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摘要： 锐志和宝马e46怎么选？BMW E46和BMW E39哪个更经典？十代思域改装什么比较实用？锐志和宝马e46怎么选？在茫茫的车海中，能够有着自己的专属标签和性格的车屈指可数，宝马凭...

锐志和宝马e46怎么选？
BMW E46和BMW E39哪个更经典？
十代思域改装什么比较实用？

锐志和宝马e46怎么选？

在茫茫的车海中，能够有着自己的专属标签和性格的车屈指可数，宝马凭借着成功的市场定位和营销，将自己的品牌和优良的驾控牢牢地捆绑在一起。而像多年前的全球最为安全的汽车沃尔沃这样早已随风而去的名号，也不在少数，所以，宝马坚守的始终如一的品牌价值真的是来之不易。

这是一辆04年的软顶敞篷宝马E46 330CI，做为一代操控之王，她无论从外形上、还是自身所具备的实力，代表的都是宝马的造车精髓，这或许也可以在她当年70多万元的售价上找到答案。

迷人的波浪大灯是宝马E46前期款的造型，大灯下方带有清洗功能，双肾格栅非常紧凑，这样的前脸，对于一款跑车来说，显得很温和，风阻系数仅为0.35。

（图片来源网络，侵删）

她的车身尺寸分别为：长4488mm/宽1758mm/高1371mm，但在她温和、小巧的外表之下，却蕴藏着巨大的能量，一颗排量为2***9cc的DOHC双顶置凸轮轴24气门直列六缸发动机被安置在了她的身上。

车尾的身份标识，330代表着3系和3.0的排量，C代表着双门、I代表的是电喷。

如果想玩车并且兼顾家用就选锐志，逼近丰田汽车的品质在那里，而且维修改装套件也会便宜些，如果单纯玩车就是E46了，无论是车身结构还是地盘上都更偏向专业的运动技术，当然改装成本也高。

（图片来源网络，侵删）

BMW E46和BMW E39哪个更经典？

我个人觉得宝马e46更经典，我也更喜欢宝马e46，因为e46的操控比39更好，车身也更短，开起来的感觉也更棒！所以操控要好的多！二车的内饰差距也差不多，都是同一个年代的，很有味道！
E46当时定位就是性能车，而且e46还有二门版本的，也有跑车的，所以基本可以看出e46比39更受欢迎！二门版本的e46目前有手续的也比较少，而且有一定的收藏价值，尤其是手动挡的，但是二车的维修保养费用也很贵，而且陪咯难找！所以后期费用很贵！

十代 思域改装什么比较实用？

思域是款颜值非常高的有着轿跑线条型家用车！想要低调又奢华的改法可以从以下方面入手！

1)座位改成运动类型，混色搭配，既可以彰显个性又不违法！关键最实用，你天天座！

（图片来源网络，侵删）

2)改装室内氛围灯和星空顶，导光条，增加冷灯光衬托室内氛围！

3)雾灯位置加装日行灯！提高，行人的注意力！

4)加个碳纤维尾翼，加碳纤维前产！尾翼，配合前产看起来更拉风！

5)车身拉花，拉腰线那种。

6)加带灯的鲨鱼！跑起来鲨鱼尾灯一亮一亮的晚上看到很拉风！

最后，思域这款车还有很多能改的，想要改就不要在乎别人的看法！满大街都是改装车，只要不是改来撞人！红灯停绿灯行，斑马线文明礼让！这是一个张扬个性，追求与众不同的网络时代！衣我看思域，就该往骚的方向改，怎么骚怎么改！

十代思域可以给你个专业的意见，前提是你们那里不抓改装车，十代思域原厂有几个不是很强大的方面，一个是轮胎不宽，轮毂不大，刹车效果一般，马力177配上CVT，但是这个CVT可不是飞度上那个弱弱的CVT哦，CVT也分几个不同的类型的哦还有一个就是他的转弯侧倾真的很夸张。如果要改就两个方面，一个是走外观路线的，这个看个人喜欢，一般是外观的会把内饰也一并改成自己喜欢的样子，比如外面就是自己喜欢的包围，一般的会考虑宽体配大J值轮毂加上一套带记忆的气动避震，内饰就是氛围灯、星空顶配上一套好的音响等等之类的，还有一个就是走性能路线的，性能路线的其实也分两块，一个是玩直线的，比如上海的某个改装店的那台中国最速十代思域这就是一台纯玩直线的十代思域，还有一种就是喜欢去赛道玩的走操控路线的，毕竟思域TYPE R出名是因为纽伯格林的最速前驱这个名头。上海的那台直线机器就是在无限的压榨这台1.5T的马力，据说现在已经达到400匹了。但是美国RPL有一台600匹的十代思域哦，不过有且仅有一台。

接下来说说十代思域上赛道的一般改法吧，其实马力我建议是根据不同的赛道使用不同的程序来搭配不同的调校，有的赛道不一定是马力大就一定会快就一定会好开，有一些大直道不长弯道有多的赛道，就不一定是大马力的天下了，不过如果是手动挡的车还可以通过齿比来进行调整。接下来说说十代思域的操控吧，侧倾大，避震软这两个其实很好解决，一根粗大的防倾杆配上一套倒插式避震在可以跑赛道日的同时还可以照顾到街道上的正常行驶，操控还有一个最关键的也是唯一与地面接触的东西，没错，那就是轮胎避震硬了防倾杆粗了，你的极限也会相应的来的更早了。但是，别忘了，你换的避震是可以调节的。现在很多人都觉得换个避震换个防倾杆就可以了，操控就完美了，其实，敏感的人会觉得换了之后极限还不如原厂的好，为什么会出现这样的情况，那是因为底盘的几何发生了变化。比如李子串（防倾杆拉杆）的位置，下摆臂不是水平状态等等一系列的底盘数据都会在发生着细微的变化，这里就不详细说明了。因为这里说的只是针对参加赛道日的车辆改装，接下来我们就说说轮毂轮胎和刹车了，轮毂一味地去求轻我是觉得没有很大的必要，一个是花费大，另外一个是赛道日不会要求的那么极致，所以，大品牌靠谱的轮毂不是那种条幅很多特别重的都行轮胎建议用性能胎[_a***_]半热熔轮胎，性能胎指的是PSS之类的，半热熔可以考虑RS4、RE71R、R888之类的，看个人所需和钱包的多少。刹车在一般的小赛道其实不用改卡钳也一样的足够，有一套高温刹车片和一套高碳盘，配上一瓶稍微抗高温的刹车油外加一套刹车通风，针对不是很大的一般的赛道日是足以完成的。最后，动力方面我开始也说了，进排气一般是配合程序来搭配的，所以这里也就不详细说明了，在这里告诉各位一个事情，刷了程序的不建议各位换外泄压阀换了有可能会出现故障码或其他问题，而且最大可能发生的情况就是超压。