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摘要： ctcc赛车的设计与制造是全部由外国人代工吗？《飞驰人生》拿POLO跑拉力赛，为何现实里没人改装POLO？ctcc赛车的设计与制造是全部由外国人代工吗？国内的技术储备相比国外大厂还...

1. ctcc赛车的设计与制造是全部由外国人代工吗？
2. 《飞驰人生》拿POLO跑拉力赛，为何现实里没人改装POLO？

ctcc赛车的设计与制造是全部由外国人代工吗？

国内的技术储备相比国外大厂还是有一些差距，毕竟中国的汽车制造业起步才几十年，尤其是一些关键部件的核心技术，引擎，制造材料等。尖端赛车自己研发的话，巨额的资金和技术投入，天文数字一般的研发周期与比赛利益来说显得有些不值得。

在这种条件下资金投入与利益回报不成比例，由国外代工就水到渠成了。要知道，在制造赛车的世界里，一切都是要花钱的。例如最简单的，车身上那些空气动力套件，那些东西看着简单，但都是花钱的大头啊，要在实验室里开着风洞吹无数次才能有一个好点的外形设计。其次，赛车的车架、发动机、变速箱等等，这些东西全是为比赛专门设计的，每一个都造价不菲，所以说，其实赛车就是用钱堆出来的，技术当然重要，但投钱也是车子能跑更快的一个条件。国外的厂商，尤其是那些有名的一直在这方面有权威的公司，因为他们的经验，就能以相对低的成本造出优越的赛车，即有竞争力的赛车。

所以，从各方面来说，由外国代工，花钱买好车，似乎就成了一个好选择。

但近几年，也有国产尖端赛车出现，也取得过成绩，说明国内的技术水平也在不断提升，将来在尖端赛车方面一定也会有一席之地。

除了坑钱储备，没看到什么技术储备。国外的卡罗拉多少钱，什么配置，国内的卡罗拉多少钱，什么配置，丰田本田大众哪个在国外不是比国内更漂亮更便宜配置更高的，我就不信国外不用上税了，连韩国车买的都比国产车好，国内的厂商还说出如果三菱能多提供点发动机的话销量还能更好这么不争气的话，失望透顶啊！

《飞驰人生》拿POLO跑拉力赛，为何现实里没人改装POLO？

首先，赛事上出现的polo都是经过重度改装的，高效率发动机，序列式变速箱，强化底盘，以及高强度防滚架，车内无关比赛设备全部被拆除（后座，空调，内饰板...），都是经过轻量化处理，基本上拉力赛的polo仅仅是用了polo的车壳，并且车壳也经过空气动力学改装。

而在售的polo仅仅是一个家用型小型车，并没有太强的运动性，但好在底盘比较有德系质感比较厚重，变速箱手感较好，ea211的发动机并没有澎湃的动力，而且ea211铝制发动机并没有很大的改装压榨动力的空间，所以并没有很多人去改装Polo。

但是与polo同级别的飞度则有很多人去选择改装。一，改装空间比较大，网上有很多案例，刷程序，换大涡轮。而i-vtec也更是本田党所信仰的。二，原厂型号gk5底盘运动性还是有的，并且悬挂有很多改装件。三，车身轻，飞度在有后防撞梁的情况下依旧重量很轻，这样使驾驶者有更轻快的驾驶体验。

电影里的polo和现实中的polo根本不是一辆车，只是外形一样罢了，正常售卖的polo在各项参数上都不占优势。

它的动力不强，操控一般，改装件也不多，相比之下，飞度的发动机比polo的技术先进，配备了直喷技术，而且改装程序很多，程序价格相较于polo便宜，而且基本街头改装都不会动发动机，飞度的加速能力在这个价位的A0级车中几乎没有对手，使改装党不必再去动发动机。

polo唯一的优势就是舒适性和静音性，还有维护方便便宜。其实polo的定位就是一款城市代步车，没有必要要求这样的一款车做全能手，polo只需要安安静静的做一款代步车就好了。

菠萝本来就有一款GTI高性能版本，当然，原装车距离下场车的性能还有很大距离，菠萝也有很多专业的赛道改装和比赛。

致于国内为什么少有车主改装这款车？那是因为大众的车改装成本很高，动力、电器方面的改装往往需要牵一发动全身，需要专业知识借助专业工具一起匹配改装，否则车辆就会出现很多不可逆的问题，车辆年审过线统统还原回来也是一笔很大的开支。改装成本大于车身成本，不符合国内改装小打小闹的行情。

汽车改装还有外观改装，动力改装空间小，改装一下外观、姿态装***还是可以的，不过由于欧系车的外观设计比较中庸，市面上可选的个性包围件款式不多，很多车主想打造个性化，定制配件价格又不菲，又纠结于车价不高，最后都打住作罢。

因为赛车和民用的改装车并不是一个概念。WRC当中的大众拉力赛车使用的就是基于原型车Polo R，但实际上也只是碳纤维外壳和尺寸与量产车比较接近。把覆盖件剥开，你会发现其实这款赛车和量产车没有任何关系，不仅动力[_a***_]完全不同，连底盘悬挂也不一样，我记得WRC的其中一条规则就是赛车前后都要使用麦弗逊独立悬挂。所以你改一台赛车Polo是有相应的零部件，但改下来价格可能要几十万甚至上百万欧元，记得十多年前上海大众333车队使用的polo赛车，一台发动机就十几万欧元，就别提现在的整车了，而且这种车型是根本不适合做量产车使用的。

WRC之所以会选择对应的量产汽车外观来研发制作赛车也是出于商业目的考虑，可以通过赛事来带动量产汽车的销售，而Polo R的车型尺寸、轴距都比较符合当今WRC规则和赛事对车身尺寸的定位，自然会选择Polo R这款车型的样式为蓝本制作赛车。

但对于民用的发烧友改装来说，不是说不能改Polo，而是在这个级别相对一些日系车型比如飞度改装件的丰富程度、价格、改装的成熟度都没有优势,多数改装A0级车型的玩家还是多少会受到一些资金的限制,花上百万欧元改Polo的可能性几乎为零，玩家完全可以考虑改更大一些尺寸、或配件更丰富经济的车型来玩。

大众又不像奔驰和宝马有比较完善、成熟并被广泛认知的改装配套企业来系统的改装优化性能车。所以自然改大众系列的玩家相对还是比较少的。