义乌沃尔沃改装音响店,义乌沃尔沃改装音响店地址

摘要： 吉利缤越马上上市了，你对吉利与沃尔沃联合研发三缸1.5T发动机有什么看法？想换车，一直纠结迈腾和奇骏，因为一直想要一辆通过性好的SUV，但又怕没有质感？吉利缤越马上上市了，你对吉利...

1. 吉利缤越马上上市了，你对吉利与沃尔沃联合研发三缸1.5T发动机有什么看法？
2. 想换车，一直纠结迈腾和奇骏，因为一直想要一辆通过性好的SUV，但又怕没有质感？

吉利缤越马上上市了，你对吉利与沃尔沃联合研发三缸1.5T发动机有什么看法？

2017年，吉利汽车集团年销量1247116台，同比增长了63%。而当下转眼已快到2018年年底了，根据最新的消息来看，吉利汽车集团在今年1-9月份累计销量达到了1136858台，同比增长了37%，按照目前的销量来看，吉利汽车在2018年的销量将会再创新高。

那么在近年来经济不景气、国内汽车市场萎缩的情况下，吉利的销量为什么能不降反增？我想通过这次探访吉利义乌动力基地让我有了答案。

位于义乌的吉利动力基地，是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一。义乌基地集发动机研发、制造为一体，总投资75亿元，规划年产能120万台发动机。同时，义乌基地全面采用沃尔沃工厂标准，积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机，实现了高度的自动化生产和处于世界先进水平的制造工艺。

义乌基地主要生产1.0TD发动机，以及与沃尔沃联合开发的1.5TD和2.0TD发动机，其中1.5TD发动机在未来将会成为绝对的主力机型，销量占比将达到70%以上。那么，吉利为什么要大力发展这台1.5T三缸发动机？又为何要将这台1.5T三缸机广泛运用在旗下车型上呢？

首先，吉利大力发展这台1.5T三缸发动机并不是为了节省成本。现如今的三缸发动机为了运转更加平顺、降低抖动和噪音同时实现更高的动力输出，在科技含量和制造成本方面丝毫不熟市面上常见的1.5T四缸发动机。

其次，大力发展三缸发动机是当下的内燃机的发展趋势，放眼全球，许多有实力和前瞻性的车企都在大力发展三缸机。就拿这台1.5T三缸发动机来说，相比较同排量的四缸发动机，它具有体积小、重量轻、动力强劲、节能减排降低油耗等特性。其动力输出可以媲美市场上大部分1.5T四缸发动机，甚至可以媲美2.5L自然吸气发动机，而百公里油耗则可以低至6.1升。

其实这款发动机已经运用在吉利旗下的领克和众多沃尔沃车型身上了，从我试驾领克02和沃尔沃S60L T3的感受来看，这款三缸发动机的抖动抑制还可以，噪音控制一般，尤其是40-60KM/h这个区间内，噪音明显大于4缸车。当然，3缸发动机的抖动和噪音是可以通过其它手段弥补的，比如NVH车内静音系统的好与坏，副车架减震结构和减震胶垫用料等，都能够比较好的降低3缸机器的这两个短板，在领克02上，这两点做的就比较好，只有在起步和即将停下的时候能感觉到抖动。NVH也把噪音抑制的很高，起码市区行驶，听觉上和4缸发动机区别不大。

至于这款Drive E 1.5T的***，还是比较激进的180P马力 265N·m的数据，这个数据已经远优于宝马的1.5T发动机了。不过动力表现方面，还是要结合变速箱以及***才能得到最终结论。

市场不接受三缸发动机是因为消费者不懂汽车的原理，只知道追求数据，气缸数、排量、这些都成了都是评判一台车好坏的固化标杆，个个都要比研发人员还懂得多，三缸和四缸自然是有他的缺点也是有他的优点的，也不能一竿子打死了。

其实三缸发动机并不是一般认为的那么差，他和四缸相比有不足，也有它自身的优点。

首先，他比四缸少一个缸体，重量和体积更有优势，配三缸发动机会让车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。吉利现在在往混动市场发展，所以三缸发动机还是很有必要的。

再就是三缸发动机有更好的MEP，少了一个缸，热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，效率明显增加了。

三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓，低扭输出和单缸容量有很大关系。

吉利收购了沃尔沃之后，***取了沃尔沃的技术合作研发，光是这一点就很值得期待，相信这款发动机的表现还是很不错的。

想换车，一直纠结迈腾和奇骏，因为一直想要一辆通过性好的SUV，但又怕没有质感？

纠结迈腾与奇骏，怕没质感？不知道题主所说的这个“质感”具体是什么，这里从两个方面明确下。

如果是主观方面的行驶质感，我个人觉得无论动力操控底盘***奇骏的确是不如迈腾，毕竟奇骏纯粹为舒适而生的家用型城市SUV，如果纠结这一点，不妨考虑跟迈腾同品牌的SUV，比如途观L之类。也或者不着急的情况下可等待明年换代的全新奇骏，整体质感肯定会有明显提升。

如果是外形内饰的质感，基本上这是属于日系非豪华品牌车型的通病，同级车型里，外观和内饰质感的体现确实不如德系，日系的外形总觉得更显单薄，德系显得要更加敦实，可实际重量上往往前者又要更重，直到最近的日系新车在质感上才开始慢慢有所提升。但是这种所谓的“没质感”其实并不影响到什么，也并不代表着做工用料不好，这一点可能有人强烈反驳的认为没质感就是用料差，但从视觉层面来讲，我的确发现10万以内的国产车在内饰质感的营造上甚至高于几十万的日系车，我不太愿意相信几十万的日系车内饰用料会比10万以内的自主品牌车型要差，但后者的确又要比前者更有质感，这真是个奇怪现象！也许是因为日系车通常都是以家用为主，所有车型内饰设计都偏向于居家风格，而德系在此基础上还追求一些科技感、商务感，大概只能这样理解了。

回归主题，如果对于“质感”问题比较敏感，建议选择途观L、探岳之类德系SUV，或者新款的丰田RAV4，不过新款没什么优惠，性价比较低。

如果说纠结的是轿车和SUV，又喜欢通过性的话，当然是选择SUV了，因为自己的爱好和喜欢是非常重要的，如果没有跟着感觉走，后期就会非常的后悔，那开车的心情也就会受到长久的影响的。所以这里建议选择奇骏吧。

奇骏的定位是不错的，并且在功能性和适应性方面都是要比同级的丰田和本田更给力，比大众也强的多。它有2.0L和2.5L两款发动机，这里建议选择2.5L的发动机，当然了，这个和自己的预算有关，看自己的预算吧，2.5L的车型起步为23W，并且都是四驱车型，[_a***_]什么都是可以应付的。2.5L的发动机有137KW的功率，246的最大扭矩，最小的转弯半径为5.6Ｍ，空载最小离地间隙为２１０MM，　这相都是有不错的表现。

同时在底盘方面还有四轮独立悬架，带横向稳定杆，以及4x4-i智能全模式四驱动力，它可以带你想去的地方。基本上竞争对像可以与丰田的普拉多靠近了。所以这里建议还是选择奇骏多一些。迈腾就是轿车了，以舒适性为主了，更不要讲什么通过性和越野能力了。只要有玩的心态，车一定要选择正确的。