辽宁鞍山奥迪改装店
鞍山奥迪车主卖车发现“发动机被换”:4S店否认,警方介入, 你怎么看?
没有证据就没有发言权,车是2013年买的,到现在也有5/6年的时间了,这中间发生了什么谁也不知道,所以就怀疑这事报警,警方不予立案是正确的,那么后期该如何呢?找一家权威部门申请鉴定,一切拿证据说话。
鞍山:车主卖车时发现“发动机被换”,奥迪4S店否认, 你怎么看?
这个发动机被换你要是买的时候发现,这个可以走维保走消费者投诉,这个你卖的时候发现的4s店肯定不会承认,估计开出门之后他们就不会承认了,如果能收集证据证明是买之前就换了呢应该还有希望
一汽大众总部为什么选在长春?
为什么选长春?多数答案都所问非所答。我不知道真正原因,但猜测有以下几点:
一,一汽大众选长春,最根本是一汽在长春,当时全国最成熟的生产人员在这。
二,一汽为什么设在长春?建国初期,你不设在长春设在哪?当时日本人留下的工业基础设施 是最完善的,东北还有鞍山供应原材,离老毛子近,派专家援建方便。
三,为什么一定要在东北?当时工业基础都在东北,没办法,这里不是靠着苏联就是挨着朝鲜,在当时来说,最安全。建个工业厂不容易,没人帮忙看着,被毁了代价太大。
四,那一汽大众在别省建厂不也一样?其实不是这么容易。当时中国能做汽车的厂不多,规模技术都有一定程度的就几家,更何况还有配套厂的问题,没有点产业底蕴的城市,很难符合建厂条件。即使选,运营成本也会很高。选长春可以说必然选择。九年代的中国不是现在的中国,那时能做一件事的地方选择非常有限,不能用现在眼光去评价
那个回答的是不是刷答案呢?驴唇不对马嘴。当初一汽选在长春,就是看重东北的重工业基础好,同时守着鞍钢。另外,就是长春当时有吉林工业大学拖拉机专业,有好的学术底蕴。同时,长春地处平原,有利于一汽发展。众多因素,让一汽选在长春。而一汽大众作为合资公司,还是受到一汽的影响,才落户长春的。而且,***也希望留住这种企业以保证GDP的收入。以上纯是个人的理解,里面有没有深刻的故事等,就不清楚了。
基本介绍讲完了,下面让我们直接入主题,按照生产的工艺流程,从冲压线开始,经过焊装车间和总装车间,完成一整天的参观环节。不过由于进入涂装车间较为复杂本次没有参观,部分车间参观的过程中不能拍照,我会尽可能的用语言来描述清楚,各位看官还请多多担待。
冲压车间
冲压是轿车生产四大工艺的第一道工序,是将毛坯板料经过模具冲压成型最终得到汽车表面覆盖件的过程。一汽-大众长春基地冲压车间采用的是德国米勒万家顿冲压机、机械臂由KUKA提供机器人。冲压工艺***用了更为复杂的6道工序:拉延、修边、冲孔、弧边、整形和检测,确保冲压件的品质可靠。同时得益于大量机器人的运用提高了生产效率,可以做到每分钟冲压13次,而整个冲压车间的人数也仅仅只有115人。
我想重点介绍一下在冲压车间的质检员,他们将对冲压完成的配件进行100%检测和20%的抽检。而更为严格的“奥迪特”质检员,将手持放大镜等工具对板材进行极为细致的检测,通常时间在50分钟到1小时之间,而整车的检测要长达5个小时。
新中国建立依始,重工业发展还是一片茫然,汽车工业还要向苏联大哥学习,为什么选择长春,是因为东北木材(当时的解放是木箱),铁矿,煤,石油等能源丰富。又靠近苏联,还是伪满洲国的首都,综合考虑选在长春建厂。八十年代末90年代初,随着中国的改革开放,汽车慢慢走入平民百姓家中,德国大众很有远见的在国内寻找合作伙伴,自然会选择国内汽车的龙头企业,利用国内的政策,和改革开放的春风,互利互惠与一汽合作。篇外话,随着国内汽车产业格局的变化,在长春生产的弊端显露,物流运输成本高,各个地方的地方保护主义影响,造成大众的竞争力被动,大众发展方针政策变化,为了巩固南方市场,相继新建了成都新厂,佛山新厂。未来奥迪又在2022年与上汽合作生产更多车型参与竞争。
历史原因是听吉林大学秉正教授讲座时提过一次,当时大众来中国原则厂地时,长春只是其中一个选项,上海,北京,武汉都是备选答案。不过上世纪八十年代的中国汽车工业还是手工作坊情景,德国的专家团队觉得长春和沃尔夫斯堡气候,纬度差不多啥的不是最主要原因,最重要的原因是德国团队在天寒地冻的中国东北,发现了一批作业标准,工艺熟练的汽车技术工人,这是德国人万万没想到的。这批老师傅,才是德国团队发现的最大的瑰宝,有效的节约汽车生产所需要的人员培训周期,厂房投产就能生产有质量的汽车,不用再用几年周期培训生手。以上,德国人最后原定长春,东方底特律***的开始。只是希望结局,别是底特律似的。
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