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摘要： suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？如果是这两款车型，我推荐你选择奥迪Q5L。大家选车一定要记住，对于普通的...

1. suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？

suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？

如果是这两款车型，我推荐你选择奥迪Q5L。大家选车一定要记住，对于普通的购车群体，不建议买小众车型！

如果你是二手车商、玩车一族，或者是你自家就开汽修厂或者有开汽修厂的朋友的除外。

讴歌rdx是一个非常有特色的车，算是本田的高端车型，奥迪Q5是传统的bba中端豪华品牌，总体上两个车各有特色，各有优劣，下面跟大家分别分析一下。

奥迪Q5曾经是国内中端家用豪华品牌的标杆，虽然升级为Q5L加长了尺寸，但是简配了四驱，变速箱也由zf的纵置8AT变成了双离合，虽然有些“简配”，但是总体上看仍然比较优秀，而讴歌是本田的豪华品牌，当然，这个品牌的含金量并不高，2.0T匹配10AT的确看出本田的诚意，但是从***角度来看，特别是国产的长安横空出世，黑了这个品牌。远远地都认为这个是长安，所以，如果在意***的话，还是建议买奥迪Q5L。

这两款车型都匹配四驱系统， 但是奥迪Q5L的四驱从机械托森差速器变成了冠状齿轮差速器，核心变成了冠齿+多片离合器，从全时四驱变成了适时四驱，在电控以及大数据系统的配合下，这个四驱最主要的任务还是为了增加高速稳定性以及拥有一部分脱困能力，可以在200ms内接通四驱，因此从操控角度来看，表现属实一般。这套四驱系统的动力分配比的范围比传统机械托森更大，从实际的脱困表现来看表现并不比托森差，实际测试表现还有所提升。从实际上的滑轮组测试表现来看，奥迪Q5L可以很轻松地通过双前轮、双后轮，但是对交叉轴有些延迟。但车轮根本无法通过。

讴歌RDX的SH-AWD四驱系统并没有传统的中央差速器，其带有左右两个多片离合器，可以实现单侧前后车轮90：10-30：70的动力分配和轮间的动力分配，分配范围和效率在目前所有基于多片离合器的四驱系统中是最高的。当然，这套四驱系统的脱困能力实属一般，由于其四驱原理限制，本田讴歌的电子限滑能力很一般，轮间动力分配能力也一般，这样导致其实际的脱困能力相对较差，从实际的滑轮组测试表现来看，讴歌可以很轻松通过双前轮、双后轮、交叉轴，但是无法通过但车轮测试。而从最小离地间隙角度来看，讴歌还是太低了，因此，实际脱困能力一般。

同样为豪华品牌的定位，奥迪Q5L的销售量远远超过讴歌RDX，由于市场的不认可，导致奥迪Q5L的保值率远远高于讴歌RDX，这没什么可说的，实际上即使在国外，本田的这个高端品牌的号召力也很一般。

奥迪Q5L的纵向空间和轴距要好于讴歌，而横向空间和头部空间，讴歌会略好一些，日系虽然一贯的会“偷空间”，但是受限于轴距，空间可以偷一些，但是无法本质上跨越，我自己测试，本田的前排座椅空间表现一般，身高体胖的慎重考虑。

• 奥迪Q5L-尺寸加长、降低四驱，性能依旧强悍；
  

  
  （图片来源网络，侵删）

• 讴歌RDX-高配本田不太适合与BBA对比；

讴歌本身没有什么高端，同款车新款四驱旗舰版在海外地区的售价折合人民币仅为27.3万、两驱版售价为26.4万，而且是不计优惠的价格，日本车在海外也是走低价路线所以价格还不会有这么高。

而这台车在国内的售价为39.98-45.98万，价格差距是不是有些打脸，讴歌对于本田而言和领克与吉利、WEY与长城没有区别，本质就是本田PLus；以本田的品牌价值而言，至少个人认为这种级别的日系牌子还不值得高价，尤其是廉价感十足的内饰设计用料。以目前汽车定位的级别划分，预算在40~50万之间日韩品牌似乎没有什么值得选择的车型，闭着眼选欧美吧。

奥迪Q5L实际也不是一台性价比很高的选择，加长看似升级但四驱系统的降级以及变速箱的变化有些过分，实际性价比并没有仍在销售的Q5高。

奥迪最值得称道的是quattro全时四驱系统，现款Q5使用的正是这套系统，托森差速器可以随着扭矩的变化适时调整前后轴的动力配比，正常状态下为40:60以后驱为主，特殊状态下可以在70:30以前驱为主、或15:85主要后驱，这种即时调整的能力对于公路驾驶稳定性相当有作用。

而新款Q5L的四驱系统在分动箱的基础上只用了多片式离合器限滑差速器，这种结构也可以实现全时四驱但Q5L设定为适时四驱，正常驾驶只有后驱、在驱动轮打滑之后以固定的50:50动力配比实现前后轮的动力分配，这套四驱系统已经和普通的城市SUV基本相同是平平无奇的，没有托森差速器的奥迪四驱貌似是没有灵魂的。

其次EA888-2.0T发动机进入还有两款车是低功率版本，破百只能在9秒左右；中高配45TFI使用高阶版动力，最大功率185kw、峰值扭矩370牛米（最大扭矩转速1600-4500转），匹配7挡湿式双离合变速箱百公里加速可以轻松破7秒，这一版本的性能还是很理想的。

不过短轴Q5变速箱使用的是***埃孚8挡手自一体，大众的DSG变速箱即使能做到极致但和同样极致的***埃孚相比还是有一定差距的，只要有充足的动力储备AT并不是限制性能的主因，所以Q5L只是长了一些而已，实际性价比真不如基础版Q5。

不需要更可靠的四驱系统两车对比可以选择奥迪Q5L，如果对尺寸不是很介意的话实际Q5更值得选择；其实加长的版的Q5L也没有Q7的气场，这类车不如考虑中庸选择一些的老款，个人建议、仅供参考。