雅安君威改装店

摘要： 轿车进藏是怎样的体验？轿车进藏是怎样的体验？去年国庆前花了15天，滇进青出，从四川回到昆明，全程6500公里，开的飞度。轿车进藏并没有什么难度，除了部分路段路上有大坑，需要注意轿车...

1. 轿车进藏是怎样的体验？

轿车进藏是怎样的体验？

去年国庆前花了15天，滇进青出，从四川回到昆明，全程6500公里，开的飞度。

轿车进藏并没有什么难度，除了部分路段路上有大坑，需要注意轿车离地间隙差点，避免托底。

还有青藏线由于路面沉降，有很大一部分路段起伏很大，需要控制车速，避免托底。不过还是托底一次，发动机护板一颗螺丝掉了。

其实轿车和一般城市suv通过性上最大的差别也就离地间隙。但是轿车有重心低的优势，进藏道路弯多，轿车这方面优势很大，过弯可以更快。

比起轿车还是suv的差别，还是搞辆动力好点的车，开起来爽快，不然爬坡费力。

顺便一提，三飞，也就是知乎大热的gk5，这动力，杠杠的，进藏想超车就超车。油耗也是逆天级，青藏线平均油耗3.7，翻过昆仑山也就4出头，这油耗，真的堪比混动。

总之，轿车安安心心进藏就行，都是铺装道路，没啥难度。

最后上几张照片，车牌懒得遮了。

开轿车去西藏，平时可能没什么感觉，和其他的车没有任何区别，就是开的车稍微好一点，可能对车辆有点心疼，轿车反而去***的时候更舒服一些，另外，轿车只能走318川藏线和214滇藏线，也只能在夏天的时候去，***。

但是在某些特殊的路况下，轿车的历史就显得微不足道，例如在修路的路段，如果再加上下雨，可能表现出来的就不如suv，而且极有可能有托底，因为水坑下面，你根本不知道它的深浅，开轿车去***，就是在平常的情况下是蛮好，有特殊的路段，就稍微腻歪一点点。

每天在川藏线上跑的轿车，不计其数，理论上轿车去***没有任何问题，它的底盘也不是特别的低，这里要说明的是，大中型轿车去***确实不太划算，也不太合适，由于车的长度比较长，宽度比较宽，托底的可能性会更大，经济型轿车，旅行车，紧凑型轿车，理论上都问题不大，这仅仅是个人的一些浅见，谢谢。

好了，就说这么多吧，关于到藏区去旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。

主要感觉是，遇到烂路，就得提高警惕，小心一些，以免磕底盘。毕竟轿车底盘离地间隙小一些。

我开越野车去过几次***，今年，也就是2018年5月，我又开着一辆君威，从川藏南线(国道318线)从成都到拉萨，然后沿国道219线(新藏公路)，开到叶城。

上述路段中，遇到两段有些坎坷不平的路，第一是318的海通沟段，第二是新藏线上的柯克阿特达坂与阿卡孜达坂之间，有局部烂路。在这些路段上，开轿车就得注意一些。如果开的是越野车，则不必过分小心。至于满大街常见的城市型SUV，有些底盘高一些，有些低的跟轿车没什么区别。

当然，如果是雨季走318，或许更难一些。

开轿车最大的好处是省油。开君威那次，在新藏线上靠一箱油跑了845公里。

轿车进藏无压力。我2015年4月5日，比亚迪f3进藏，从西安走成都，318，***，直达尼泊尔加德满都，返程青藏线回西安，全程一万多公里，历时30天。当时走通麦天险稍吃力些，其余的道路没有问题。2016年后通麦大桥，隧道都已通车。轿车走就更没问题了。出尼泊尔第二天就遇到尼泊尔大地震，当时我从珠峰大本营刚下来，向着***狂奔，同车朋友在手机上关注着地震情况。地震仿佛追着我，刚走过的路半小时后就被震塌，道路被隔离……

请百度“自驾尼泊尔胜利大逃亡”记录着我的旅行轨迹。

放心去吧现在轿车进藏无压力