改装车的车辆是国几排放

摘要： 改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？用的汽油达不达标我们不知道，发动机出厂合不合格我们也不知道，车辆氧传感器、三元催化器合不合格我们...

1. 改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？

改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？

用的汽油达不达标我们不知道，发动机出厂合不合格我们也不知道，车辆氧传感器、三元催化器合不合格我们也不知道，却要求尾气排放必须达标？难道尾气排放能否达标取决于我们刹车和油门的操控？

没有做不到，只有想不到。但是，但是……你这样做了，那新车卖给谁？

还有，别跟我谈什么污染啊，国几啊，外国那么多二，三十年代的老爷车在路上跑，你问问他是国几的？

所以，国几这个东西就是政策的事，跟技术啊，污染啊没有半毛钱关系。想让你上路了，老解放都能拖出来开。不想让你开了，明天就出国十。

从理论上看，改一下三元催化、或许能使国四车辆达到国六的排放水平（实际上没有这么简单，主机厂提高排放标准、并不仅仅是升级三元那么简单，需要改变一系列标定），注意、这里说的是达到国六排放的水平，也就是说实际的排放水平是达标的，但车子还是国四车，还是会按照国四的标准对待，比如某一天、如果对国四车限行，那么即便您的国四车子、达到了国六排放水平，但依然还是会被当作国四车限行（举例啊、别较真）。。。

实际上，只要预算充足、把排放水平提高上去是可以的，只不过是多一些贵金属的问题（当然也要改变一些标定），所以只要是把钱出到位、排放水平是可以提高的，只不过单纯提高三元的方式、成本并不低；可是这仅仅是提高了能力、但注册信息没变，比如国三的车子通过升级三元、变成了国五车的水平，但这辆车的注册信息还是国三，这一点没办法改变；就像咱们的学历一样，高中学历的人、即便掌握大学知识，可依然只是高中学历、因为没有大学毕业证（似乎有点冷吧），所以这就是规则或者说是标准。。。
汽车也是如此，国几车是按照什么标准去制定的？国家认定车辆排放水平，是完全根据主机厂申报的新车排放数据所认定的，主机厂申报时是国三、那么相关部门就会认定它是国三车辆，即便您升级了它的排放水平，它还是一辆国三车、这就叫国三标准的车子，这一点是没办法去改变的，合格证上写的国三、您难道能给改了？所以有些不太合理、但这就是所谓的规则，所以您升级三元也没啥用，无非就是容易过车检！不过换一个角度，升级一次高级别的三元，都够您找几次车虫了；当有一天限行某排放标准车辆时，您即便升级排放水平、但依然会被限行，所以升级了三元、又有什么用呢？

改变硬件，必然伴随软件的改变

实际上就是这样，升级三元、实际上就是基于对硬件的升级，但硬件的改变、都会伴随软件上的改变（标定），所以即便某款车国五、国六版本动力参数一致，但也不仅仅只有三元不同一处差异，因为排放与动力本身的关系就很少，所以动力即便一致，也不代表国五、国六版本软件标定完全一样；而这一点、咱们普通车友就做不到了，我们能做到的其实只是升级三元（硬件部分），而系统上的设定我们是无法做到的，所以通过升级三元、去提高排放的想法不太理智！
总而言之，能力是能力、标准是标准，有能力不一定标准就高，您国三车子、即便提高到国八排放水平，但其本质还是一辆国三车、这个身份无法改变，当一辆车子出厂、他的身份就已经被确定下来，所以后天即便升级也没有任何作用，身份是改变不了的、或许说在现有规则下是无法改变的！所以您国四的车子升级三元或许能达到国四排放水平，但它本质上还是国四车，如果有一天限行国四车辆了，您车子国六排放水平也没用，因为相关部门只认主机厂的申报信息！

谢谢邀请

我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人

汽车的三元催化器与汽车排放标准不是一回事，三元催化器又叫“催化转换器”，是过滤排气中有害成份的重要部件，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。

汽车排放标准是汽车出厂时国家设定的一个环保执行标准，与三元催化器基本是不粘边。根据车子上牌的年份进行粗略辨别。

2008年之后的车大部分是国四;2> 2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四;3> 2007年之前的车基本都是国四以下，即国二、国三车;

2005年之前的车基本都是国二车;

以上这些方法基本可以判断自己的车是什么排放标准了。还要注意的是，如果有些车的产品合格证上和网站上查询的不一样，最终要依照网站查找的标准来计算。

以上是个人观点仅供参考🙏

今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－