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摘要： 未来运-20换装新发动机后，能力将有什么样的提升？未来运-20换装新发动机后，能力将有什么样的提升？飞的更远、装的更多。自新型肺炎爆发后，全国上下团结一致抗击疫情，人民空军也出动了...

1. 未来运-20换装新发动机后，能力将有什么样的提升？

未来运-20换装新发动机后，能力将有什么样的提升？

飞的更远、装的更多。

自新型肺炎爆发后，全国上下团结一致抗击疫情，人民空军也出动了多型运输机执行人员、物资运输任务，而备受期待的国之重器运20自然也不会缺席。

运20首次执行非战争军事行动，分两次共派出10个架次执行向武汉运输任务，显示了运20服役3年来已经稳步形成战斗力。

运20首次亮相就出动6架，约占目前服役总数的一半，6机同框的景象也彰显了战略空军呼之欲出。

运20初次亮相就出手不凡，官方也透露了运20加油机、预警机即将亮相的消息，但是军迷仍有一些焦虑，除了服役数量远远不足以撑起战略空军的脊梁，再就是运20目前的发动机不甚理想，尤其是在近期传出美国打算向中国拒售先进航发的消息（川总已经辟谣，美利坚不会跟钱过不去），我国航发领域“心脏病”的阴霾再度袭来。

目前运20使用的发动机为俄制D30KP2型涡扇发动机，该型发动机也装备于伊尔76。作为前苏联上个世纪60年代研制的发动机，D30KP2最大推力为12吨，涵道比为2.42，推重比4.75，除了推力尚可，这款发动机在耗油率、可维护性等方面都已落伍。虽然性能不理想，但是作为我国能够保证稳定供应的唯一一款军用大推，实在没有挑挑拣拣的余地。自2009年以来，我国分四批共计***购了463台D30KP2，用于生产运20、轰6K/J/N以及伊尔76、图154的替换。其实从这个***购数量也可以大体估算出10年来运20和轰6K/J/N的产量。

虽然成发（跟成飞没关系）研制了D30KP2的仿制型号涡扇18，但是作为国内发动机研制单位中力量最弱的一个，成发仿制的涡扇18目前大量依靠俄罗斯提供的核心部件，量产并不理想。而且作为一个仿制型号，涡扇18并无过人之处，只是防止意外情况（毛子翻脸的速度大家都知道）的备份。

运-20运输机，代号“鲲鹏”，是我国自主研制的新一代大型军用运输机。该机机长47米，翼展45米，机高15米，最大起飞重量220吨，最大载重66吨，巡航时速超过800千米/小时，实用升限13000米；如若携带55吨载荷，运-20可以从中国西部飞到非洲东部或可直达欧洲，向南可飞到澳大利亚，向东可以降落日本全境；若载重为40吨，其航程可大于7800公里；并能在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

目前，运-20的发动机配备的是4台涡扇-18发动机。

涡扇-18发动机是俄制D-30KP2涡扇发动机的我国仿制型号。其性能与伊尔-76使用的D-30KP2发动机性能基本一样，单台发动机推力为12吨。而与美国C-17运输机使用的 F117-PW-100发动机（单台发动机推力达18吨）差距不小。

不过，运 -20配用涡扇-18发动机也只是暂时的过渡。运-20在设计时已经预留了安装我国自主研发的涡扇-20发动机的升级潜力。

涡扇-20发动机的推力约为16吨左右，虽然相对于C-17发动机18吨的推力依旧有一定的距离，但也比涡扇-18的12吨强了很多。而在换装之后，运-20的最大载重量至少再提升10吨左右（现在运-20最大载重66吨）。

同时，换装涡扇-20发动机，也将使运-20最关键的核心技术实现国产自主可控，摆脱发动机受制于人的局面。

有关国产装备心脏病问题一直是广大军迷关注的重点问题，运-20的研发成功标志着我国在军用大飞机领域迈出跨越性的一步，在扬眉吐气的同时，很多人依旧担忧其使用的俄制D-30PK-2型发动机会整体影响到运-20的性能指标，尽管有多方面的证据显示，运-20从研发之初就在研发配套的国产大涵道比发动机，但这个是否列装并没有得到官方的正面证实。

有关运-20配套的WS-20大涵道比涡扇发动机的信息官方披露的并不算多，多以佐证的形式出现。该型发动机推力介于13-16吨之间，比俄制D-30PK-2型的12.5吨推力要大一些，理论上换装后对于提升运-20的载重以及航程就有较大的助益。有关WS-20的信息官方披露的可靠信息源有两个，第一个就是央视纪录片中提及运-20研发过程中同步推进国产发动机的研制；第二个就是不久前中航论文中提及的运-20溅水试验中使用两种发动机进行测试。

先来对比一下俄制D-30PK-2型和WS-20之间的区别。除了上述提到WS-20的推力要比D-30PK-2型要大得多之外，最大的特征及就是WS-20是一款大涵道比发动机，D-30PK-2型涵道比为2.42:1，属于小涵道比发动机，国际上对大涵道比发动机定义为，涵道比大于4的发动机。大涵道比发动机最大优势就在于降低油耗上，对于提升飞机的航程有很大的助益，可以使得飞机飞得更远。

另外推力放大后带来的一个直接成果就是提升飞机的运载能力，以俄罗斯伊尔-476为例，在换装新型14.5吨推力的发动机之后，其运载能力相较伊尔-76提升了6吨左右，达到66吨的运载能力。我国的运-20配套的WS-20发动机推力果真能达到16吨的推力的话，对于保证运-20设计66吨的运载能力将会得到直接的保证；另外还有可能会推出改进型加长版运-20，进一步增加载重能力也不是不可能的，这也是国内比较期待的一个结果。

在官方的运-20解说之词中多次提及到短跑道起降能力，这也是军用运输机一个很重要的指标，而保证这一指标的最直接的方法就是提升发动机的推力。当发动机的推力逐步提升的同时，在同等的气动设计下，对于提升运-20的短跑道起降能力和战术起降适用性将会有一定的助益。

因此，运-20换装国产发动机之后，各项性能指标和发动机之间的关系是相对的，需要根据实际用途进行多方面的综合评估。换装WS-20有助于提升该型飞机的航程，同时兼顾最大载重和战术起降能力，综合起来就是飞得更远、装的更多、战术性能更加突出。