本文作者:cysgjj

聊城飞度改装外观店

cysgjj 08-29 22
聊城飞度改装外观店摘要: 油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?我以前也有同样的问题,直到我买了一辆五百多公里续...
  1. 油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?

油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?

我以前也有同样的问题,直到我买了一辆五百多公里续航电动车!很多人说,只要买了电动车你就会爱上电动车,而不愿再开燃油车,是不是这么回事儿呢?我说说我的看法。

首先,题主问的是现在新能源车续航能达到500km,为什么大家还不选择,不满足。这个问题太容易回答了。

1、新能源汽车受环境温度、车速、驾驶习惯等很多方面影响,而且是很大的影响。拿我的威马ex5 520探索版为例,在城市道路的综合续航里程大概能开到450-480km,但如果全程高速,90迈左右,那这辆车的里程大概为300km续航,如果在冬天开暖风的城市路,大概续航在410km左右。所以,工信部的续航里程并不准确,要求太苛刻。

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2、由于里程的不确定性,导致里程焦虑。目前我就患上了较为严重的里程焦虑症,逛街上商场只想去有充电桩的停车场,车子没有电都想插上电,放心!剩余100km以内就不敢跑了,开始到处搜索充电桩😓,简直和手机一样!

3、充电效率低,充电桩不普及!我生活在大北京,可能公共充电桩的遍布率全是很高的,但是,如果你真着急充电应急,你会发现,充电桩太难找了,有的没启用,有的被其他车占着车位,还有很多不开放!悲催不?这还不是很麻烦的事儿,更麻烦的是新能源车充电大都需要1-2个小时,这段时间你干嘛?是不是很耽误事儿?且大多数充电桩都是私人运营,所以,你在外充电的时候会遇到各个品牌的充电桩运营商,每个都需要下载,每个都需要充值!

4、目前新能源汽车还属于大力发展阶段。这句话是说好听的,不好听的就是技术还很不成熟,包括电池在内还都不太稳定,所以自燃情况比油车多很多!所以,如果要买,就是别买太好的,别买续航太短的!!

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说在最后,一个新事物的出现,要给他一定的时间和空间,毕竟新能源汽车出现到现在也才十年时间,所以,静待它开花,静待它结果,静静地等着它给你惊喜,改变你的生活!

我的汉ev,605公里续航实际500多,快充充电花费50块钱,耗费1个小时,!按照同级别油车对比,500公里保守估计花费300块钱都不止,耗费5分钟时间!如果你一个小时能挣250块钱那么就选择油车,如果不能还是电车划算!还有就是油车的驾驶感受和后期维护相比电车也有很大差距!

纯电车主的苦逼,你根本不懂!

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问题本身很容易回答,车不是只跑500公里的,燃油车跑了500公里,随便哪个加油站,对小哥说加300块钱的油,五分钟后,又生龙活虎。

燃油车是实打实的500公里,电车呢?充电需要多长时间?

其实这个问题直指电动车的软肋:续航焦虑问题,短时间是解决不了的。

第一:标称续航500公里,真正你实际能开到500公里的有几个?之前蔚来标称350KM续航的ES8,高速实测只能跑200公里。哪怕电池不虚标,路况也影响电耗,实际能跑出400公里,就算厂家良心了。

第二:续航500,大部分人300公里就去找充电桩休息去了。为啥怕续航焦虑啊,前面200公里实际也就跑一百多,万一找不到充电桩怎么办?万一设备是坏的怎么办?万一车辆充电排队怎么办?如果是长途旅行的话,电量下到50%以下,大部分纯电车主必停车。

都是500,500内区别不大,但是,500外就不对了,汽油车就算花半小时排队加油。1000公里高速10小时,平均时速下降不大。电车快充70%要3次,就算不排队需要13小时。如果冲两次,恐怕要15小时以上了。早上7点出门两人换着开,下午5_6点油车到了。电车就头大了,要接近半夜。人家油车到位吃晚饭逛街,你吃夜宵睡觉。这就是区别。

我之前也是开燃油车的,后来换了电动车,我来说一下我自己一些真实感受。

对燃油车来说我从来不担心什么,因为目前加油站非常多,不管是在城市里面还是在乡村里面,你都能够找到加油的地方,所以你不用担心半路没油的情况,除非自己作。

但是对于电动车来说则不一样,在买电动车之前我也看到电动车续航里程目前已经达到五六百公里以上,即便最低也有400公里以上,看到这个续航里程,我觉得我反正也不出远门,平时就在珠三角这几个城市走走,所以400公里完全够用了,即便考虑到衰退的问题,400公里的续航里程最少也有也能跑个300公里吧。

但真正当自己人把电动车买下来之后,才会产生很多“恐慌”的情绪,在开燃油车的时候,油量有多少基本上都是用格来标,一般油箱满油是5格,然后慢慢减退,而电动车的电量是直接用百分比来标识,这种百分比让人容易感到一种恐慌,你每开几公里百分比都在迅速下降,每下降一个百分点都让人着急,特别是稍微出远门一点,更让人焦虑。

虽然目前充电设施越来越完善,但并非所有地方都有充电桩覆盖,特别是到一些小地方的时候,你根本找不到一些公共的充电桩,到时你就知道什么叫痛苦。

而且即便你能够找到充电桩了,也并非所谓的充电桩都是超级充电,如果是普通的充电,你要等好几个小时才能充一半以上,这大大浪费了大家的时间。

我相信很多开电动车的人都有类似的焦虑,所以不管电动车的续航里程是500公里还是600公里,其实都没有一个绝对安全的,因为你永远不知道电动车的耗电速度是多少。

虽然目前很多电动车官方续航里程都是500公里或者600公里,但实际的续航里程要比官方所宣布的数据更少,特别是在夏天开空调以及冬天寒冷的时候,续航里程都会受到很大的影响。

比如500公里续航里程的电动车,从理论上来说,剩余20%的电就可以跑100公里,这时候如果车主大意没有及时找附近充电,而是跑100公里才想着要充电,那你有可能到半路就没电了,这种尴尬是燃油车没法体验的。

所以开了一段电动车之后,我个人认为目前电动车其实只适合那些在城市里面跑跑用于代步的上班族,如果大家想要出远门,其实电动车并不合适,虽然目前很多高速公路以及很多城市都安装了越来越多的充电桩,但其实不论是从充电桩的充电效率,还是从电动车本身的续航里程来说,都不适合跑长途。

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