擅自改装运输车辆的危害有哪些

摘要： 营运货车改非营运好处多还是坏处多？营运货车改非营运好处多还是坏处多？这个问题，实在是只能根据车主的个人情况来说了，不好有什么定论。我只能尽量的说一下货车营运和非营运的区别，然后由车...

1. 营运货车改非营运好处多还是坏处多？

营运货车改非营运好处多还是坏处多？

这个问题，实在是只能根据车主的个人情况来说了，不好有什么定论。我只能尽量的说一下货车营运和非营运的区别，然后由车主自行判断：

最简单一点的说，营运货车就是拉货挣钱的，非营运货车一般是内部使用，不以盈利为目的。其中，营运货车相对于非营运货车，需要办理《道路运输经营许可证》，驾驶车辆需要持有《道路运输行业从业资格证》，而非营运货车不需要这两种证件。

题目中说把营运货车改成非营运货车，言外之意，货车本来是营运性的，那就要按照一定的程序，报废营运手续，否则，会被判定为《营运证》脱审，被查到是要被按照《道路运输管理条例》进行处罚的。 营运性货车更改成非营运性货车之后，如果仍然进行以营利为目的的拉货行为，被查到就会被判定为非法营运，也是要按照《道路运输管理条例》处罚的。

现在对于货车来说，国家早就取消了管理费、养路费等等手续，单纯的从运行成本上来说，营运货车和非营运货车的成本差别几乎很小，除非你的车辆是个人挂靠在公司名下，每年要向公司缴纳一定费用。这个就要根据个人情况判断了。

2018年开始，交通部明文规定，总质量4.5吨以下货运车辆，可以免办营运手续。言外之意也就是说，总质量4.5吨上的货运车辆如果搞盈利拉货，还是必须要办理营运手续的。而总质量4.5吨以下的货车，比如大部分皮卡车，无论是不是为了盈利拉货，都不用办理营运手续了，就不存在更改一说了。

以上回答，希望可以帮助到你。多谢关注，多谢指导。

我们先来了解一下货车的性质再看哪个更合理。营运货车是车辆所有人以“盈利”为目的的货车运输，在一定的范围内符合主管部门规定，在道路运输过程中，需要提供车辆的行驶证和道路经营运输证简称（营运证），以及驾驶员提供的具有合法性的驾驶证和资格证，所谓“四证”必须齐全且在运输过程中随身携带。

非营运货车，它的特点就是车辆所有人，在使用过程中，不需要其他的租金和付费方式的货车，不需要办理道路运输管理部门（运管局）的任何手续，只需要提供行驶证和驾驶证的合法性就行的。

再来看费用，两者的保险是一样的根据自身条件来投保险，审车费用也是一样，无非多了营运车辆的二级维护和营运证审验，以及驾驶员需要货运资格证而已，一年也就多个几百块钱。不过这样的话，就决定了你是否具有随时营运的合法权益。孰轻孰重自己来判断和衡量吧！