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摘要： 喜鲨125如何？噪声大吗？进口帕杰罗怎么样？喜鲨125如何？噪声大吗？喜鲨125和优有125做个对比1、外观对比优友125外观土气不够时尚，确实也没错，看起来就像个电瓶车，不过本田...

1. 喜鲨125如何？噪声大吗？
2. 进口帕杰罗怎么样？

喜鲨125如何？噪声大吗？

喜鲨125和优有125做个对比

1、外观对比

优友125外观土气不够时尚，确实也没错，看起来就像个电瓶车，不过本田喜鲨也没好到哪里去，一样的偏重于实用性的设计，颜值上两者都差不多。

2、动力系统对比

铃木优友125表现要略强一点，最大功率达到了6.9KW，比喜鲨大了0.3KW，不过日常使用你并体会不出来，也就是极速上会比优友125低了2–3KM/H，并无什么实际意义。震动和噪音两者也差别不大，都表现不错，适合家用。

3、实用性对比

优友125要强于喜鲨，首先从车身尺寸上来说，优友125达到了1900mm的车长，轴距达到了1285mm，而喜鲨是1795mm，轴距为1245mm，因此，优友的车身更宽大，从外观上也能看得出来，优友要比喜鲨大了一圈，车身宽大当然携载物品的能力就强，坐垫也更宽大，载人载物空间都更充裕。另外在座桶大小的比较中，优友125要大于喜鲨125，可以放进一顶全盔，而喜鲨就不能，只能容纳一顶3/4盔。另外在腿部前方的面板上，优友125有两个小置物格，可以放饮料瓶，手机，抹布什么的，非常实用，而喜鲨则没有。

总结：优友125动力方面具有一定优势，虽然差距并不大，另外在实用性上也更具竞争力，车体宽大，置物能力强，喜鲨则在配置和做工，骑行体验上要略胜一筹，各有千秋，但是由于喜鲨的价格比优友125要低了最少800元钱，所以喜鲨的竞争力也不能小瞧，如果你经常个人使用，建议喜鲨，如果经常接送孩子居家买菜的话，优友也许更合适。

喜鲨125最大功率6.6kW，动力方面够用，实用性强。性价比方面还算可以，目前碟刹版大约七千多人民币。马力大，排放少，噪音方面对比同类型的雅马哈等相对来说会小一些。

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五羊本田喜鲨125是一款偏向于实用性定位的踏板摩托车，它整车的优势主要就集中在发动机上，外观和配置方面并没有太大的优势，不过细节的处理还算可以，要比同价位车型好一些。

外观方面，喜鲨125长着一副大众脸，不需要我们脸盲，在车流中是认不出它的，当然亲密接触以后，还是能感觉到它的不同之处，至少漆面的做工会细致一些，当然和五羊本田的高端车型还是有区别的。
动力方面 喜鲨125搭载本田的鲨TECH动力总成,这款发动机采用了偏置气缸，滚子摇臂等新型零件和设计，这样的变化使得发动机的噪音和震动有了明显的抑制，所以震动并不会太大，能够保持同排量车型的正常水平，但要说没有震动那是不可能的，毕竟是一款实用型的小踏板，在运行品质上不可能做得出类拔萃。

但这款发动机的性能表现还是比较给力的，因为是实用性踏板车，所以它的调校偏向了前段动力输出，这样的好处就在于起步时会非常有力，但相应的后劲会欠缺一些，不过作为一款代步车辆，前段有力相对要好于后段爆发。

实际的使用中起步有力的好处就在于，车辆可以有效地避免出现抖动，并且对于操控者来说也会更容易掌控，不至于动力的响应过慢，出现让人心烦的一幕。

油耗方面，喜鲨125因为搭载了本田的第五代智能电喷系统PGM-FI，所以相比老款的化油器车型，有了明显的降低，根据车友实测公里综合油耗可以保持在2.2L左右，再结合它的6L的油箱容积，能够保持250km左右的续航里程。
其它方面，五羊本田喜鲨125并没有什么出彩的地方，配置比较常规，指针仪表卤素灯源，外加一个前碟杀和磁性防盗锁，普通的没办法再普通了。

总体来说，五羊本田喜鲨125是一款比较普通的实用型踏板摩托车，它整车的优势无非就是稳定性比较高的发动机，和做工尚可的漆面表现，所以注重这两个点，这款喜鲨125就值得选择。

进口帕杰罗怎么样？

就在我们国家关税下调的第一天，广汽三菱和进口三菱方就宣布2019款进口帕杰罗上市，打响了进口关税下调后的第一枪。总共推出了四款车型，新车官方指导价为34.98万-39.98万元。帕杰罗深受越野爱好者的喜欢，很多越野汽车发烧友都亲切地称呼它为“山猫”——性能好，越野能力强同时质量也过硬。在广汽三菱全资收购三菱汽车销售（中国）有限公司之后，三菱进口车的表现就一直不错，帕杰罗在去年的销量甚至达到了历史最高的5000多台，而此次的2019款进口帕杰罗显然也是想延续不错的战绩，同时挣得更多更好的市场口碑。

外观小幅改动，内饰升级明显

由于是改款车型，新车整体外观上变动不是特别大，延续了现款的车型，但是在一些细节上做了调整：进气格栅***用了更密集的银色横条幅设计，进气格栅上方则是***用了金色“PAJERO”金属标识，整车辨识度一下增高，依然是阳刚硬朗风格。

2019款的内饰以深色为主，而四幅式方向盘很惹眼，比较粗壮具有越野感。整车中控区域比较简洁，9英寸液晶屏搭配空调旋钮，方便好用。

近四十年的历史传承，动力将配最新系统

帕杰罗可以说是三菱旗下很成功的车型之一，自从1982年诞生以来，直到今天的第四代，在将近四十年的时间里，帕杰罗收获了不错的销量和市场口碑，更是被越野车爱好者奉为经典车型。新车在动力方面沿用的是现款的3.0L V6发动机，其最大功率为174马力，峰值[_a***_]为255牛·米，匹配5速自动变速箱。