法分析，这里的“进口车”表述本身存在歧义。如果是“动宾”词组，则谈的应该是国内进口外国汽车的影响，偏重于进口贸易；如果是“偏正”词组，则谈的是外国品牌汽车，偏重于汽车本身。这里根据您的意境，谈后者。
疫情对国产车、进口车都有影响。主要包括供应链、生成周期、销售价格、金融服务、售后服务都会有影响。具体为：

新型冠状***肺炎疫情令企业界始料不及，国内经济和社会发展无疑会受到一定影响。全球汽车供应链都受到冲击。进口品牌汽车虽然说是“进口”的，但很多核心部件、零配件，产地是一国可以完成的。比如，除了进口汽车的三大件（发动机、变速箱和底盘），汽车的其它配件有65%以上在国内生产，向全球供应。
全球最大的汽车零部件供应商博世，是德国汽车产业的支柱型企业。我们熟知的工程、工具车辆，博世也能玩得转。但今年3月底，博世因疫情停产了！

除此之外，福特、大众、比亚迪等国内外大型车企，都开始生产口罩与呼吸机了！也就是说，进口品牌汽车的产能，整体是下降的了。下降多少，目前不好评价，要观察后期数据。

新型冠状***的影响是全球性的。在疫情期间，人工、材料、运输等成本在飞涨，劳动工人也不好找，有些国家生产线上的工人都在治病呢。所以，进口汽车的生成周期可能会更长。

这种情况下，那对于新车型的推出，影响是很大的。因为新车型的推出，需要设计、研发、开模、测试等诸多工序。所以，我们可能短期内看不到很多新车型的推出。

这段时间，推出的新车型包括奥迪A4L、卡罗拉的2020版本（含海外版与国内版都有），其它车型退出相对较少。

疫情影响下，国家未来***消费，肯定会扶持汽车消费，***经济。所以，国产企业或合资品牌汽车，价格应该会出现较大的优惠。

但进口汽车就不好说是否会有明显的优惠，毕竟进口企业的产能在下降、生产周期在拉长。在市场供求关系不明确的情况下，进口汽车是涨价还是降价，真不好说。

有人说进口汽车的价格会微涨，我觉得不一定。还是要看具体需求关系。

随着国际疫情蔓延，受疫情影响严重的欧洲、美国的部分汽车和零部件生产企业不同程度地受到影响。在全球化背景下，产业链国际分工协作日趋紧密。汽车供应链复杂庞大，种类成千上万，一个关键零部件缺乏都有可能影响整个生产停滞。我国是汽车制造大国，也是全球重要的汽车零部件及原材料生产基地，每年都有大量的汽车和零部件进出口贸易。海外疫情蔓延不可避免对我国汽车贸易和供应链运转带来影响。

引用一下大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最近在接受***访时说的一句话“我们没有在中国以外取得销售或营收“。

也就是意味着，大众在国外卖车都已成为困难，不能给他们带来收入。

3月17日，大众公司宣布，受到***状***影响及欧洲疫情的扩散，将在下周一关闭位于欧洲的多家工厂2-3周。

而另一个造车大户，日本，也宣布8家车企全部暂停生产。

这里罗列了全球主流车企的停产情况。

迄今，已有26国、超100家汽车工厂停产！

所以，进口车，想买可能“暂时”也买不着了！

疫情对进口车有什么影响？

一，首先，疫情对商家影响是，客户变少，甚至没有客户，商家在疫情严重的时候无***常开业，会造成一些不可避免损失。

二、对客户造成的影响，我是做平行进口车的，虽然我不是老板，但我知道现在全世界都在团结的对抗疫情，但有些国家是比较严重的，比如大家都知道美国，意大利，德国，法国，等一些国家已经开始进行封城，工厂停工等一些措施，因为平行进口车是整车直接从国外进口过来的，现在因疫情的关系，各车企业工厂停工， 船运已经停行，这会对中国现有的平行进口车面临***紧缺，价格上涨的趋势，因为国外的车进不来，港口的车越卖越少，客户购车就会多花钱，像现在最真实的，天津港的丰田系列，日产的途乐这两款是这几天涨的最严重的，因为客户需求量大，车越来越少！所以，不管怎么说，只希望疫情尽快结束，恢复以往的正常

很多人在购买平行进口车的时候也会向车商讨价还价，但是车商这时却会摆出一副可怜兮兮的模样，他们往往也会解释道车子的价格之所以会这么贵，也是因为它的税务以及运费都是比较高的，而购买平行进口车的人又大多是不差钱的有钱人，这便使得平行进口车因为贵所以贵了起来，很多的平行进口车还因此出现了各种各样的加价。

然而现如今许多的车型却开启了吐血大甩卖模式，这着实是有些让人感到意外，可能很多人觉着这些车商现在正在赔钱做买卖，但是事实却并不是这样的，这些平行进口车的进价并没有我们大家想象中的那么多，只不过是车商团体在各种各样的炒作加价才让车子的价格飙到了一个很高的地方。

当然了，这些车商之所以会降价卖车也是因为当今的市场并不景气，而这些抛售的车子要么是在市场上面不怎么受欢迎的车型，要么就是已经到达了临近库存车的节点，真正畅销的车型和哪些刚刚到港的车型也早就已经被车商封存了起来，等到疫情结束之后他们也会又一次的把价格炒作上去。

这次上海车展，你最期待的是什么车？

如果说上海车展最期待的车，相信每个人心目中都有不同的选择，在没有厂商软性合作的前提下，我比较看重以下几款。

丰田不是我的菜，但丰田的TNGA却很神秘，在TNGA理念下产生的两款新车：全新凯美瑞和全新SUV产品C-HR，从谍照上看确实非常惊艳，完全脱离丰田以往的那种朴实无华的形象。我非常想看看新凯美瑞是怎样的跳脱，也想近距离看看C-HR真车与前期的概念车相差多远。

A4已经上市半年有余，全新的A5、S5以及RS5还没有替代老款产品。要知道，奥迪在这个级别比宝马和奔驰都有压倒性优势，尤其S5敞篷版，虽然动力不及RS5那么凶猛，但百[_a***_]加速也是4妙多的成绩，跟宝马M系相差无几，全新内饰和外观，是A4平台里最好看的车型，所以我很希望它赶紧上市。

奔驰E系AMG在这之前一直没有正式进入中国，而根据奥迪RS7的定价可以判断，E63AMG价格应该在150万区间，距离我们太远了，而E43是折中产品，也许价格可以下探到120万以下，如果这样，还是可以梦想一下的，尤其是E43 Coupe，相信是很多人志在必得的车型，这次要好好去现场看看。

领克的兔软出现，让人有点儿措手不及，北京话这叫“闷得儿蜜”，相对于半死不活的奇瑞观致，吉利沃尔沃领克更让人充满信心，全新的设计元素不但比吉利豪华得多，甚至比沃尔沃都耐看，这次必须得去现场看看它实际的用料做工，能不能达到豪车的水准，如果答案是肯定的，我十分闲心领克在SUV领域的前途，至少干掉宝沃是板上钉钉的。

我最期待的有三辆，概念变成现实太久，我期待的都是即将上市的车型：

H6迎来了自己最大的一次换代，虽然H6从未停止过更新（什么运动版与升级版，红标蓝标与经典版等等），但其实一直都是在小修小补，以性价比对抗吉利博瑞传祺GS8等荣威RX5这些“品质”新秀，属于一种亡羊补牢的措施，虽然H6很成功，去年买了58万辆，12月就卖出了8万，但是我依然期待着正面竞争。

这次的更新带来了：1.更高品质的做工。2、2.0T直喷发动机（低配以后还将配一款1.5T直喷），3、长城自主研发的双离合变速器。

其实无论是直喷、还是双离合变速器都不是什么新玩意，小布对于国产车的态度一直是求稳，不要跟风，如今这么多年过去了，相信直喷、增压、双离合都已经相对成熟，长城在这个时候才拿出来已经不再是先人一步，相信一定和当时对H8的态度一样，百般打磨、精益求精！

新H6在上海车展亮相的同时就开始发售，和H1H2等车型一样，采用红标与蓝标同时售卖的策略。

内饰质感提升明显。目前还未公布售价，预售只有一款2.0T智尚型14万28，这样的配置价格相对现在上浮已经是必然（8.88万起售10万买自动挡），但如果能够做到10万-15万的价格区间的话，H6想要继续立于不败之地还是很容易的。