改装大轮胎对车辆有伤害吗***

摘要： 将轮毂轮胎升级大一寸还安全吗？影响年审吗？轮毂改大一寸，对车有哪些影响？汽车车轮的重量会对悬挂产生影响吗？将轮毂轮胎升级大一寸还安全吗？影响年审吗？1加大轮毂尺寸，轮胎紧固螺丝孔能...

1. 将轮毂轮胎升级大一寸还安全吗？影响年审吗？
2. 轮毂改大一寸，对车有哪些影响？
3. 汽车车轮的重量会对悬挂产生影响吗？

将轮毂轮胎升级大一寸还安全吗？影响年审吗？

1加大轮毂尺寸，轮胎紧固螺丝孔能对住，2轮胎的扁平比要缩小，要不然会擦着轮眉那一圈，擦多少，要看你加大多少了，3如果加大轮胎了之后整改轮胎的直径加大了，你在行驶过程中实际速度和仪表盘显示的车速会不一样，小心超速，4车辆年检的时候如果卡的太严你就过不了关，要欧求你恢复原样，车辆过户外检这一关的时候同样的，路上交警万一死扣说你改装的话怎么办

升级一个尺寸没问题，实际公里数和车速表会有百分之五左右的差别。车速表一百时实际公里数会在一百零五左右，更换的轮毂外观只要不是很特别，年审一般没问题。原车的轮毂，轮胎可以保存好，万一验车不过可以临时换回来。

先告诉你，升级大一寸（25.4mm）轮毂轮胎，从交法的角度来看，是通过不了年审的。属非法改装车辆。

车辆年审是根据厂家在工信部备案的各种相关数据来执行的。对车辆外观尺寸（长宽高）有严格的要求，不能更改。加大轮毂尺寸，也就增加了车辆高度。那么年审时，外检是过不了的，更谈不上上线了。

从技术的角度来看，轮胎加宽或加宽只要控制轮胎直径比原直径差在士3%以内完全没问题。很多玩车一族或赛车都会改轮胎的。但一般轿车改装轮胎只是加宽胎面，很少加高。

改装轮胎对车辆有影响吗？

当胎面加大时，增加了行驶阻力。油耗肯定会增加。并且转向可能稍重。通过性能稍差。但车辆转弯离心力减小，稳定性增加，但要注意轮胎与各部件间互相干涉的现象。

当更换轮毂时，实际上增加了车辆高度，车辆接近角，离去角変大，通过性能增加。但注意，直径增加后会使速度表和里程表不准。那么此时要注意超速问题了，与实际速度有很大误差的。而方向操纵性能变差，转向角度可能会变小（主要看转向定位罗丝或部件干涉）特别是高速行驶要注意。还要注意轮胎与翼子板互相干涉。

所以，一般加高只是越野赛车进行改装。

从上面分析，轮毂加大有好有坏，千万要注意。而年审时，一般外检人员并不严，保险起见，年审换上原胎更可靠。但重点是，如果车辆买卖过户，绝对行不通的。

个人观点，仅供参考！

一般情况下不建议更换。如果要更换的话可以查一下轮胎更换替代公式，有保持轮胎外周长想似，保持在误差3%以内。否则，会造成胎壁过窄，车轮过沟过坎的时候会磕碰轮毂出现意外。

我原来是别克凯越14寸轮毂，因羡慕大轮毂好看经计算换了17寸轮毂，换完后确实好看，可是行车中看发现了不能和原先那样随心所欲驾驶了，磕了几次轮毂，后来又换回原来的尺寸。总计前后换轮毂花了近7000元，钱是小事，太不安全了。

不建议更换轮毂尺寸，可以换好看一点的。

轮毂改大一寸，对车有哪些影响？

普通的轿车胎改装一般是建议在2%以内，235/50R17改装235/45R18，数据上是没有问题。

题主的改装最主要注意的问题就是，235/50R17的轮胎轮毂到地面的距离大于235/45R18的轮毂到地面的距离，说这个的好处就是，距离大过坑哇的时候高减震缓冲作用好些，月底缓冲作用就会越降低，从而导致轮胎鼓包，严重的导致轮胎爆胎轮毂变形。

高速通过坑洼地或者减速带时轮胎轮毂发生的现象

改过之后也不是一点好处没有

直观上18寸的轮毂轮胎视觉上更美观个性。

由于降低了轮胎的扁平比，可提高了车操控性，

当然适当改下轮毂的ET值让轮毂向外偏移出来点增加一点轮距，也是有好处，

图片上是越野轮毂，普通车也是一样的道理

汽车车轮的重量会对悬挂产生影响吗？

这个问题分开来看比较合适一些。

车轮重量适度的增加，比如换了相对大一号的轮胎或者轮毂，对于普通人群来说可能影响不明显，唯一明显的影响可能只是在油耗，制动距离上面有所体现，至于悬挂系统来说，普通人群既感受不到影响，也没觉得有什么太大的差异！

但是如果对于赛车手的赛车来说，车轮的增重则影响较大！

车轮的增重显然会增加悬架簧下质量负担，这种负担产生的负面在于，悬架的响应速度，刚性都会有所延迟。简单来说就是车辆在转弯的循迹性弱化，急转时悬架的响应速度有所延迟，影响车身的整个弯道姿态。甚至于车辆的加速和制动灵敏性都会波及，因此车轮的重量，如果是不在影响整体质量的前提下，对于普通人来说，更多的是面子工程，对于悬架影响较小，建议找正规改装厂改装。而对于专业赛车来说，就需要系统调校了

单纯的车轮重量加大，会在加速、减速、转弯的时候加大悬挂系统的负荷，相当于油门踩得更深、刹车踩的更猛、方向打得更快，但不至于到损害车身的程度。

加大轮毂换薄胎是有可能损伤车身的，由于胎壁变薄，轮胎吸收震动的范围变窄，更多的冲击会传递给避震和塔顶，如果经常走烂路或激烈驾驶，会加大损伤避震和车身变形的可能性。一般来讲轮毂尺寸升级一寸为宜

汽车改装文化中有句这样的话:车轮轻十斤胜于车身轻百斤。所以很多汽车改装发烧友首选轻量化轮毂再配合加宽、减高度的轮胎，以达到加大马力、操作灵活、增强行车稳定性的效果。如果是改装新人，个人建议先多方面了解改装的新闻再根据自己的想法去改，以免造成一改毁所有。

要是对于普通驾驶者日常驾驶来说这点重量变化是没什么感觉的，但要是从专业角度来说肯定是有影响的，包括悬挂任何悬挂部件质量的变化都会影响到悬挂的性能，只是我们不是专业人员，感觉不出来罢了。