凯美瑞隔音改装青岛店

1. 想改套音响，丰田凯美瑞有没有好的改装方案？
2. 为什么凯美瑞跟亚洲龙、新rav4都是丰田，他们的隔音天壤之别？

想改套音响，丰田凯美瑞有没有好的改装方案？

丰田凯美瑞汽车音响改装案例！天气回温，心情也跟着开始沸腾，这样的晴空万里阳光正好的时光，应该是和最心爱的人出门走走。可以清晨出门，驾车来一次小旅行，车窗外是一排排从眼前划过的行道树，再打开收音机收听自己喜欢的栏目，这样的旅途没有终点。不过今天丰田凯美瑞的小旅行留给了孚卡悦听，变声之旅，由此开启！

凯美瑞车主一直觉得车内音质太过沉闷，演唱者声音总是浑浊不清，这次驾车而来就是希望能解决车内的音质问题，准备好让旅途变得更美好了么？【配置列表】前声场：丹麦丹拿ESOTAN 232两分频后声场：新西兰富声同轴低音：德国艾索特X10超薄低音功放：美国DB-SA600.4 四路功放DSP：瑞士魔立方DSP8 隔音：大麦静音

汽车改装之前要做的肯定是门板的隔音处理，车身钣金较薄，共振噪音严重似乎已经成为了日系车的通病，凯美瑞的门板隔音只有一层薄薄的塑料这样的隔音何谈隔音效果呢？

门板隔音可以降低风噪以及防止车门钢板的共振和车外的环境噪音。

而且门板隔音可以帮助喇叭更好的发挥，里层隔音加外层隔音让整个车门内形成一个类似箱体的空间，让中低音更圆润、厚实，也减弱喇叭工作时向后衍射的声波干扰。

前声场丹麦丹拿ESOTAN 232喇叭的安装，丹拿的声音就是清晰的让你震撼，原音重现非常到位。不过器材够霸气，安装技术也得过关才行。

汽车后台板的隔音

后声场新西兰富声喇叭的原位无损安装

德国艾索特超薄低音的安装

美国DB-SA600.4功放的安装，DB在美国可以说是家喻户晓，美国DB音响的LOGO由英文字母DB组合而成，db是分贝的单位，在音响领域还是声压SPL的单位，值越大，声压级越大。在美国，大声压汽车音响系统非常流行，由于DB音响器材擅长表现大动态音效，所以采用DB作为品牌标识。

时代在进步，人们也在进步，对高品质的生活追求也在不断提高。对一个男人而言，内心最大的梦想，莫过于拥有一辆载自己飞驰在路上的车，可是，当车子有了，那种飞驰的感觉却没有找到，这大概就是汽车原车音响不佳的遗憾吧。

对于丰田凯美瑞的车主而言，这款拥有锐利时尚线条的车身一度使他疯狂爱上凯美瑞，但其原车糟糕的音响系统，一直让他留有遗憾。凯美瑞原车仅用了6个普通的声场喇叭，而且所有的声场喇叭全部都是由主机直接推动。再加上在行驶过程中噪声的影响，使得这款中高级轿车播放出来的音乐毫无美感可言，让车主好不烦闷。为此，凯美瑞车主来到了镇江音悦传真汽车音响改装店。

配置清单：

前门：丹拿232两分频套装

后门：诗芬尼6.5同轴喇叭

功放：诗芬尼B06四路DSP功放

超薄低音：爱威V5超薄炮

四门隔音：大麦***双层

改装商家：镇江音悦传真汽车音响改装店

本人音乐教师，对音响有一定了解，开过两台车，现在开的就是凯美瑞，刚换车不久音响还没改装。音响改装永无止境，关键看个人耳朵和经济。1.耳朵听啥都差不多的就不用改。2.想不用花钱有点提升的话可以从音源下手，19凯美瑞支持w***无损格式，音频设置上建议拉后拉右一点这样听起来立体感强点，高低音调节喜欢听人声的高音加二格，喜欢动感的低音加两格。3.小改的话建议先换车门喇叭提升效果最明显，其次是增加低音炮，增加功放，做隔音，费用从二千到两万都有很多选择。个人见解不喜勿喷！

凯美瑞真的是中端普及非常高的车型，所以改装方案特别的多。这里我们主要谈到对它的音响的改装，音响改装通常是不用去交警大队备案的。

在音响的改装方案上，通常分为只改超低音，替换原车喇叭，或者只更换前场喇叭，做DSP均衡调音处理等

我们拿一些案例来说明：

前后鼓动朗诗GLADEN RS扬声器

加对应功率的功放

【丰田凯美瑞】HBI音响改装，全车中道隔音武汉松杉汽车音响改装

车主是一位很具有亲和力的男人，在电力行业耕耘良久，喜欢音乐。折腾家庭音响已经有些年了。为什么说折腾呢？凡是喜欢音乐的人都知道，真正的好声音得来不易，不折腾不能至顶点，大凡热衷的都需要折腾。本次改装的除了全车隔音降噪以外，还有一套音响系统，不过鉴于音响系统没有图片，这里就不介绍音响了。

▲前门隔音因为音响系统主要是前声场，所以前声场使用的材料是Q-pad，Q-pad是中道隔音中相当高级的一种隔音止振板，无论从其内的丁基胶的含量，还是厚度，都要比Q-mat好很多。为了打造更好的箱体，我们***用了更为高级的Q-pad来打造前门的音响。▲放大了看看里面的隔音材料▲后门隔音后门因为并没有加装音响系统，所以对于后门，我们主要是降低风噪即可，使用等级差一级的材料，从性价比方面考虑要好一些。▲放大了看看后门的隔音材料▲正在安装喇叭垫和防水罩及第二层隔音▲后门第二层隔音▲隔音棉前面我们使用了止振板，主要作用是止振，尽量减小钣金的震动，止振板中的丁基胶会吸收部分振动能量。而这里使用的吸音棉（中道Q-liner）就是为了进一步吸收门板振动后的噪声，噪声在棉的结构中来回反射衰减，降低噪声。▲后门吸音棉▲底盘隔音底盘隔音也相当重要，因为底盘的钣金面积大，更容易振动。所以除了加强钣金以外，还需要另一种材料Q-Deck来阻止低频噪声。接下来我们先看看止振板的施工过程。▲底盘止振板▲底盘止振板▲底盘止振板▲吸音棉吸音棉的作用还是为了吸收噪声，但是对于低频噪声的作用微乎其微，所以在时隔2天后，车主又加了几张Q-Deck，俗称低频声障，有着低频王的称号，会在最后展示Q-Deck的安装。▲底盘吸音棉▲底盘吸音棉▲底盘吸音棉▲底盘吸音棉▲底盘低频王施工阻止低频最好的材料就是铅这种材料，包括现代核反应后的核垃圾也是用铅密封后沉入深海的，这是因为铅能够有效的隔离各种辐射能量，而声波也是辐射的一种。当然这里用的不是纯铅，二是铅合金，因为车内的材料需要环保，所以自然是不能用纯铅的。接下来我要为大家介绍一下更加重要的部位了——后尾箱。后尾箱因为是放置备胎的地方，所以会凹陷下去一块，而这里不光是钣金结构大，还最薄。所以这里的隔音是需要用隔音材料至少满贴一层的。下面看看施工过程。▲后尾箱备胎位▲后尾箱整体效果▲右侧叶子板部位▲左侧叶子板部位为什么左右两侧的叶子板也需要贴的这么仔细呢？这是因为叶子板是胎噪的第一现场，全车隔音包含了叶子板隔音，这里自然是需要仔细的做好，否则效果很差。▲后尾箱吸音棉后尾箱吸音棉为的是吸收产生的噪声，因为无论怎么隔音，车身钣金终究还是要振动的，既然无可避免，那就需要想办法来吸收振动后的噪声。

为什么凯美瑞跟[_a***_]龙、新r***4都是丰田，他们的隔音天壤之别？

先说一下凯美瑞和亚洲龙吧。我本身呢，就是这个广汽丰田的销售顾问。产品的质量上来说呢，广汽丰田是连续获得三年产品零缺陷的称号。丰田在浙江常熟设立了一个技术研发中心，专门给旗下的一汽丰田和广汽丰田提供技术支持，在技术层面基本上没有什么差异。

但是广汽丰田却获得了丰田全球50多家生产商中唯一做到“全年0故障”的车企，可见广汽丰田在产品质量把控上做得更加到位，全年汽车故障投诉率也更低一些。

所以质量方面，广汽丰田会优于一汽丰田。

从而细节做的比较好，所以凯美瑞的隔音比亚洲龙好。

丰田凯美瑞、亚洲龙以及荣放R***4这三款车型，是丰田品牌旗下非常畅销的车型，市场关注度和销量表现都相当不错，但是由于这三款车型自身的车型定位完全不一样，也就导致了他们在做工用料，包括隔音效果方面出现比较大的偏差。丰田凯美瑞和亚洲龙是两款中型车，但是亚洲龙却由于车身尺寸的原因，这款车型属于B+级车型，因此在各方面的表现可能会比凯美瑞更加突出。荣放R***4则是一款紧凑型的SUV，由于车身构造与轿车完全不同，也就注定了它在行驶过程中需要承受更大的分组系数，因此所产生的噪音明显会比轿车来得更大，隔音效果稍微差一些也是可以理解的。

凯美瑞的售价区间是17.98~27.98万，入门级车型的官方指导价是17.98万，目前市场终端优惠暂时没有，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在2.7万左右，车辆上路价格预计在20.7万以内。

亚洲龙的售价区间是19.98~28.98万，入门级车型的官方指导价是19.98万，目前市场终端的优惠力度大概在三千左右，裸车价格在19.68万，加上保险购置税上牌等相关费用，大概在2.9万左右，车辆上路价格预计在22.6万以内。

R***4荣放的售价区间是17:18~26.48万，入门级车型的官方指导价是17.48万，目前市场终端的优惠力度暂时没有，加上保险购置税上牌等相关费用大概在2.6万左右，车辆上路价格预计在20.1万以内。

按照上述的价格标准，明显发现凯美瑞和R***4荣放两款车型的售价区间是非常接近的，而亚洲龙则由于自身的车型定位更高一些，因此售价方面也会稍微高出一些。这三款车型表现出来的是完全不一样的车型风格，丰田凯美瑞更注重运动性的表现，尽管底子里跟运动操控并没有太多关系，但实际上给年轻消费者就是这么一种印象。亚洲龙则是一汽丰田在商务领域中型的最新产品，他的车型品质更突出以商务需求为主，更讲究舒适性表现。R***4荣放刚刚完成新款上市的布局，尽管在外观设计方面更加粗犷大气，但是底子里依旧是一款家用型紧凑级SUV。

如果说到这三款车型的隔音效果如何，我给他做出了一个比较具体的排名，应该是首先亚洲龙最好，其次是凯美瑞，最后再是R***4荣放。

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