改装配件松动,改装配件松动怎么处理

摘要： 普通柴油机改增压后为何故障多？普通柴油机改增压后为何故障多？柴油机与汽油机使用环境不同，柴油机工作负荷比较大，汽油机工作负荷比较小。而改增压的目的就是为了提高发动机功率，改装后发动...

1. 普通柴油机改增压后为何故障多？

普通柴油机改增压后为何故障多？

柴油机与汽油机使用环境不同，柴油机工作负荷比较大，汽油机工作负荷比较小。而改增压的目的就是为了提高发动机功率，改装后发动机会承受更大的负载，而自吸发动机零部件并不能过渡压榨，承受力有限因此改装后故障也会多一些。不建议改增压，如果全部更换符合标准的零部件，不如直接换增压发动机划算。

柴油机改增压器，多数是直喷发动机。改装增压器并不是只把增压器装上那么简单。涡轮增压器增加发动机输出功率的原理就是加大进气量，进气量增加才可以燃烧更多的燃油，通过燃烧更多的燃油来提升输出功率。因此改装增压器的同时，还要对高压泵、喷油器进行改装，最常见的就是加大柱塞直径，提高喷嘴压力，加大喷油量配合增压器工作。对于大马力柴油机需要更换带有补偿功能的高压泵，涡轮压力增加时自动增加喷油量。除此之外涡轮机也需要机油润滑，还需要改装机油管路。外部增加N多配件以后，稍有不慎或会出现一些小毛病，恰好涡轮机很娇贵，很容易损坏或者不工作。


例如空气滤芯过脏、或者进气管路破损，就会有灰尘进入增压器，增压器的浮动轴承就很容易损坏，浮动轴承损坏后机油就会顺着轴承流出来，可能会流到进气侧，进入汽缸烧掉了，造成烧机油的***象，排气也会含有蓝色烟气，如果进入排气侧，则机油会从排气管排出来。增压器管路松动、排气管垫漏气、中冷管路松动都会造成增压器压力不足，排气管漏气没有足够的压力推动涡轮旋转，中冷或者涡轮输出管路漏气会造成压力泄露，这些小故障都会导致增压器失效。这时候的发动机相当于没有涡轮增压器，功率会下降，而喷油量没有减少(不分大泵不带调节功能)，发动机运转无力容易高温，排气黑烟大，用起来反而比自吸发动机更麻烦。这与后期加装的配件安装固定、配件质量有关系。后改装的零部件通常固定支点与原厂不同，一些不起眼的小零件质量也不合格 ，例如胶管、卡子等。用的时间长了，小毛病就出来了！

自吸发动机的曲轴、连杆、活塞、销轴、活塞环、都与增压发动机不一样的，增压发动机上述零部件都是加强版的，可以承受更大的压力，部分零部件甚至尺寸都不同。因此自吸发动机强加增压器以后，四配套等组件寿命会缩短，发动机毛病自然也会多一些。

柴油机分自吸与增压两种，涡轮增压的发动机比自吸的外观区别主要是体现在进气与排气上面不一样。它是通过发动机的尾气驱动增压器上面的叶片加***动机的进气量。说通俗一点就是相当于给发动机装了一个气泵。不过这样改装的话，除了要改变发动机的进气与排气结构外，还要解决发动机的散热与润滑的问题。增压机工作温度高，如果不解决散热问题，会引起发动机爆震。由于发动机加装了增压器，润滑油道也需要改装，以便润滑增压器。这也是难点之一。另外自然吸气发动机的压缩比也比增压机要小一些，所以材质的强度也达不到增压机的要求。所以改装之后问题多也是很正常的。