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摘要： 别克最高端的A级车，开起来究竟是怎样一种体验？别克最高端的A级车，开起来究竟是怎样一种体验？这个问题比较模糊，别克目前最高端的A级车有好几个，SUV有昂科拉GX，轿车有英朗，威朗，...

1. 别克最高端的A级车，开起来究竟是怎样一种体验？

别克最高端的A级车，开起来究竟是怎样一种体验？

这个问题比较模糊，别克目前最高端的A级车有好几个，SUV有昂科拉GX，轿车有英朗，威朗，阅朗，发动机有1.5L自然吸气（逐渐淘汰中），1.0T三缸增压发动机和1.3T三缸增压发动机，不同车型，不同配置，不同动力，表现出来的体验都不一样，您问的到底是哪个？

作为一个几乎把别克车型试遍了的车评人来说，我简单描述一下我眼里的别克近期的紧凑级车的质感。

别克的车，在以往，给人的感觉是厚重，高油耗，豪华。但任何品牌的高端车都可以豪华，低端车都不太豪华，相较之下，别克品牌旗下的入门级紧凑车，比其他品牌的统计产品在豪华度的营造上略优一点，但也就一点而已，比如座椅的质感，中控的用料和设计感，空间表现，NVH的表现（隔音性略强一点）等。这是别克的初见印象。

近些年，别克主推的三款新动力系统，主要是1.0T三缸、1.3T三缸和那台2.0T四缸机，这三台发动机在国六的排放上确实也走到了其他厂商之前，但三缸是过不去的坎，大多数消费者对三缸机的芥蒂还是比较深的。不过这种现象近期也有缓和，你看英朗的销量，已经逐渐恢复了。

可以预见的，未来，别克的1.3T+CVT动力组合将是A级车的主力动力，这套系统其实功率输出很不错，抖动抑制的也说得过去，唯独油耗稍微高点，但看在功率强劲的份上是否可以容忍油耗？

别克威朗：前排双层隔音玻璃，前后铝合金防撞钢梁，全铝全框式副车架，标配6气囊，四轮液压衬套，四轮玻纤叶子板内衬，80安时大电瓶等等，整车用料已经超过很多B级车了。(***雅特换标车，定位入门级豪华轿车)

别克最高级的A及车，差不多也就是威朗了吧，本人开的就是别克威朗，至于开起来怎么样，简单说一下。

第一，动力，我的是17款1.5自然吸气的发动机，平常用的话倒也马马虎虎，如果较真一点的话，差劲，百公里加速十几秒的车，能好到哪里去，跟带涡轮增压的相比，简直是被按在地下摩擦。

第二，隔音，我觉得隔音还是非常好的，特别是高速行驶的时候，100以下基本没啥太大的噪音，简单音乐即可盖过，120有风噪，120的话，B级车也很少有完全听不到风噪的了吧。

第三，开起来啥感觉，这个就真的是感觉了，稳，很稳。高速开120的时候变线轻松，160跑直线也只是感觉风噪比较大，没有飘的感觉。

说点题外话，19年上半年时候是威朗性价比挺高的，自动挡不到十万，带天窗标配6气囊带esp，还送大屏导航真皮座椅，临沂这边，内饰比起同级别德系日系感觉好太多，现在新款只有三缸，不推荐，看看其他4缸的吧。

别克车怎么说嘞，我开了两年多了，感觉就那样吧，配置可以，质量也可以，舒适度啥的也可以，没有那么高的要求，一分钱一分货，买的时候，同级别便宜，配置是可以秒杀日系车，颜值高，1.5的动力，踩油还是走的，就是不晓得后续的怎么样，油耗能接受，