车辆改装成什么样的,车辆改装成什么样的好

摘要： 汽车改装行业的前景怎么样？有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？汽车轮胎由215-50-17规格改装成225-50-17规格，这会给汽车带来什么影响吗？汽车改装行业的前景怎么样？...

1. 汽车改装行业的前景怎么样？
2. 有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？
3. 汽车轮胎由215-50-17规格改装成225-50-17规格，这会给汽车带来什么影响吗？

汽车改装行业的前景怎么样？

分享一下我的看法，首先前景还是不错的，但还需要很长的时间才能有所突破，具体理由如下：

1、需政策支持：随着汽车保有量越来越多，喜欢个性的人也变的随之增多了，汽车从一开始的“交通工具”，如今也变成了很多人的“大玩具”。可以说汽车改装行业也迎来了很大的商机，但对于这一潜力市场，国内还没有出台相应的支持政策，因此发展的道路还不是很顺畅，所以很多人都希望能效仿其他国家，早日制定一些行业标准，才能打开这道有很有前景的大门，也才能让喜欢个性的人，真正大胆的去改装自己的爱车。

2、改装水平及管理方面：大家都知道，国内各个城市对于改装过的汽车，态度是比较严谨的，主要的原因其实是因为改装水平“参差不齐”，可以说改的好是对车子的全面提升，改的不好就会存在很大的交通隐患。就比如市场上就出售着很多的劣质改装轮毂，一旦有车主图便宜购买了，则很有可能发生危险。而相比国外的很多发达国家，他们的“改装水平”和“改装文化”已经到达了一个很成熟的高度了，而对于我们国内市场，还在处于发展的前期阶段，不管是水平能力还是管理方面等，还需不断的提升。

总之，汽车改装行业的前景确实很不错，但想要真正的发展起来，还需要很长的路要走。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。

汽车改装行业前景机遇无限，根据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车整形技术专业人才十分奇缺。

汽车改装专业可以从事检测维修专业所有岗位外，还可以从事汽车生产企业涂装技术员、涂装车间管理员，维修企业整形技术员、涂装技术员、整形与涂装质量检测员、汽车美容师等，1-3年内月薪酬6000-10000元左右。

3.男生学这一专业是非常有前景和发展前途的。如果你对专业感兴趣，那就放心大胆的学习吧。

汽车改装行业前景非常广阔，相当赚钱的哟。因为现在国内汽车保有量是日益增长，未来汽车是相当的普及，而国家对汽车改装的政策也是越来越开放了。那么对于汽车改装这个行业来说，前景就更加的有前途了。因为很多改装被允许被合法化，那么行业就会更加有市场。

汽车改装行业可以说是相当赚钱的赚钱怎么说的，一直就是原材料，2就是手工费，3就是设计费，主要就是这三个方面，原材料和手工费可以说是最赚钱的了，未来肯定会有一些设计性的内容穿***来，那就是更高级的改装，所以说如果现在进入首汽车装饰行业，绝对是非常不错的一个行业，不过呢，汽车改装行业规模性可能不是很强，但是连锁性可能会比较强一些，同时呢，他可以和其他的维修以及保养放在一块儿去租，那么它的市场就会更大。

改装车是汽车文化成熟后的必然结果。国内目前汽车保有量大增。一些车主为了舒适、安全、个性、美观都会做一些小的改动。

但是涉及到动力改装，社会还没有空间容纳。这个群体都被限制在小圈子里。要么玩些越野。阿拉善就是比较成功的。社会还没有大力提倡。

其他的音响类的都归入了汽车装饰的范畴了。

中国人口稠密和美国的汽车文化不同。日本的改装方向值得借鉴。

中国改装文化任重道远，还需努力。

有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？

EV新视界对于燃油车改成电动汽车来发表自己的看法，暂且不谈这样改装在国内是不允许，属于违规禁止的。

之前在网上的汽车论坛里就看到过一个有关这个改装的讨论，称不论以往是燃烧汽油还是柴油的汽车，只要轻微在原有轮毂上换成轮毂兼容电机，这样一来就成为了一台电油混合动力汽车。

该油电混合动力汽车在平时平整路面可以转为电动行使，在遇到电能不足及负力情况下可以转回原来的内燃动力驱动，并且还可以通过滑行、刹车及内燃拖动为电动主力电池充电呢！

还有你可以把原有的动力全部拿掉，装上单台中置驱动牵引电机就构成纯电汽车了，你可能会担心改装后轮毂的安全性，因为电池的质量配备、电油隔离，刹车制动系统完全不改变，所以车的安全性是不用担心，你要担心的是整车擅自改装法律安全问题及用户年审安全问题。

燃油车该电动汽车一经提议就引起日本环保人式的关注，如此改装在日本是允许的属于环保改装，因此日本电动汽车俱乐部就在当年的电动汽车耐力赛，一辆铃木单排座微型皮卡车改装的电动汽车在27辆参[_a***_]中脱颖而出，单次充电行驶78千米，用时74分钟。

是不是第一次见改装也可以玩的这么有水平，而且还未环保事业做贡献，如果在中国也可以提倡汽车爱好者去改装，我国也可以在新能源的发展中迈上更快的步伐。

By EV新视界。事例来自网上论坛观点。欢迎大家在下方留言交流经验！

国内的很多汽车企业，其实都是把一些燃油汽车车型改装成新能源汽车。因为你都可以很容易的找出它们的燃油版汽车。随便举个例子，北汽的EX200纯电动汽车就是在北汽绅宝X25上进行改进而来的。即便是在升级到了EX260之后，从动力系统和悬挂系统的布局于燃油车都没有什么差异，依然采用前轮驱动。

这种设计实际上就是基于传统燃油汽车的结构布局，用纯电动的动力系统在原装位上进行替代，对部分系统进行修改。这样做的好处就是厂商可以节省下很多研发和测试方面的费用，再加上***补贴，厂商才可能粗枝大叶的去制造也能赚到钱。

所以这类车往往仍然保持了燃油汽车的驱动形式，底盘和悬挂系统也可以最大限度的得以保留。这也是为什么电动汽车没有纵向传动轴和差速器、分动箱等复杂结构，传动系统设计成四驱或后驱才更加合理，但我们却仍然会沿用不怎么高效前驱形式。

这反而让电动的扭矩优势在某些状态下无法得到优势释放。但在一定时期里，很多消费者摇不到号买不了燃油车，而独立研发设计的纯电动汽车，如特斯拉售价非常高远远在这些消费者的预算之外，所以在借助国家补贴扶植下，企业又可以轻松的赚到钱，消费者可以买到至少能代步还买得起的新能源汽车，至少可以获得一个短期的供需体系。

但从新能源汽车的发展来看，未来方向肯定是独立设计比传统燃油汽车更均衡的底盘，更高效、节能的全时驱动系统，因为纯电动系统实现它比传统的内燃机+变速箱要简单很多。而稳定可靠性上却可以大幅度提升。

汽车轮胎由215-50-17规格改装成225-50-17规格，这会给汽车带来什么影响吗？

轮毂规格与对应的胎宽一般是一个范围，比如奥迪a1sline17寸j值为7.5的轮毂，对应宽度215/225/235，原厂配的是215/40/17，这个规格的胎很贵，如果能找到的话，完全可以换225/235的胎，改变不大不至于刮轮拱，对车其它参数的影响可以忽略不计，尽管放心使用。如果改轮毂导致轮胎参数改变，需要谨慎对待，建议找明白人咨询一下。

增加了胎宽尺寸，自然会对于车辆的操控有影响，尤其是每款车型的轮胎配置都是设计好的，并不是轻易改变即可的。

轮胎增宽了之后，虽然稳定性好了，抓地力强了，但是磨损面积也增大，转弯的时候，摩擦力也有所增强，自然多少影响操控！

另外，保险公司等一旦车辆有了事故，轮胎方面的问题，是不予赔偿的。

最后，改装车一般都是先从动力开始，然后才是悬挂，轮胎等等，多大的轮胎配合多强的悬挂都是有套路的，所以还是建议不要轻易尝试该换轮胎。

可以更换，其一是可以匹配，安全系数更高，轮胎胎面宽度由215改为225，断面宽度加宽，提高轮胎的安全系数，同时也增加了操控性能，刹车距离会短；其二是油耗会有稍微的增加，轮胎与地面的接触面大！