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摘要： 很多人说日本车铁皮薄，但自重和欧美车差不多，难道它的底盘和发动机比欧美车重吗？很多人说日本车铁皮薄，但自重和欧美车差不多，难道它的底盘和发动机比欧美车重吗？谢邀。日系车铁皮薄这是事...

1. 很多人说日本车铁皮薄，但自重和欧美车差不多，难道它的底盘和发动机比欧美车重吗？

很多人说日本车铁皮薄，但自重和欧美车差不多，难道它的底盘和发动机比欧美车重吗？

谢邀。日系车铁皮薄这是事实，可是同级别车重都差不多。朗逸车重1210公斤，卡罗拉手动低配1265公斤，cvt版本1285公斤，1.2版本1280公斤。轩逸1204公斤，本田思域1243公斤，凌派1275公斤。对比一下大众并不比本田卡罗拉重，那么铁皮薄车重，一定是底盘车架及发动机重。所以车的安全性和铁皮厚薄无关，决取与车架设计和钢材强度，以及主动安全和被动安全，当然最终还是在于司机本人安全驾驶最重要。铁皮薄别在中低速撞击中损坏在相对严重点，而对撞击物伤害也相对弱点，至于高速撞击铁皮薄厚都是一样的。

什么铁皮薄，只是漆面薄，铁皮并不薄，原来看过一个数据，日系车使用的铁皮并不薄，只是漆面薄。发动机应该是日系的最轻吧，基本都是全铝的，看欧美车还用的是铸铁的，这样看来应该是日系发动机轻些，那么问题来了，整车质量日系并不轻，除了铁皮和发动机外，那就是底盘重了。

新卡罗拉1.2T发动机也小的可怜，轮子还15寸，可车重1.3吨，速腾独立悬挂车子发动机大又重且是铁质，也才多没多少，但门比卡重了很多，我想说新卡重在你们看不到的地方了，如:底盘等。

我不喜欢日本人，所以我讨厌日系车！

就讨论的这个问题，我想说汽车的新技术很多都是德国开始尝试的，轻量化、涡轮增压等等是大众推广开的，也是全铝车身的发明者！黑大众，黑德系，没头脑！

日系以前确实不厚道，用料薄，但现在好多了，不比欧美差！但安全性还是比不上德系！

有个大问题日系没德系做得好，焊接，德国激光焊接，日系点焊！有个做汽车销售的做了个比喻，车架是件衣服的话，德系是用的拉链，日系是纽扣，谁更结实根本不用比较！

再有，都说德系减配严重，我想说，减配，每个品牌都有，像esp，日系德系在国外通配，国内就选配，都不地道！

外国人不会关心中国人生死，一切都是为了赚钱！

另外，死亡率排名前十，日系几乎占一半，德系一个都没有！所以，安全性而言，不用理论，日系肯定赶不上德系！

其实买车本来就是享受用的，买什么是自己的事，我不喜欢日本人，所以讨厌日本车，不会买日本车，但不讨厌所有买日系车的人！

其实每次看到日系出好看的车型我就想骂人，别人造的出好看耐用的产品，为什么我们跟不上！国产车真的还需要努力，有的时候不是不支持你们，是你们确实做的不够好，产品确实有差距！

不过我很讨厌买日系车后天天炫耀的人，有必要吗？日本人毕竟还是中国的仇人，家仇国恨不能忘！再说，日本人很看不起中国人，不会不知道吧！有必要去舔别人***吗？有点中国人得骨气好不好！

日本车在防撞钢梁外面还有一层泡沫，目的是保护被撞的人，不至于小撞死亡，所以日系车大多被撞后样子很狼狈，其实只是伤了外壳而已和泡沫，对人对车可以减少撞击力。有些车防撞钢梁外一层薄薄的泡沫或者没有，一旦撞上人就相当于用榔头砸人，小碰也可能死人。谢谢！回答完毕。不用鼓掌